论文部分内容阅读
中图分类号：U416.216文献标识码： A 文章编号：
一、病害分类
水泥混凝土路面的病害可以分為水泥混凝土板损坏和接缝损坏两大类。其中水泥混凝土板损坏包括：纵向裂缝和横向裂缝、掉角、磨耗层局部脱落等；接缝破损包括：接缝挤碎、拱起、板底脱空等。
二、防治措施
1. 材料方面
①选用洁净、坚硬、无杂质级配良好且达到设计要求的碎石。
②选用高品质的水泥，并随时检测所用水泥安定性，同时也应控制水泥的用量，避免因水泥安定性不合格或用量过大产生面表面龟裂和收缩裂缝。
③对用作路基的土,应加强土质的鉴别和性能测试,对强膨胀土,必须置换,对中、弱膨胀土,采用加稳定剂等方法对土质进行改良。
2.施工方面
2.1 基层施工
1)基层施工前首先进行路基的弯沉值测定,合格的方可铺筑基层，不合格时应补强后再铺筑。铺基层时若发现路槽湿软,或有地下水渗出,应及时处理。
2)基层施工时,严格按照配合比对基层料进行集中厂拌,并用摊铺机进行摊铺，确保基层平整度、强度及强度的均匀性，从而避免因强度不足或不均匀产生裂缝。同时控制施工时的含水量，以接近最佳含水量为宜，对因未及时进行施工导致含水量损失较大的混合料应适当加水后再施工，待基层整平达到设计压实度后，即时进行洒水养生或者薄膜养生,防止基层出现干缩或温缩裂缝。
3)加强路堤边部碾压,使路堤横向的密度尽可能均匀，从而增加路基的稳定性。特别是路肩部位及车道与路肩交接部位，要做到碾压细致密实，各项压实度等各项指标符合设计要求。
4)不将两种材料性质差异甚大的路堤相接,而需要设置一个不太长的过渡段,在桥头或其它构造物与一般路堤相接处,应进行加载或超载预压加快地基沉降；对半填半挖路基,挖、填结合部位应增多碾压次数及加重碾压质量。
2.2 混凝土面层施工
1)施工应时常对所用缓凝剂的性能进行检测，杜绝因失效缓凝剂的使用导致混凝土面板强度损失较大，从而使路面强度低于设计要求，继而在荷载作用下产生断板等现象。
2)施工时要确保胀缝位置准确、端头横顺竖直、传力杆伸缩自如。灌缝之前缝内水泥砂浆、碎石等杂物必须彻底清除干净，接缝板和填缝材料符合设计要求。
填缝时夏季填平水泥混凝土路面板面，冬季比板面略低2mm~5mm。传力杆定位要准确,拆模时要小心,不让混凝土受伤,浇筑时边缘振捣要密实,避免传力杆活动端被绕死。胀缝内应及时养护填封料,防止胀缝中掉有硬物如石子之类。正确掌握锯缝时间,应在不同的施工环境里,做试验确定。切缝前拆除边模，拆除时应小心,不乱敲乱打。同时整理拉杆应在振捣后抹光前进。混凝土板达到一定强度后, 才可浇筑相邻板的混凝土,以防因温差大使相邻板缩缝处产生不规则的横缝。
3)在水泥混凝土路面浇筑后，应适时进行缩缝的切割，锯缝宜早不宜迟，尽早锯缝以槽口边缘不产生剥落为准，炎热而多风的天气或者早晚气温有突变时，锯缝应在表面修整后约4h开始；如遇天气较冷，割缝可以在表面修整后约12h进行，并要求缝宽相等、割缝顺直、垂直于路中线,防止杂物塞挤缝隙。当机具少时,可等距离跳跃式切缝。遇到昼夜温差大的施工季节, 采取保温措施,用纺织布严密覆盖保温；在相邻板和模板内侧均匀涂上润滑剂, 减小摩擦阻力引起的不同收缩干扰导致混凝土开裂；接近初凝而太阳暴晒时,防止立即洒水养生,而应在混凝土板上覆盖稻草或木屑1h 后洒水养生。
4)采取同条件养护水泥混凝土试件的方法检测水泥混凝土路面强度，必须达到开放交通要求的强度才能开房交通，严禁在未达设计强度之前开放交通。可通过试验在水泥混凝土中掺加适量的早强剂，从而达到提早开放交通的目的。
6)经常清理、修补及养护，确保接缝完好。
3. 养护方面。
水泥路面养护工作必须贯彻“预防为主、防治结合”方针,根据路面的实际情况和具体条件 ,采取预防性和经常性的保养和、修补措施；并应加强路政管理,严格控制超载车辆的行驶。
4．总之水泥混凝土路面的质量控制主要取决于水泥混凝土路面的前期设计和施工,尽量在设计和施工中加强质量的提升,严格路基特别是基层参数的选取,比如加强各基层回弹模量、承载比的测定,确保施工值与设计值一致；加强路基施工管理,强化施工单位自检和监理检查工作,一要保证达到要求的压实度切分层夯实碾压，对桥台部位特别加强回填材料的控制和压实度。对半填半挖路基,特别注意挖、填结合部位的碾压
其次对用于路基填筑的材料一定要加强各项性能的测试，对于高液限膨胀土尽量不用于施工，即使要用也要对土质进行改良后方可使用；特别应该加强路面附属设施的建设，特别是排水系统的建设。对于排水应该当成重点来抓，确保各项排水系统质量达到预期的排水效果后才进行路面施工，
一、病害分类
水泥混凝土路面的病害可以分為水泥混凝土板损坏和接缝损坏两大类。其中水泥混凝土板损坏包括：纵向裂缝和横向裂缝、掉角、磨耗层局部脱落等；接缝破损包括：接缝挤碎、拱起、板底脱空等。
二、防治措施
1. 材料方面
①选用洁净、坚硬、无杂质级配良好且达到设计要求的碎石。
②选用高品质的水泥，并随时检测所用水泥安定性，同时也应控制水泥的用量，避免因水泥安定性不合格或用量过大产生面表面龟裂和收缩裂缝。
③对用作路基的土,应加强土质的鉴别和性能测试,对强膨胀土,必须置换,对中、弱膨胀土,采用加稳定剂等方法对土质进行改良。
2.施工方面
2.1 基层施工
1)基层施工前首先进行路基的弯沉值测定,合格的方可铺筑基层，不合格时应补强后再铺筑。铺基层时若发现路槽湿软,或有地下水渗出,应及时处理。
2)基层施工时,严格按照配合比对基层料进行集中厂拌,并用摊铺机进行摊铺，确保基层平整度、强度及强度的均匀性，从而避免因强度不足或不均匀产生裂缝。同时控制施工时的含水量，以接近最佳含水量为宜，对因未及时进行施工导致含水量损失较大的混合料应适当加水后再施工，待基层整平达到设计压实度后，即时进行洒水养生或者薄膜养生,防止基层出现干缩或温缩裂缝。
3)加强路堤边部碾压,使路堤横向的密度尽可能均匀，从而增加路基的稳定性。特别是路肩部位及车道与路肩交接部位，要做到碾压细致密实，各项压实度等各项指标符合设计要求。
4)不将两种材料性质差异甚大的路堤相接,而需要设置一个不太长的过渡段,在桥头或其它构造物与一般路堤相接处,应进行加载或超载预压加快地基沉降；对半填半挖路基,挖、填结合部位应增多碾压次数及加重碾压质量。
2.2 混凝土面层施工
1)施工应时常对所用缓凝剂的性能进行检测，杜绝因失效缓凝剂的使用导致混凝土面板强度损失较大，从而使路面强度低于设计要求，继而在荷载作用下产生断板等现象。
2)施工时要确保胀缝位置准确、端头横顺竖直、传力杆伸缩自如。灌缝之前缝内水泥砂浆、碎石等杂物必须彻底清除干净，接缝板和填缝材料符合设计要求。
填缝时夏季填平水泥混凝土路面板面，冬季比板面略低2mm~5mm。传力杆定位要准确,拆模时要小心,不让混凝土受伤,浇筑时边缘振捣要密实,避免传力杆活动端被绕死。胀缝内应及时养护填封料,防止胀缝中掉有硬物如石子之类。正确掌握锯缝时间,应在不同的施工环境里,做试验确定。切缝前拆除边模，拆除时应小心,不乱敲乱打。同时整理拉杆应在振捣后抹光前进。混凝土板达到一定强度后, 才可浇筑相邻板的混凝土,以防因温差大使相邻板缩缝处产生不规则的横缝。
3)在水泥混凝土路面浇筑后，应适时进行缩缝的切割，锯缝宜早不宜迟，尽早锯缝以槽口边缘不产生剥落为准，炎热而多风的天气或者早晚气温有突变时，锯缝应在表面修整后约4h开始；如遇天气较冷，割缝可以在表面修整后约12h进行，并要求缝宽相等、割缝顺直、垂直于路中线,防止杂物塞挤缝隙。当机具少时,可等距离跳跃式切缝。遇到昼夜温差大的施工季节, 采取保温措施,用纺织布严密覆盖保温；在相邻板和模板内侧均匀涂上润滑剂, 减小摩擦阻力引起的不同收缩干扰导致混凝土开裂；接近初凝而太阳暴晒时,防止立即洒水养生,而应在混凝土板上覆盖稻草或木屑1h 后洒水养生。
4)采取同条件养护水泥混凝土试件的方法检测水泥混凝土路面强度，必须达到开放交通要求的强度才能开房交通，严禁在未达设计强度之前开放交通。可通过试验在水泥混凝土中掺加适量的早强剂，从而达到提早开放交通的目的。
6)经常清理、修补及养护，确保接缝完好。
3. 养护方面。
水泥路面养护工作必须贯彻“预防为主、防治结合”方针,根据路面的实际情况和具体条件 ,采取预防性和经常性的保养和、修补措施；并应加强路政管理,严格控制超载车辆的行驶。
4．总之水泥混凝土路面的质量控制主要取决于水泥混凝土路面的前期设计和施工,尽量在设计和施工中加强质量的提升,严格路基特别是基层参数的选取,比如加强各基层回弹模量、承载比的测定,确保施工值与设计值一致；加强路基施工管理,强化施工单位自检和监理检查工作,一要保证达到要求的压实度切分层夯实碾压，对桥台部位特别加强回填材料的控制和压实度。对半填半挖路基,特别注意挖、填结合部位的碾压
其次对用于路基填筑的材料一定要加强各项性能的测试，对于高液限膨胀土尽量不用于施工，即使要用也要对土质进行改良后方可使用；特别应该加强路面附属设施的建设，特别是排水系统的建设。对于排水应该当成重点来抓，确保各项排水系统质量达到预期的排水效果后才进行路面施工，