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【摘要】随着社会经济与物流行业的飞速发展，我国公路工程面临的压力进一步增加，使得公路养护任务备受人们的关注。现阶段，我国公路建设产生了较大的进步，其中最为显著的则是对超薄磨耗层沥青混凝土的应用，具有施工速度快、经济性能强、养护效果显著雨季适应性高等特点，因此广泛应用于公路工程施工养护中。
【关键词】高等级公路；施工养护；超薄磨耗层；应用
一、超薄磨耗层沥青混凝土技术
在超薄磨耗层沥青混凝土技术中，发挥关键作用的主要有三个组成要素，分别是改性乳化沥青粘结层、改性沥青胶结料的技术和集料技术。
1.改性乳化沥青粘结层技术的标准
作为超薄磨耗层沥青混凝土技术中的关键技术之一的改性乳化沥青粘结层具有粘结和封水的作用，由此，可以知道这一技术是否得到良好应用直接影响到公路的寿命长短。为此，在施工过程中必须按照其相应指标进行施工，其粘度的标准应该是在均温25摄氏度的时候，粘度必须保持在20～100之间；蒸发残留物的含量应该始终大于63%；蒸发残留物油分含量应该保持小于2%；破乳过度至少保持在60%以上等。
2.改性沥青胶结料的技术
公路表面的混合料對改性沥青胶结料的要求是很高的，首先，改性沥青胶结料必须具有超强的粘结性；其次，改性沥青胶结料必须具有超强的耐久性。因此，作为超薄磨耗层沥青混凝土应用的改性沥青胶结料具有很强的特殊性，在配料方面，改性沥青胶结料的粒径较粗的集料必须占整个集料的多数部分，并且混合料之间必须保持一定的空隙，其空隙率一般是13上下。为了提高改性沥青胶结料的质量，在选择沥青品种的过程中，必须根据当地的温度和湿度以及其他条件进行综合确定。
3.集料技术
作为超薄磨耗层沥青混凝土技术中的又一关键技术是集料技术，而影响集料技术高低的主要因素是集料的选择和级配设计。一般来说，作为超薄磨耗层沥青混凝土的厚度为1～2cm，这种超薄厚度使得集料的形状和级配较为敏感，这种敏感性就决定了集料的选择和级配必须具有足够的强度。
二、快速同步型技术特点
作为一种针对交通负载大、路面性能要求高的高等级路面解决方案，快速同步施工型改性沥青超薄磨耗层主要在高等级沥青路面或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护中得到应用。特别是对于改善基层较为稳定的老路面的平整度和外观具有显著的效果，也可以作为新建道路的表面磨耗层进行应用，超薄磨耗层是将厚度为15～25mm的断级配改性热沥青混合料在一层聚合物改性乳化沥青粘层膜上进行摊铺，运用专用的同步摊铺设备进行操作，即同时对粘结层特种改性乳化沥青喷洒和改性热沥青混合料摊铺，通过运用压路机进行一段时间的压实后达到一次成型的效果。
三、超薄磨耗层技术的材料要求
1.沥青粘结料（NovaBinder）
NovaBinder采用SBS改性剂，满足主要的技术要求；其性能应满足同步施工型超薄磨耗层（NovaChip）系统整体设计要求，以实现系统的路用性能。
2.聚合物改性乳化沥青（NovaBond）
NovaBond的性能也要满足NovaChip系统整体设计要求，以实现系统的路用性能；同时必须满足聚合物改性乳化沥青技术性能的有关要求。
3.粗集料
同步施工型超薄磨耗层的粗集料必须为典型高等级公路路面使用集料，满足我国关于抗滑表层的使用质量要求标准或在高等级路面表面层有成功应用的先例。粒径大于4.75mm的粗集料必须满足各项指标的要求。
4.细集料
直径小于2.36mm的细集料必须是机制砂（100%破碎加工而成），应该洁净、干燥、无风化、无杂质，与沥青有良好的粘结能力。
5.填料
沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净，其质量应满足填料性能指标。
四、关键技术
1.原路面病害处理。NovaChip厚度仅有2cm，受车辆轮胎直接作用，它与基层粘结强度和基层承载力是影响其使用寿命的关键因素，为此，NovaChip施工前应彻底处理旧路面的质量缺陷，消除质量隐患。切除坑槽、块裂、松散以及拥包等病害后采用热拌沥青混合料恢复，对路面裂缝进行清理和灌缝，确保路面结构完整，承载力满足使用要求。试验段原路面技术状况较好，局部位置有轻微的纵、横向裂缝。NovaChip施工前，对待施工路段采用人工仔细处理清扫，对原路面出现的裂缝进行开槽灌缝后，采用高压风机清扫路面及缝隙内的灰尘和杂物，使路面保持干净，并开始进入下一道工序。
2.后场沥青混合料拌合控制。混合料拌和楼严格执行试验室提供的配合比控制混合料的拌和。沥青加热温度不高于175℃，并设置自动保温系统。矿料加热温度180℃～190℃，混合料的出场温度170℃～185℃，并规定拌和器的每盘拌和时间45～47秒之间。严格控制混合料的拌和时间，对每车出场的成品料进行外观检查，无花白、糊料。根据规范要求，对成品料要进行试验室内的各项检测包括油石比、密度、空隙率、稳定度、流值等项目的检测，检测结果均要符合规范要求。
3.沥青混合料的运输。沥青混合料的运输宜采用较大吨位的自卸卡车，运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候，对高速公路、一级公路，等候车辆为超过2辆后开始施工。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料的离析。运料车运输混合料宜用帆布覆盖保温、防雨、防污染。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。摊铺过程中运料车应在摊铺机前100～200mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓慢卸料，避免撞击摊铺机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀的供料。运料车每次卸料必须倒干净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。NovaChip混合料的贮存时间不得超过四个小时。 4.混合料的摊铺。NovaBond粘层沥青在60～80℃的温度下喷洒，喷洒量需精确计量。NovaBond的理想喷洒量，A型混合料约为0.6～0.8L/m2，B型混合料约为0.7～1.0L/m2，C型混合料约为0.8～1.2L/m2，针对具体项目，由专业实验室设计喷洒量，并由工程师在现场跟据实际情况适当调整。混合料的松铺系数可以根据经验或根据混合料的类型由试铺试压确定，一般为1.05～1.10。NovaChip混合料的摊铺温度控制在162℃～174℃之间。NovaChip混合料的摊铺和NovaBond粘层沥青的摊铺采用专用设备一体化进行。摊铺机开工前应提前预热熨平板不低于100℃。摊铺机就位前，熨平板须垫木板。其木板厚度应为所在断面处的松铺厚度减掉压实厚度。摊铺前须确定摊铺宽度和厚度，便于工程计量。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度根据实际情况确定，国外一般为10～27m/min。摊铺过程中专人跟踪检测松铺厚度，每10米抽取一个断面，每断面检测点3处，用铝合金直尺，横放测量并与松铺厚度相比，不符合时及时通知摊铺机手及时进行调整。摊铺过程中局部掉粒要及时进行人工处理，摊铺机死角由人工摊铺整平。
5.碾压施工。沥青混合料摊铺后，压路机紧接碾压，以缩短碾压作业段长度，但不得产生推移、发裂。NovaChip混合料的碾压以静压方式进行，用10～12吨的双钢轮压路机碾静压2～3遍。碾压在热沥青混合料摊铺后立即进行，路面温度不得低于90℃。压路机维护良好，具备可靠操作稳定性，装备有皂液水和刮板，有效的防止新铺混合料粘在碾压辊上。
6.Novachip超薄磨耗层施工验收标准
五、结语
综上所述，与传统的处理路面病害的铣刨罩面施工方法相比，快速公布施工型改性沥青超薄磨耗层存在較短的交通封闭时间、对周围环境污染较低且费用低，进一步增强了施工过程中的安全作用。所以，超薄磨耗层技术的应用在节能减排与低碳环保工作的落实中发挥着重要的意义，因此值得大范围地推广应用。
参考文献
[1]黄向前.超薄磨耗层的适用范围及施工注意事项[J].公路，2012（06）.
[2]周漾，刘秋宝，赵光明.超薄磨耗层路面养护技术研究与探讨[J].建设机械技术与管理，2012（03）.
[3]王君.快速同步施工型超薄磨耗层施工技术[J].辽宁科技大学学报，2008（01）.
【关键词】高等级公路；施工养护；超薄磨耗层；应用
一、超薄磨耗层沥青混凝土技术
在超薄磨耗层沥青混凝土技术中，发挥关键作用的主要有三个组成要素，分别是改性乳化沥青粘结层、改性沥青胶结料的技术和集料技术。
1.改性乳化沥青粘结层技术的标准
作为超薄磨耗层沥青混凝土技术中的关键技术之一的改性乳化沥青粘结层具有粘结和封水的作用，由此，可以知道这一技术是否得到良好应用直接影响到公路的寿命长短。为此，在施工过程中必须按照其相应指标进行施工，其粘度的标准应该是在均温25摄氏度的时候，粘度必须保持在20～100之间；蒸发残留物的含量应该始终大于63%；蒸发残留物油分含量应该保持小于2%；破乳过度至少保持在60%以上等。
2.改性沥青胶结料的技术
公路表面的混合料對改性沥青胶结料的要求是很高的，首先，改性沥青胶结料必须具有超强的粘结性；其次，改性沥青胶结料必须具有超强的耐久性。因此，作为超薄磨耗层沥青混凝土应用的改性沥青胶结料具有很强的特殊性，在配料方面，改性沥青胶结料的粒径较粗的集料必须占整个集料的多数部分，并且混合料之间必须保持一定的空隙，其空隙率一般是13上下。为了提高改性沥青胶结料的质量，在选择沥青品种的过程中，必须根据当地的温度和湿度以及其他条件进行综合确定。
3.集料技术
作为超薄磨耗层沥青混凝土技术中的又一关键技术是集料技术，而影响集料技术高低的主要因素是集料的选择和级配设计。一般来说，作为超薄磨耗层沥青混凝土的厚度为1～2cm，这种超薄厚度使得集料的形状和级配较为敏感，这种敏感性就决定了集料的选择和级配必须具有足够的强度。
二、快速同步型技术特点
作为一种针对交通负载大、路面性能要求高的高等级路面解决方案，快速同步施工型改性沥青超薄磨耗层主要在高等级沥青路面或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护中得到应用。特别是对于改善基层较为稳定的老路面的平整度和外观具有显著的效果，也可以作为新建道路的表面磨耗层进行应用，超薄磨耗层是将厚度为15～25mm的断级配改性热沥青混合料在一层聚合物改性乳化沥青粘层膜上进行摊铺，运用专用的同步摊铺设备进行操作，即同时对粘结层特种改性乳化沥青喷洒和改性热沥青混合料摊铺，通过运用压路机进行一段时间的压实后达到一次成型的效果。
三、超薄磨耗层技术的材料要求
1.沥青粘结料（NovaBinder）
NovaBinder采用SBS改性剂，满足主要的技术要求；其性能应满足同步施工型超薄磨耗层（NovaChip）系统整体设计要求，以实现系统的路用性能。
2.聚合物改性乳化沥青（NovaBond）
NovaBond的性能也要满足NovaChip系统整体设计要求，以实现系统的路用性能；同时必须满足聚合物改性乳化沥青技术性能的有关要求。
3.粗集料
同步施工型超薄磨耗层的粗集料必须为典型高等级公路路面使用集料，满足我国关于抗滑表层的使用质量要求标准或在高等级路面表面层有成功应用的先例。粒径大于4.75mm的粗集料必须满足各项指标的要求。
4.细集料
直径小于2.36mm的细集料必须是机制砂（100%破碎加工而成），应该洁净、干燥、无风化、无杂质，与沥青有良好的粘结能力。
5.填料
沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净，其质量应满足填料性能指标。
四、关键技术
1.原路面病害处理。NovaChip厚度仅有2cm，受车辆轮胎直接作用，它与基层粘结强度和基层承载力是影响其使用寿命的关键因素，为此，NovaChip施工前应彻底处理旧路面的质量缺陷，消除质量隐患。切除坑槽、块裂、松散以及拥包等病害后采用热拌沥青混合料恢复，对路面裂缝进行清理和灌缝，确保路面结构完整，承载力满足使用要求。试验段原路面技术状况较好，局部位置有轻微的纵、横向裂缝。NovaChip施工前，对待施工路段采用人工仔细处理清扫，对原路面出现的裂缝进行开槽灌缝后，采用高压风机清扫路面及缝隙内的灰尘和杂物，使路面保持干净，并开始进入下一道工序。
2.后场沥青混合料拌合控制。混合料拌和楼严格执行试验室提供的配合比控制混合料的拌和。沥青加热温度不高于175℃，并设置自动保温系统。矿料加热温度180℃～190℃，混合料的出场温度170℃～185℃，并规定拌和器的每盘拌和时间45～47秒之间。严格控制混合料的拌和时间，对每车出场的成品料进行外观检查，无花白、糊料。根据规范要求，对成品料要进行试验室内的各项检测包括油石比、密度、空隙率、稳定度、流值等项目的检测，检测结果均要符合规范要求。
3.沥青混合料的运输。沥青混合料的运输宜采用较大吨位的自卸卡车，运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候，对高速公路、一级公路，等候车辆为超过2辆后开始施工。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料的离析。运料车运输混合料宜用帆布覆盖保温、防雨、防污染。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。摊铺过程中运料车应在摊铺机前100～200mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓慢卸料，避免撞击摊铺机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀的供料。运料车每次卸料必须倒干净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。NovaChip混合料的贮存时间不得超过四个小时。 4.混合料的摊铺。NovaBond粘层沥青在60～80℃的温度下喷洒，喷洒量需精确计量。NovaBond的理想喷洒量，A型混合料约为0.6～0.8L/m2，B型混合料约为0.7～1.0L/m2，C型混合料约为0.8～1.2L/m2，针对具体项目，由专业实验室设计喷洒量，并由工程师在现场跟据实际情况适当调整。混合料的松铺系数可以根据经验或根据混合料的类型由试铺试压确定，一般为1.05～1.10。NovaChip混合料的摊铺温度控制在162℃～174℃之间。NovaChip混合料的摊铺和NovaBond粘层沥青的摊铺采用专用设备一体化进行。摊铺机开工前应提前预热熨平板不低于100℃。摊铺机就位前，熨平板须垫木板。其木板厚度应为所在断面处的松铺厚度减掉压实厚度。摊铺前须确定摊铺宽度和厚度，便于工程计量。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度根据实际情况确定，国外一般为10～27m/min。摊铺过程中专人跟踪检测松铺厚度，每10米抽取一个断面，每断面检测点3处，用铝合金直尺，横放测量并与松铺厚度相比，不符合时及时通知摊铺机手及时进行调整。摊铺过程中局部掉粒要及时进行人工处理，摊铺机死角由人工摊铺整平。
5.碾压施工。沥青混合料摊铺后，压路机紧接碾压，以缩短碾压作业段长度，但不得产生推移、发裂。NovaChip混合料的碾压以静压方式进行，用10～12吨的双钢轮压路机碾静压2～3遍。碾压在热沥青混合料摊铺后立即进行，路面温度不得低于90℃。压路机维护良好，具备可靠操作稳定性，装备有皂液水和刮板，有效的防止新铺混合料粘在碾压辊上。
6.Novachip超薄磨耗层施工验收标准
五、结语
综上所述，与传统的处理路面病害的铣刨罩面施工方法相比，快速公布施工型改性沥青超薄磨耗层存在較短的交通封闭时间、对周围环境污染较低且费用低，进一步增强了施工过程中的安全作用。所以，超薄磨耗层技术的应用在节能减排与低碳环保工作的落实中发挥着重要的意义，因此值得大范围地推广应用。
参考文献
[1]黄向前.超薄磨耗层的适用范围及施工注意事项[J].公路，2012（06）.
[2]周漾，刘秋宝，赵光明.超薄磨耗层路面养护技术研究与探讨[J].建设机械技术与管理，2012（03）.
[3]王君.快速同步施工型超薄磨耗层施工技术[J].辽宁科技大学学报，2008（01）.