作为曾经参与现款广本奥德赛上市及试驾的媒体一员，我对这款从设计到定价都颇为亲民的MPV，有着一种莫名的好感。以家庭用户为核心客群，让历代奥德赛从未停止过对于舒适性、空间性的不断改良。而当我拿到全新奥德赛锐·混动的试驾邀请函，我不禁开始期待，这款我眼中纯粹的家用车型，将在此次的改款之中，与混合动力的全新趋势，产生怎样的碰撞？

内外=外放 内秀

　　如果说现款奥德赛相比同为日系MPV，却更加侧重高端商用的丰田Alphard，有着更加平和亲民的外观设计，那么当全新奥德赛锐·混动出现在我面前，面对更加动感，也更显高端的外观设计，我一度开始怀疑，广本是否萌生了想让这款“亲民”MPV去竞争更高层级的丰田Alphard的意图。
　　在本田家族化的飞翼式前脸布局之下，与现款造型相近的狭长灯组，让观察者的视觉重点，不自觉地随着流动的LED灯带回归到前脸的中心位置。以镀铬材质为装饰，更加厚实强壮的进气饰板，配合着位于下方，与之形成呼应的宽大保险杠，一种虽静犹动，含而不发的勃勃英气，便是这张前脸让我不觉惊叹的原因所在。
　　细节之处，这台全新奥德赛锐·混动则在前后灯组、车侧的部分加入了混动专属的亮蓝色饰条，和“Hybrid”字样的象征标志。车侧及尾部的每一条折线设计，都让视觉的宽大与动感，从前脸向全车延伸。有别于现款的17寸轮毂，也在将车身高度整体提升15毫米的基础上，用自身硬朗运动的设计质感，为全新奥德赛锐·混動的气质升级，完善了每一处微小的细节。

　　进入座舱，依旧是熟悉的舒适感。一样的七座大空间，一样的组合灵活性，无不让我回想起试驾现款奥德赛燃油版的时候，曾与同事萌生的打开后备箱，将座椅反向翻折，做钓鱼凳之用的美好时光。彼时的我们还曾经调笑着，说奥德赛版本的“钓鱼凳”，在舒适性上不会输给路虎揽胜行政和劳斯莱斯库里南的专门选装的钓鱼套装。而回到当下，在这台全新奥德赛锐·混动的座舱之中，这种柔软惬意的感觉，又回来了。

驾乘=动力 静谧

　　在外观与内饰的“上楼”之外，这台全新广本奥德赛锐·混动，同样在驾乘质感上超越了我对于上一代传统燃油产品的整体感观。
　　尽管MPV车型本就不以驾驶为侧重，但现款的燃油版奥德赛，却已然拥有了超越同级的驾控灵活感。在此基础之上，全新广本奥德赛锐·混动以首款MPV 第三代i-MMD双电机混动技术的组合，让电动机与发动机无缝配合，以“EV”、“混合动力”、“发动机”三种行驶模式的无缝切换，在数值上实现省油的同时，为驾乘者提供随传随到，更加充沛，却也更显平顺的加减速动力感受。
　　除此之外，i-MMD双电机混动系统的加持也让本已处于细分市场前列的车辆静谧性更加臻于完美。作用于车辆起步时的“EV”模式，与行驶中时常自动切换的“混合动力”模式，都会很大程度上抑制和减少燃油发动机所产生的传统噪声。而位于前排的双层玻璃设计，则同样可以在物理层面上抑制来自路面、窗外，以及因驾驶模式改变而改变的前排噪声变化。
　　作为继全新雅阁锐·混动之后的第二款重磅混合动力产品，全新奥德赛锐·混动显然同样清楚该如何放大自身吸引消费者的诸多优势。全新勾勒的动感外观，优异有加的内饰布局，22.98万元的超低起售价格，多达6款的配置选择，5.8升的百公里综合油耗，i-MMD混动系统 Honda SENSING智能安全系统的全面加持，让这款“国民”MPV具备了强大而全面的家用商用吸引力。以如此高水准的舒适、材质、技术和价格，可以预见，全新广本奥德赛锐·混动，或将在现款的优厚的销量基础之上更上一层楼。