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上海在2010年已经初步实现了城市轨道交通网络化,在城市中心的区域,地下空间非常拥挤.随着更多新线的建设,新线与旧的轨道交通线不可避免立体交错,新的地铁隧道不得不建筑在老建筑物的下部,向更深层发展.本文结合具体实例,对地铁盾构在深覆土工况下的适应性进行多方面论述,为今后更多的深覆土盾构机设计或选型提供借鉴.