论文部分内容阅读
针对电动汽车在行驶过程中，接收端偏移导致供电功率剧烈波动，影响供电连续性和稳定性的问题，从平缓传输功率波动的角度出发，提出一种基于电感 电容/串联（LC/S）补偿的双发射供电拓扑结构，利用双发射结构中耦合系数互补的特点，降低偏移距离对功率波动的影响。最后搭建12 W实验平台来验证所提方法的有效性，在整个动态供电过程，系统的输出功率波动范围在10%以内，传输效率达到78%，验证了理论仿真的正确性和供电拓扑结构的有效性。