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随着《奔跑吧兄弟》的热播，
上海大众的全新车型凌渡也成为近期最火热的车型，
虽然还没有上市，但成功的市场营销早已经让大众耳熟能详。
这是一款让上海大众更有逼格的车，虽然它的售价未必有帕萨特高。即将上市的凌渡被贴上了“上海大众汽车首款中高级轿跑”的标签。其英文名Lamando源于拉丁语中的“Mandar”，意喻“引领与启示”，唤醒每一颗年轻凌厉的心灵对人生的掌控与激情。Lamando也可解读为“Let Man Do”，释放激情，让一切可能发生。
“宽体”所以匀称
设计师在凌渡的造型上可谓下足了功夫，运用了运动轿跑的美学设计，为凌渡打造出引人眼球的魔鬼身材。凌渡车头造型宽大扁平，造成低矮的重心，呈现出向下压的俯冲感，给人的感觉就是“趴在地上、蓄势待发”。所谓宽体轿跑，当然在于凌渡的车身宽度高于一般轿车，达1826mm，而高度则为1425mm，拥有同级别最大的宽高比。更宽所以必然车内更舒适，但凌渡确实不是单纯为舒适而生，它的宽高比还带来了操控性方面的优越性。
不同于大众家族式的设计，更加运动化的X造型前脸，让整个前脸充满了力量和冲击力。长线条的横向前格栅与大灯融为一体，大灯“眼角”略微上挑，为整车营造出了坚毅而犀利的表情。车身侧面凌厉笔直的腰线一直延伸至尾部，与运动LED高亮尾灯自然融合，立体感很强。A柱和前风挡的倾斜角度比较小，加上C柱和溜背式的设计，勾勒出流畅的车身线条。
车尾饱满大气，层次感十足，并加入了大众的全新车尾标识，微微上翘的小尾翼则有助于减小风阻系数。凌渡还拥有1：1.3的黄金高宽比，经过优化的车身姿态和线条使得其风阻系数仅为0.281。
“科技”点亮座舱
虽然一眼看去凌渡的内饰似乎保持着新一代大众MQB产品的大致轮廓，但全新的大众间断科技都包含在其中。从运动性来看，T型中控台整体上抬并向驾驶员一侧偏转了6.769°，实现更便捷的操作体验。值得一提的是凌渡带有Mirrorlink手机屏幕映射功能的多媒体系统，印象中这在大众车系中还是第一次出现。而顶配车型装备的丹拿5.1声道10扬声器高保真音响明显为了迎合年轻人的口味，强悍的低音让人印象深刻。
凌渡的内饰可谓是精雕细琢，空调出风口、换档球头、手刹按钮、车门内拉手、空调音响按键及旋钮等在内的多个细节均采用了镀铬处理。而除了全黑、米灰等经典配色之外，凌渡具有欧陆风范的棕色内饰甚至带有些奢华的气质。另外，凌渡在车内布置了多达20处的白色氛围灯。前后排脚部空间，四车门上的内拉手、扶手、储物槽和装饰条，均进行了精心的照明装饰。
空间表现上，凌渡2655mm的轴距所营造的空间基本和通常的中级轿车无异。倾斜的C柱倒是没有对后排的头部空间造成太大的麻烦，只有在同时乘坐三人时，两边乘客的头部容易和靠近门框的位置发生接触。同样的问题在CC上也存在，爱美总是有代价的。
整体配置上来看，上海大众在凌渡身上的投入非同一般，除了常见的一键启动、电加热座椅之类的基础配置外，凌渡拥有一个超大尺寸的全景天窗，还有20处车内氛围灯，其座椅也设计成了运动化的条纹格真皮座椅。如果细看凌渡的参数表，还会发现智能动态随动转向的氙气前大灯、坡道辅助、电子手刹、制动能量回收系统……都被装进了凌渡之内，所以凌渡的超强科技感点亮的整个座舱。
“轿跑”擅长操控
凌渡作为轿跑，它的运动实力非同凡响。动力方面，凌渡共有230 TSI、280 TSI和330 TSI三款动力选择。凌渡的1.8T车型采用了第三代EA888发动机，参数相比过去的2.0T车型不相上下，而与之匹配的湿式7速DSG变速器也彻底打消了人们对于耐用性的疑虑。在180匹马力和300牛·米扭矩的驱动下，凌渡的前轮变得活跃起来，起步时稍不注意油门便会响胎。而宽广的扭力平原把涡轮增压的不平顺抑制到最低，油门收放自如，上手毫无难度。
与强劲动力匹配的则是前后独立悬架系统，在这一尺寸车型风行后非独立悬挂的今天，可见凌渡的运动化定位确实不只是说说而已。只是过于偏重舒适表现的悬挂调校，使得凌渡在急刹车和急加速时会有相对明显的俯仰，虽然日常驾驶算得上行云流水，但距离真正的运动还有差距。
凌渡的安全配备可谓应有尽有，盲点检测、车道保持以及自适应巡航三位一体，基本上主动安全做到了家。而驾驶员疲劳检测和智能灯光系统，更是在豪华品牌中都鲜见，凌渡与体积不相称的科技含量可见一斑，这兴许就是它“高级轿跑车”产品定位的由来吧。
上海大众的全新车型凌渡也成为近期最火热的车型，
虽然还没有上市，但成功的市场营销早已经让大众耳熟能详。
这是一款让上海大众更有逼格的车，虽然它的售价未必有帕萨特高。即将上市的凌渡被贴上了“上海大众汽车首款中高级轿跑”的标签。其英文名Lamando源于拉丁语中的“Mandar”，意喻“引领与启示”，唤醒每一颗年轻凌厉的心灵对人生的掌控与激情。Lamando也可解读为“Let Man Do”，释放激情，让一切可能发生。
“宽体”所以匀称
设计师在凌渡的造型上可谓下足了功夫，运用了运动轿跑的美学设计，为凌渡打造出引人眼球的魔鬼身材。凌渡车头造型宽大扁平，造成低矮的重心，呈现出向下压的俯冲感，给人的感觉就是“趴在地上、蓄势待发”。所谓宽体轿跑，当然在于凌渡的车身宽度高于一般轿车，达1826mm，而高度则为1425mm，拥有同级别最大的宽高比。更宽所以必然车内更舒适，但凌渡确实不是单纯为舒适而生，它的宽高比还带来了操控性方面的优越性。
不同于大众家族式的设计，更加运动化的X造型前脸，让整个前脸充满了力量和冲击力。长线条的横向前格栅与大灯融为一体，大灯“眼角”略微上挑，为整车营造出了坚毅而犀利的表情。车身侧面凌厉笔直的腰线一直延伸至尾部，与运动LED高亮尾灯自然融合，立体感很强。A柱和前风挡的倾斜角度比较小，加上C柱和溜背式的设计，勾勒出流畅的车身线条。
车尾饱满大气，层次感十足，并加入了大众的全新车尾标识，微微上翘的小尾翼则有助于减小风阻系数。凌渡还拥有1：1.3的黄金高宽比，经过优化的车身姿态和线条使得其风阻系数仅为0.281。
“科技”点亮座舱
虽然一眼看去凌渡的内饰似乎保持着新一代大众MQB产品的大致轮廓，但全新的大众间断科技都包含在其中。从运动性来看，T型中控台整体上抬并向驾驶员一侧偏转了6.769°，实现更便捷的操作体验。值得一提的是凌渡带有Mirrorlink手机屏幕映射功能的多媒体系统，印象中这在大众车系中还是第一次出现。而顶配车型装备的丹拿5.1声道10扬声器高保真音响明显为了迎合年轻人的口味，强悍的低音让人印象深刻。
凌渡的内饰可谓是精雕细琢，空调出风口、换档球头、手刹按钮、车门内拉手、空调音响按键及旋钮等在内的多个细节均采用了镀铬处理。而除了全黑、米灰等经典配色之外，凌渡具有欧陆风范的棕色内饰甚至带有些奢华的气质。另外，凌渡在车内布置了多达20处的白色氛围灯。前后排脚部空间，四车门上的内拉手、扶手、储物槽和装饰条，均进行了精心的照明装饰。
空间表现上，凌渡2655mm的轴距所营造的空间基本和通常的中级轿车无异。倾斜的C柱倒是没有对后排的头部空间造成太大的麻烦，只有在同时乘坐三人时，两边乘客的头部容易和靠近门框的位置发生接触。同样的问题在CC上也存在，爱美总是有代价的。
整体配置上来看，上海大众在凌渡身上的投入非同一般，除了常见的一键启动、电加热座椅之类的基础配置外，凌渡拥有一个超大尺寸的全景天窗，还有20处车内氛围灯，其座椅也设计成了运动化的条纹格真皮座椅。如果细看凌渡的参数表，还会发现智能动态随动转向的氙气前大灯、坡道辅助、电子手刹、制动能量回收系统……都被装进了凌渡之内，所以凌渡的超强科技感点亮的整个座舱。
“轿跑”擅长操控
凌渡作为轿跑，它的运动实力非同凡响。动力方面，凌渡共有230 TSI、280 TSI和330 TSI三款动力选择。凌渡的1.8T车型采用了第三代EA888发动机，参数相比过去的2.0T车型不相上下，而与之匹配的湿式7速DSG变速器也彻底打消了人们对于耐用性的疑虑。在180匹马力和300牛·米扭矩的驱动下，凌渡的前轮变得活跃起来，起步时稍不注意油门便会响胎。而宽广的扭力平原把涡轮增压的不平顺抑制到最低，油门收放自如，上手毫无难度。
与强劲动力匹配的则是前后独立悬架系统，在这一尺寸车型风行后非独立悬挂的今天，可见凌渡的运动化定位确实不只是说说而已。只是过于偏重舒适表现的悬挂调校，使得凌渡在急刹车和急加速时会有相对明显的俯仰，虽然日常驾驶算得上行云流水，但距离真正的运动还有差距。
凌渡的安全配备可谓应有尽有，盲点检测、车道保持以及自适应巡航三位一体，基本上主动安全做到了家。而驾驶员疲劳检测和智能灯光系统，更是在豪华品牌中都鲜见，凌渡与体积不相称的科技含量可见一斑，这兴许就是它“高级轿跑车”产品定位的由来吧。