从WRC运动赛场上无法超越的操控优势，再到全球最美的新潮设计，两厢车正以自己的独特内蕴带来了国内汽车市场新一轮的蓬勃发展。北京、上海城市街头，随处可见两厢新世嘉、两厢福克斯等奔跑穿行。两厢车何以能如此大行其道？“时尚、经济、操控、空间”，两厢车以此坚实的回应了所有质疑。而这也是两厢车带给所有两口之家的全新汽车生活哲学。
　　其他候选车型
　　骐达1.6T 手动
　　长/宽/高：4295/1760/1520mm
　　轴距：2700mm
　　发动机：1.6L，L4，涡轮增压
　　功率：140kW/5600rpm
　　扭矩：240Nm/2400-5200rpm
　　悬架[前/后]：麦弗逊式独立/扭力梁式非独立
　　变速器：6挡手动
　　驱动形式：前置前驱
　　价格：13.88-14.88万元
　　强烈推荐手动款，使用CVT变速器就完全失去了应有的感觉；另外，它的底盘也稍欠些扎实
　　雷克萨斯CT200h
　　长/宽/高：4320/1765/1440mm
　　轴距：2600mm
　　发动机：1.8L，L4，自然吸气
　　功率：73kW/5200rpm
　　扭矩：142Nm/4000rpm
　　悬架[前/后]：麦弗逊式独立/扭力梁式非独立
　　变速器：CVT自动
　　驱动形式：前置前驱
　　价格：27.90-41.60万元
　　如果想选择一款混合动力的两厢车，那就好好看看CT200h吧，其实你没什么别的选择
　　两厢车文化
　　短小灵活的两厢车因为后备箱盖开启角度大，后座放倒后可以放置大体积的物品；当然后座坐人后行李箱空间就稍微寒酸了。这个特点决定了它是两口之家的首选。
　　两厢车的经典无疑是大众甲壳虫和雪铁龙的2CV。当然，说到两厢车，人们肯定会想到第一个把两厢车引入国内的雪铁龙富康吧，它是国内两厢车的经典。其实，法国人的确比较偏爱两厢车，引领个性潮流的两厢世嘉，经典造型即使在今天也实为翘楚。
　　储物空间
　　世嘉的储物空间非常丰富，你基本上不会发愁什么东西没有地方放，方向盘左侧和中央控制台上都有可以拉出的小抽屉。
　　集控式方向盘
　　它的集控式方向盘一直评论不一，有些人不排斥它因为它有自身优势：可以容纳更大面积的气囊；也有人觉得需要些时间适应。其实，你自己开的话很快就能适应。
　　换挡感觉
　　相比自动变速器，我更推荐手动挡车型。它的换挡感觉实在出乎我的意料，运动、舒适兼具的感觉让我也有些爱不释手，不但有着很棒的吸入感，快速换挡时的声音更让人愉悦。
　　全新世嘉2013款 两厢1.6L手动
　　长/宽/高：4316/1773/1483mm
　　轴距：2610mm
　　整备质量：1321kg
　　发动机：1.6L，直4，CVVT，自然吸气
　　最大功率：86kW/6000rpm
　　最大扭矩：150Nm/4000rpm
　　变速器：5挡手动
　　驱动型式：前置前驱
　　燃油标号：京92号
　　悬挂〔前/后〕：麦弗逊式独立/扭力梁式非独立
　　轮胎：205/55 R16
　　制动〔前/后〕：通风盘式/实心盘式
　　东风雪铁龙全新世嘉两厢1.6L
　　流行指数
　　引领潮流的一定是走在大众之前的，世嘉就是如此，它始终保持着自己的个性，我倒觉得，本就年轻的小两口选车不也该个性些么？要不，我们就不再年轻了。
　　推荐性价比车款
　　目前的法系车都颇具性价比。1.6L新世嘉首先推荐手动挡，首选是低配。如果希望有真皮座椅、选配天窗、自动空调和其他一些配置，多1万元的高配也很值。
　　新的1.6 CVVT发动机
　　新的1.6 CVVT发动机油耗降低10%的同时，功率扭矩还都有提升，发动机噪声也降低了11%。另外，自动变速器虽然仍是4挡，但资料显示它采用了更高效的液力变矩器，能够进一步降低油耗，增加平顺性。
　　外观
　　世嘉的外观可谓引领潮流，尤其它那圆润而动感的尾部风格。整车的比例几乎没有什么可挑剔之处。去年小改款后的前脸采用了雪铁龙新的家族面孔，在整体风格上做出了一些变化
　　内饰
　　最值得提及的是世嘉的车内味道，在这几款车里是最值得表扬的。虽然你初次进到车内也能闻到微微的气味，但如果你是刚从另外两辆车里出来，你绝对不愿再从世嘉里换出来了
　　空间
　　后排腿部空间够用，带有后排扶手，只是扶手上没有杯架
　　动力
　　年轻小两口选择两厢车，一般来说对动力要求不高，经济可靠最重要。新款世嘉升级后的动力系统油耗降低10%，比之前更具吸引力，也有了和其他对手抗衡的资本。噪声的降低也让它更加舒适。
　　驾乘感受
　　它的驾驶感受不需多言，运动与舒适兼具的底盘调校是雪铁龙的看家本领
　　简朴实用的风格
　　中规中矩的方向盘是它简朴内饰风格的代言，好在所有的功能操作起来都很方便。
　　安吉星
　　别克几乎全系车型都配备了安吉星系统，导航、远程开门应该是最受欢迎的功能。
　　6挡自动变速器
　　它的6挡自动变速器运动基因稍显不足，喜欢找点乐子的可以偶尔用用手动模式。
　　2013款英朗XT 1.6T
　　长/宽/高：4671/1815/1478mm 　　轴距：2685mm
　　整备质量：1480kg
　　发动机：1.6L，直4，涡轮增压
　　最大功率：135kW/5800rpm
　　最大扭矩：235Nm/2200-5600rpm
　　变速器：6挡自动
　　驱动型式：前置前驱
　　然后标号：京92号
　　悬挂〔前/后〕：麦弗逊式独立/扭力梁式非独立
　　轮胎：225/50 R17
　　制动〔前/后〕：通风盘式/实心盘式
　　别克英朗XT 1.6T
　　流行指数
　　它也不是这个级别的标杆车型，但目前的销量有上升的趋势，尤其1.6T车款
　　操控
　　1.6T的发动机才能不浪费英朗这副不错的底盘，否则真是有点可惜了。
　　刚柔并济的动力
　　1.6T的动力是这个级别不太多见的，英朗1.6T更有自己独特的性格。在低转速区间它不会太暴躁，但如果你果断把转速踩过2000转，它的动力就会源源不断迸发出来。
　　外观
　　英朗的外形应该是个加分项，圆润与硬朗平衡得很好，家族式前脸和君威类似，但熟悉的人又能很快把它们区分开
　　内饰
　　内饰风格简朴实用，只是车内气味控制没做到同级领先。真皮与绒布搭配的座椅目前也比较流行，也有利于成本控制
　　空间
　　有着这几款车里最长的轴距，它的后排腿部空间肯定宽裕，中央扶手带有杯架，但后排中间位置稍显局促
　　动力
　　1.6升的排量加上增压涡轮后，就是这个级别里比较猛的车了，不论什么路况，基本可以做到游刃有余
　　驾乘感受
　　紧凑扎实是驾驶的最大感受，底盘并没有拖累到还算出色的动力，只是稍大的味道多少会破坏些这样的好印象
　　方向盘
　　很多功能都集中在了方向盘上，在方向盘的右下侧还能发现电话系统和语音控制系统按键。
　　中央显示屏
　　从中央显示屏的菜单上可见，福克斯也装备了SYNC系统，这套简化版的SYNC系统功能依然强大。
　　挡位
　　1.6L自然吸气动力配备湿式双离合，就成为同级少有的配置了，这也让它能找到些运动的感觉，尤其在高转速区域双离合切换过程中。
　　手动座椅
　　在新款福克斯的1.6L车型上，你只能选择手动座椅，福克斯好像一向如此，电动座椅只有很少的车款会配备。
　　推荐性价比车款
　　1.6L车型的动力足以应付小两口家庭大部分用车需求，何况它的自动挡还配备了更可靠的湿式双离合，因此是推荐车款。具体到配置，相差了天窗、雷达、多功能方向盘、行车电脑、真皮座椅、蓝牙电话等诸多配置的两款车，肯定还是贵1.3万的风尚版更值。
　　操控
　　新款福克斯毫不吝啬地使用了湿式双离合，快速的挡位切换极大程度地节油。
　　福克斯2012款 1.6L 自动
　　长/宽/高：4368/1823/1483mm
　　轴距：2648mm
　　整备质量：1337kg
　　发动机：1.6L，直4，自然吸气
　　最大功率：92kW/6500rpm
　　最大扭矩：159Nm/4000rpm
　　变速器：6挡双离合自动
　　驱动型式：前置前驱
　　燃油标号：京92号
　　悬挂〔前/后〕：麦弗逊式独立/多连杆式独立
　　轮胎：205/60 R16
　　制动〔前/后〕：通风盘式/实心盘式
　　外观
　　新款福克斯的外观无疑是好看的，但唯一的问题就是它给视觉上的效果总是那么小，总觉得像嘉年华
　　内饰
　　内饰设计大于功能，尤其放在小一些级别的车上时做作的感觉强烈。当然，内饰总体时尚绝对能吸引众多消费者
　　空间
　　后排腿部空间宽敞，但没有中央扶手
　　动力
　　1.6升排量的自然吸气发动机数据比较出色，搭配换挡迅速的双离合变速器，它在动力与经济上有着独特的竞争力
　　驾乘感受
　　我们曾经做过测试，它有着很出色的底盘极限，但方向盘的指向不够迅速和准确是最大的短板。当然，突出的味道依然要拉低感受上的分数
　　结语
　　对于城市白领一族个性而实用的矛盾需求，很少有车能完全满足。世嘉的个性与操控让人爱不释手，英朗的动力也着实吸引人，福克斯的湿式双离合同级少见。但相对来说，刚刚换了发动机的全新世嘉给人更多的新鲜感，它也有着最平和的车内味道，但我推荐你手动车型。