深厚层强风化页岩路堑高边坡稳定性研究

来源 :交通科技 | 被引量 : 0次 | 上传用户:z57989503
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
基于有限元强度折减法,通过数值计算分析深厚层强风化页岩路堑高边坡分别在天然状态和暴雨状态下的变形规律及稳定安全系数.结果表明,强风化页岩路堑高边坡坡脚处的位移最大,且易出现应力集中;暴雨降低了路堑边坡的稳定性,明显增大了塑性区发展范围;采用锚杆锚索加固后边坡土体最大剪应变显著减小,边坡安全系数得到了提高.
其他文献
以福州市福马路综合管廊工程为依托,建立城市道路管廊-填土整体结构的精细化数值模型,研究不同填土高度情况下地下综合管廊的受力性能,分析典型单仓断面管廊混凝土顶板、底板、左侧墙和右侧墙的受压性能、受拉性能和钢筋的受力分布情况.结果表明,随着管廊顶板填土高度的增加,管廊顶板、底板、左侧墙和右侧墙混凝土受到的拉应力和压应力逐渐增大,管廊顶板和底板混凝土受力最大的位置在管廊跨中位置,左侧墙和右侧墙下侧腋角处混凝土最大拉应力值在埋深大于4m后超过轴心抗拉强度设计值,当埋深超过4m后应适当增加底板、左侧墙及右侧墙厚度,
为探究方钢管超高性能混凝土组合墩柱的抗震性能,以轴压比、长细比与套箍系数为影响参数设计了7组试件,利用大型有限元软件ABAQUS对组合墩柱进行非线性仿真计算,分析不同影响参数对组合墩柱滞回曲线、骨架曲线、延性系数与耗能能力等抗震性能的影响.研究结果表明,方钢管超高性能混凝土组合墩柱具有良好的滞回性能,延性系数为2.92~4.63,累积滞回耗能为0.48×105~1.4×105 J,设计应将组合墩柱的轴压比、长细比与套箍系数控制在合理范围内.
某大跨度连续梁桥于2004年建成通车,自2015年在主跨跨中底板首次发现横向裂缝后,病害缓慢发展,并于2020年进行静动载试验以检测评估桥梁结构承载力.通过对比分析本次荷载试验和成桥荷载试验的实测数据,发现控制截面的结构校验系数存在较大幅度的增加,说明结构存在一定损伤或受力性能降低.为进一步分析结构的损伤程度,利用空间实体有限元计算模型按实际病害模拟结构损伤,分析静动载实测值和仿真分析结果,确证结构损伤位置和损伤程度,有助于下一步更加合理地加固.同时对带有损伤桥梁的荷载试验,提出完善静动载测试方案的建议.
按先悬臂施工再合龙的施工方法进行预应力混凝土连续梁桥施工可能会存在多种合龙顺序,不同合龙顺序将直接影响桥梁成桥状态下的位移和内力.一般情况下,不同的合龙顺序导致桥梁成桥位移和内力不同.为分析不同合龙顺序下成桥内力和位移不同的原因,通过对某座9跨悬臂浇筑变截面箱形连续梁桥的3种合龙方案采用midas Civil建模对比分析其成桥位移和内力的差异,并基于无应力状态法理论,研究不同合龙方案对成桥状态造成影响的本质原因,结果表明,不同合龙顺序,合龙前悬臂端产生的转角位移不同,合龙时合龙段无应力状态量的不同,从而造
文中以沙坝2号大型堆积体滑坡为例,在研究实地工程地质特征、位移特征及位移监测实测资料等基础上,对滑坡的变形特征进行局部差异性分析,进而分析坡体的局部稳定性特征,并利用FLAC3D建立地质力学模型,采用点安全系数法模拟分析该滑坡的力学行为,进行局部稳定性分析,使坡体的局部稳定性与变形特征相吻合.通过对沙坝2号滑坡的地质展开调查、现场监测和稳定性分析,说明滑坡的局部稳定性存在差异,点安全系数法可较准确地计算滑坡体的局部稳定性,也能综合表征滑坡的整体稳定性.
针对装配式路面双孔式注浆工艺存在的浆液充盈度不佳及停注时刻难以确定等问题,通过改变布孔方式并选用特制维压装置,基于流体力学理论建立了板底注浆扩散模型;然后提出注浆压力的控制理论,并通过板底密封条性能试验及压缩试验选出最优材料;最后根据理论分析及试验结果提出基于压力控制的路面装配式修复板底注浆流程,并进行试验验证.结果表明,发泡三元乙丙橡胶密封性好、压缩性高,是作为板底密封条材料的最佳选择;基于压力控制的新型注浆工艺可以明显提高浆液在板角、板边的充盈度,且具有量化、易于监测的停注指标,可实现注浆过程的数字化
采空区属于高速公路建设常见不良地质现象之一,治理采空区前,应结合地质勘察资料对其稳定性进行详细分析,从而选择合理的治理方法.以贵州某高速为例,本高速穿过一既有采空区,结合既有资料,通过数值模拟分析,该采空区某一区域属于欠稳定状态,需对其进行治理.结合数值模拟分析结果,选择注浆法对其进行治理,并确定了注浆孔间距及深度.
通过对路堑边坡开挖过程中的稳定性影响因素分析,得出边坡受地层岩性、人为开挖,以及自然因素相关的6项影响因子.基于灰色关联法对边坡稳定性影响因子进行敏感度分析,以边坡稳定性的影响因子为子序列、稳定性系数为母序列建立敏感度分析模型,以确定边坡开挖过程中的关键影响因素.结合重遵扩容项目某路堑边坡工程实例,利用强度折减法分析岩土重度、黏聚力、内摩擦角、开挖坡高、边坡平台宽度,以及开挖坡比对边坡稳定性的单因素影响敏感度.结果表明,内摩擦角、黏聚力和平台宽度对边坡稳定性影响更为敏感.
针对路面结构性能与表面性能衰变之间关系的研究,多为关注2种性能评价指标均值间的关系,少有考虑指标变异系数间的关联性.文中以某高速公路为依托,基于4个路段的路面性能检测数据,对表面性能与结构性能进行单独分析.并对两性能评价指标间的均值和变异系数进行对比分析,结果表明,2个指标均值间的相关性不明显,但指标变异系数间相关性强.若基于评价指标均值,则可能忽略局部异常路段,故应对路面性能评价指标的变异性予以更多重视.
为解决粉煤灰泡沫轻质土早期强度偏低,并且粉煤灰资源紧缺等问题,采用磨细石灰石粉替代粉煤灰并通过室内均匀设计实验研究其在泡沫轻质土中的应用.通过SPSS得到泡沫轻质土关键性能与各影响因子之间的优良回归模型,并分析各性能在单因素影响下的规律性变化.试验结果表明磨细石灰石粉对泡沫轻质土的流动性有改善作用,并且在替代率为55% 之前对泡沫的消泡作用有抑制效果,可提高泡沫质量,同时磨细石灰石粉可提高泡沫轻质土早期抗压强度.说明磨细石灰石粉替代粉煤灰在泡沫轻质土中应用是可行的,在改善泡沫轻质土性能的同时,对石灰石粉这