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【摘 要】近年来，电动自行车以其经济、便捷、环保等特点，已成为城乡居民近距离出行的交通工具。与此同时，电动自行车火灾时有发生，火灾起数、造成的人员伤亡和财产损失逐年上升。本文通过研究近年来昆明市电动自行车火灾的基本情况，分析存在的问题和成因，为电动自行车火灾隐患整治和防范提供参考。
【关键词】电动自行车；火灾；消防安全；成因分析；防范
0.前言
据统计：5年来，昆明市连续发生了40多起电动车火灾事故，导致10人死亡，火灾直接财产损失100多万元。2010年9月10日0时46分，官渡区小板桥道办事处晓东村286号楼道发生火灾，造成3人死亡，经查这起火灾事故是住户将电动车停放在楼道内充电，电瓶线路故障引发火灾，由于电动车燃烧后产生大量有毒烟气，住户又缺乏逃生自救常识，仅5平方米的过火面积就发生3人死亡的惨剧；2012年5月10日3时05分，官渡区关上街道办事处双凤社区万德村3号商铺发生火灾，造成6人死亡，经查这起火灾事故是商铺经营者将电动车停放于商铺内充电，充电器线路故障引发火灾，由于该建筑一楼为商铺，可燃物较多，二楼为出租房，有大量人员居住，疏散楼梯与商铺连为一体，未作防火分隔，且不能直接通向室外，窗户又设置防盗栏，致使被困人员无法及时逃生，造成6人死亡的惨剧；2013年4月21日4时53，穿金路轻机厂内单车棚发生火灾，此次火灾造成1人死亡，烧毁电动自行车126辆，过火面积140平方米，经调查此起火灾的原因是单车棚内的电源线绝缘层破损后和用来固定电源线的铁丝接触發生故障引发。接连不断的电动自行车引发的群死群伤恶性火灾事故给社会造成巨大的损失，也严重影响安全和稳定，这些火灾的发生暴露了电动自行车行业存在诸多消防安全隐患。
1.电动自行车火灾成因分析
从调查统计的电动车火灾案例看，电气故障引发火灾的占90%以上，充电时发生火灾的占80%以上，亡人火灾几乎全都发生在充电过程之中。经调研分析，电动自行车起火原因主要是：
（1）充电器故障。一是充电器充电过程中，因变压器积热不散或回路意外短路容易起火。二是部分低成本充电器安全性能得不到保证，可能因散热不畅甚至部分电路原件松动脱落，导致接触不良、热量积蓄发生打火。三是部分车主将充电器电线反复缠绕，并将其放在电动自行车狭小的储物箱内，容易造成充电器电线内部损坏，或因骑行中颠簸造成充电器内部电路虚焊点脱焊等故障，进而起火。四是部分充电器充电插口正负极距离较近，且电极裸露，在雨天易受雨水或灰尘侵蚀，导致绝缘电阻降低，进而产生“爬电”和旁路电流，引起发热起火。
（2）电池故障。目前，市场上使用的电动自行车电池主要分铅酸电池和锂电池两种。其中，铅酸电池发生自燃原因主要因电池组连接故障所致（如：电极与导线连接不可靠、导线截面积过小、电池盒没有保险装置、导线绝缘皮磨损造成短路，等等）。锂电池由于自身理化特性，也存在一定的火灾危险。
（3）线路故障。一是车辆行驶时颠簸、震动容易使线路绝缘层摩擦破损并导致短路，或接插件松动导致接头处温度升高，引起燃烧。二是一些车辆加装报警器后，其线路直接连接电池，不受电源开关控制，一旦线路发生故障，即使车辆处于停放状态也会起火。三是在车辆原保险丝断裂后，如随意更换代用品，甚至将线路直接短接，也会引发火灾。
（4）长期过载使用。电动自行车长期带人载货运行，容易引起电机发热、磁钢退磁，导致电机效率下降、电流增大，并形成恶性循环，或是因线路发热老化，导致绝缘性能下降，引起短路，进而发生燃烧。
2.电动自行车火灾防范对策
一场场大火，一次次教训，都警示着我们对电动自行车引发的火灾再也不能掉以轻心了。必须采取有效措施，防火于未燃。
2.1积极推动有关部门加强监管
2011年3月，公安部、工业和信息化部、工商总局、质检总局联合下发了《关于加强电动自行车管理的通知》（公通字[2011]10号），明确了各部门对电动自行车的监管职责，其中，质监和工信部门负责生产环节的监督管理，工商部门负责销售环节的监督管理，公安机关负责电动自行车注册登记和通行秩序管理。因此，公安消防部门应当大力推动相关部门认真履行消防监管职责，切实将消防安全纳入电动自行车行业管理范围，加强电动自行车企业资质管理、产品质量检测、车辆注册登记等工作，规范生产、销售市场，严格限制“超标”车上路，把好源头关。
2.2加强对物业服务企业的指导
公安消防部门应当联合房管部门，协同加强对物业服务企业的指导和监管，督促物业制定落实相关管理制度，加强对小区内非机动车库、公共部位的安全管理。要明确管理职责，物业管理人员在发现安全出口、楼梯间、疏散通道等区域停放电动自行车时，应及时清理搬离；在发现公共部位乱接乱拉充电线路时，应责令相关人员及时改正，消除安全隐患。
2.3加强对停车库（棚）火灾防范
（1）公安消防部门应当联合辖区社区民警加强对单位、社区停车库（棚）的消防安全检查，提醒和督促单位、物业及时清理停车场地堆放的可燃物。
（2）设在地上的保管站应单独设置，与其他建筑之间留出6米的防火间距，不足6米的，需用耐火等级不低于二级的墙体或楼板与其他建筑物分隔开；设在地下的保管站，不应与停放汽车的场所设在同一防火分区，且应有不少于两个供人员逃生的安全出口；凡发现非机动车库未达到相应耐火等级和防火间距，或未达到消防供水、排烟等要求，以及采用夹心泡沫彩钢板搭建非机动车库的，要立即责令整改。
（3）对有条件的单位社区，建议其在室内停车点加装单点式火灾报警器和简易喷淋系统，以便及时发现并扑灭初起火灾；要设置专门充电区，与其他停放车辆间设置有效的防火分隔，电器线路必须穿管保护，并按规定敷设电气线路，严禁乱接乱拉电线和使用移动拖线板；供电动车充电的插线板应使用大功率插线板，且插线板上不得串接其他插线板供多辆车同时充电；电动车充电时严禁将充电器放在坐垫上或其它影响充电器散热的物体上，严禁超负荷充电，视情派专人值守或利用视频监控巡检。电动自行车保管站内应按照求配置灭火器，看管人员会熟练使用。
（4）电动车保管站内不允许有人员居住，看管人员住宿区域与单车棚之间要有实体墙作防火分隔，且应设置在便于逃生的地方。
2.4开展针对性宣传教育
（1）建立消防安全宣传教育机制，宣传、教育、文化、新闻、消防等部门应当定期开展消防安全宣传教育，以及利用群众喜闻乐见的形式开展消防安全活动，普及电动自行车消防安全常识，对具有典型教育意义的火灾案例，要及时报道。提高电动自行车生产、销售、维修企业和用户的消防安全意识，引导用户购买已获生产许可证的电动自行车，选择专业维修单位定期进行维修保养，严禁停放在建筑物疏散通道，充电时应远离可燃物、充电时间不宜过长等。
（2）指导电动自行车生产企业将有关消防安全提示写入《使用说明书》，指导销售企业对电动自行车用户进行使用前的简易的消防安全培训，提高预防和处置电动自行车火灾的能力。
（3）通过媒体及公告、海报、宣传单等形式向社会广而告之，同时结合公安派出所日常社区警务工作以及居（村）委消防工作站网格化管理工作，深入社区群众，加强对电动自行车安全使用的针对性宣传教育，重点是普及涉及电动自行车日常维护、修理、使用以及充电安全等方面的常识，并在所有小型合用场所内张贴电动自行车消防安全提示宣传海报，切实提高社区群众的安全防范意识。
总之，只要加强行业管理，通过采取上述有效措施，相信电动自行车引发的火灾可以大大减少。
【参考文献】
[1]建筑设计防火规范.GB050016-2006.
[2]电气防火工程.中国建筑工业出版社.
[3]电气防火实用技术.北京经济学院出版社.
【关键词】电动自行车；火灾；消防安全；成因分析；防范
0.前言
据统计：5年来，昆明市连续发生了40多起电动车火灾事故，导致10人死亡，火灾直接财产损失100多万元。2010年9月10日0时46分，官渡区小板桥道办事处晓东村286号楼道发生火灾，造成3人死亡，经查这起火灾事故是住户将电动车停放在楼道内充电，电瓶线路故障引发火灾，由于电动车燃烧后产生大量有毒烟气，住户又缺乏逃生自救常识，仅5平方米的过火面积就发生3人死亡的惨剧；2012年5月10日3时05分，官渡区关上街道办事处双凤社区万德村3号商铺发生火灾，造成6人死亡，经查这起火灾事故是商铺经营者将电动车停放于商铺内充电，充电器线路故障引发火灾，由于该建筑一楼为商铺，可燃物较多，二楼为出租房，有大量人员居住，疏散楼梯与商铺连为一体，未作防火分隔，且不能直接通向室外，窗户又设置防盗栏，致使被困人员无法及时逃生，造成6人死亡的惨剧；2013年4月21日4时53，穿金路轻机厂内单车棚发生火灾，此次火灾造成1人死亡，烧毁电动自行车126辆，过火面积140平方米，经调查此起火灾的原因是单车棚内的电源线绝缘层破损后和用来固定电源线的铁丝接触發生故障引发。接连不断的电动自行车引发的群死群伤恶性火灾事故给社会造成巨大的损失，也严重影响安全和稳定，这些火灾的发生暴露了电动自行车行业存在诸多消防安全隐患。
1.电动自行车火灾成因分析
从调查统计的电动车火灾案例看，电气故障引发火灾的占90%以上，充电时发生火灾的占80%以上，亡人火灾几乎全都发生在充电过程之中。经调研分析，电动自行车起火原因主要是：
（1）充电器故障。一是充电器充电过程中，因变压器积热不散或回路意外短路容易起火。二是部分低成本充电器安全性能得不到保证，可能因散热不畅甚至部分电路原件松动脱落，导致接触不良、热量积蓄发生打火。三是部分车主将充电器电线反复缠绕，并将其放在电动自行车狭小的储物箱内，容易造成充电器电线内部损坏，或因骑行中颠簸造成充电器内部电路虚焊点脱焊等故障，进而起火。四是部分充电器充电插口正负极距离较近，且电极裸露，在雨天易受雨水或灰尘侵蚀，导致绝缘电阻降低，进而产生“爬电”和旁路电流，引起发热起火。
（2）电池故障。目前，市场上使用的电动自行车电池主要分铅酸电池和锂电池两种。其中，铅酸电池发生自燃原因主要因电池组连接故障所致（如：电极与导线连接不可靠、导线截面积过小、电池盒没有保险装置、导线绝缘皮磨损造成短路，等等）。锂电池由于自身理化特性，也存在一定的火灾危险。
（3）线路故障。一是车辆行驶时颠簸、震动容易使线路绝缘层摩擦破损并导致短路，或接插件松动导致接头处温度升高，引起燃烧。二是一些车辆加装报警器后，其线路直接连接电池，不受电源开关控制，一旦线路发生故障，即使车辆处于停放状态也会起火。三是在车辆原保险丝断裂后，如随意更换代用品，甚至将线路直接短接，也会引发火灾。
（4）长期过载使用。电动自行车长期带人载货运行，容易引起电机发热、磁钢退磁，导致电机效率下降、电流增大，并形成恶性循环，或是因线路发热老化，导致绝缘性能下降，引起短路，进而发生燃烧。
2.电动自行车火灾防范对策
一场场大火，一次次教训，都警示着我们对电动自行车引发的火灾再也不能掉以轻心了。必须采取有效措施，防火于未燃。
2.1积极推动有关部门加强监管
2011年3月，公安部、工业和信息化部、工商总局、质检总局联合下发了《关于加强电动自行车管理的通知》（公通字[2011]10号），明确了各部门对电动自行车的监管职责，其中，质监和工信部门负责生产环节的监督管理，工商部门负责销售环节的监督管理，公安机关负责电动自行车注册登记和通行秩序管理。因此，公安消防部门应当大力推动相关部门认真履行消防监管职责，切实将消防安全纳入电动自行车行业管理范围，加强电动自行车企业资质管理、产品质量检测、车辆注册登记等工作，规范生产、销售市场，严格限制“超标”车上路，把好源头关。
2.2加强对物业服务企业的指导
公安消防部门应当联合房管部门，协同加强对物业服务企业的指导和监管，督促物业制定落实相关管理制度，加强对小区内非机动车库、公共部位的安全管理。要明确管理职责，物业管理人员在发现安全出口、楼梯间、疏散通道等区域停放电动自行车时，应及时清理搬离；在发现公共部位乱接乱拉充电线路时，应责令相关人员及时改正，消除安全隐患。
2.3加强对停车库（棚）火灾防范
（1）公安消防部门应当联合辖区社区民警加强对单位、社区停车库（棚）的消防安全检查，提醒和督促单位、物业及时清理停车场地堆放的可燃物。
（2）设在地上的保管站应单独设置，与其他建筑之间留出6米的防火间距，不足6米的，需用耐火等级不低于二级的墙体或楼板与其他建筑物分隔开；设在地下的保管站，不应与停放汽车的场所设在同一防火分区，且应有不少于两个供人员逃生的安全出口；凡发现非机动车库未达到相应耐火等级和防火间距，或未达到消防供水、排烟等要求，以及采用夹心泡沫彩钢板搭建非机动车库的，要立即责令整改。
（3）对有条件的单位社区，建议其在室内停车点加装单点式火灾报警器和简易喷淋系统，以便及时发现并扑灭初起火灾；要设置专门充电区，与其他停放车辆间设置有效的防火分隔，电器线路必须穿管保护，并按规定敷设电气线路，严禁乱接乱拉电线和使用移动拖线板；供电动车充电的插线板应使用大功率插线板，且插线板上不得串接其他插线板供多辆车同时充电；电动车充电时严禁将充电器放在坐垫上或其它影响充电器散热的物体上，严禁超负荷充电，视情派专人值守或利用视频监控巡检。电动自行车保管站内应按照求配置灭火器，看管人员会熟练使用。
（4）电动车保管站内不允许有人员居住，看管人员住宿区域与单车棚之间要有实体墙作防火分隔，且应设置在便于逃生的地方。
2.4开展针对性宣传教育
（1）建立消防安全宣传教育机制，宣传、教育、文化、新闻、消防等部门应当定期开展消防安全宣传教育，以及利用群众喜闻乐见的形式开展消防安全活动，普及电动自行车消防安全常识，对具有典型教育意义的火灾案例，要及时报道。提高电动自行车生产、销售、维修企业和用户的消防安全意识，引导用户购买已获生产许可证的电动自行车，选择专业维修单位定期进行维修保养，严禁停放在建筑物疏散通道，充电时应远离可燃物、充电时间不宜过长等。
（2）指导电动自行车生产企业将有关消防安全提示写入《使用说明书》，指导销售企业对电动自行车用户进行使用前的简易的消防安全培训，提高预防和处置电动自行车火灾的能力。
（3）通过媒体及公告、海报、宣传单等形式向社会广而告之，同时结合公安派出所日常社区警务工作以及居（村）委消防工作站网格化管理工作，深入社区群众，加强对电动自行车安全使用的针对性宣传教育，重点是普及涉及电动自行车日常维护、修理、使用以及充电安全等方面的常识，并在所有小型合用场所内张贴电动自行车消防安全提示宣传海报，切实提高社区群众的安全防范意识。
总之，只要加强行业管理，通过采取上述有效措施，相信电动自行车引发的火灾可以大大减少。
【参考文献】
[1]建筑设计防火规范.GB050016-2006.
[2]电气防火工程.中国建筑工业出版社.
[3]电气防火实用技术.北京经济学院出版社.