其实只要稍作研究，就能发现你乘坐的航班是否会避开冲突集中的区域。虽然你很难确定某个航班在某一天的具体飞行路线，但可以推算它是否经常绕开某些特定的国家，以及你很可能经过的区域。
　　飞行路线安全无保障
　　每天都有数百名乘客飞过动乱地区，比如，客机经常从伊拉克的巴格达上空飞过。为旅游机构和航空公司提供咨询服务的安全情报机构 iJet 的数据显示，全球共有41个“活跃冲突区”。这些地方深陷派系之间的争斗。
　　iJet执行总裁迈克因多尔（Bruce McIndoe）说：“马航MH17坠落不是一个孤立的、飞越战区的航空事故。”他正在考虑为旅游机构和航空公司提供更多潜在动乱地区的信息。虽然41个地区中，大多数冲突规模不大，并且不涉及高性能的地对空导弹，但“这是一个全新的世界”。
　　虽然多数航空公司比较谨慎，通常在当地政府和空中交通管制机构确认航线安全后才会起飞，但在马航MH17飞越乌克兰东部地区之前，澳大利亚航空公司和总部位于迪拜的阿联酋航空公司等经常有航班穿过乌克兰反对势力和乌政府军交火的区域。
　　此外，客机也有可能被迫在冲突区域的机场紧急降落。各国政府和空中交通管制机构也不太愿意关闭有潜在风险的领空，部分原因是航空公司需要为使用领空付费。旅游机构的经理们已经通过专业的安全公司来评估地面风险，如：罢工、暴乱、犯罪和风暴。全球商务旅行协会执行总裁麦考米克（Michael McCormick）说，现实是航空公司将旅客运输到世界的各个角落，我们无法确定他们能够担保每个区域的安全。
　　雷达盲区难监测
　　精明的乘客可以通过FlightAware.com和Flightradar24.com等网站提供的航空追踪服务来调查航班的飞行路径。这两家网站从空中交通管制机构收集数据。由于它们提供的数据精确可靠，航空公司和商务飞机服务机构都在广泛使用。
　　乘客在上述两家网站中输入航班号码后，便可见到最新的飞行路线信息，并可查到几天前的路径信息。在FlightAware的网站上，乘客也可以搜寻离开和抵达的航班信息。Flightradar24的执行总裁琳达尔（Fredrik Lindahl）说，航班飞行路径通常由天气﹑成本﹑交通管制等因素决定，“所以即便是在两个城市之间，同一个航班的飞行路线也经常变化。”不过事实上，航空公司经常选择固定路线。
　　然而，追踪航班的数据也受到限制。
　　FlightAware 和 Flightradar24 尚存在雷达覆盖盲区，系统只能假设航班的飞行路线。此前，一架美国航班从华盛顿的杜勒斯国际机场飞往阿联酋的迪拜时，FlightAware就显示它似乎正在穿过叙利亚北部。事实上，该航班每天都绕过叙利亚边境，沿着伊拉克—伊朗边境飞往波斯湾。而Flightradar24则显示，该航班的飞行路径避开了叙利亚。FlightAware执行总裁贝克（Daniel Baker）说：“追踪偏远地区的航班信息困难重重，今年3月马航MH370的失踪就充分说明了这一点。”
　　旅行安全业务兴旺
　　虽然航空公司的经理对穿过特定的国家制定一系列的政策，但是具体到某一架飞机，这个责任最终要落实到机长和地面调度员肩上。地面调度员负责指挥货物装载，以保持飞机的平衡，并计算飞机的燃油量。现在，航空公司披露航班是否穿过战区的压力增加了。贝克表示，MH17事件后乘客开始打来电话询问其他航班的飞行路线数据和制图，私人飞机的乘客观看地图时也更加谨慎。
　　由此，旅行安全业务也开始兴旺起来。对于乘客和旅行机构开始评估航班飞行路径的安全风险这一趋势，迈克因多尔表示，他们有点反应过度了，“航空公司会重建信心。大型航空公司不得不评估与它们共享代码的航空公司，因为这些合作伙伴虽然是承运方，但票是由它们售出的，它们对于飞行路径的决定可能有所不同。”他补充道，一般来说，大型国际航空公司拥有更多的资源，更能有效地评估风险。