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三种五代奥德赛的改装人生
有时候看似不同数值加上绝对值后反而相同，有时
候绝对值大的负数反而小。这就好像你会以为开奥德赛的人都是30-45岁的
老板级别的人一样，可有的偏偏是90后;或者你认为三台车都改了音响，外观应该也都会改，偏偏有的里面改外观不改;即使三台车都改音响，
1. 其实我很喜欢喜力仔的这款音响，虽然他没有更换主机
2. 电动尾门增加后门开启地便利性，尤其是在便腾不出手的时候
3. 后排门板位置放置一套和前声场一样的三分频，看上去有点奢侈
4. Rays19寸锻造轮毂正合适，对于奥德赛，如果换上更大的轮毂会很簸
可每台车改装理念都不一样。世界上好像没有绝对的事情，每个人都是一个独立体，更多的是在变化和多样性中寻求空间出这篇文章的起因是源于喜力仔的那台外观爆表的奥德赛，在深圳的一个红绿灯路口，喜力仔的那台奥德赛静静和我的车靠在一起，我无法阻止绿灯亮起来时它会随时从我视线消失，但我用手机拍下来它屁股上的车身贴纸，我知道那个写着“奥悦会”的LOGO能够让我顺藤摸瓜找到车主。通过网络我最先联系到“奥悦会”的会长，我把喜力仔的车牌发给他说要采访这台车，会长说可以呀，能不能多拍几台车，我暗自窃喜。拍摄当天，除了喜力仔的那台车，还来了另两位主角“天使”和“帝王”的五代奥德赛，当然还有十多号清一色开五代奥德赛的围观群众，一帮人不知疲倦地看我拍了一个下午。
等晚上吃饭落座，十几个人围一大桌子，基本都在三十四岁左右，很多人都有自己的生意，但在聚会的时候几乎不谈生意上的事，改车自然成了茶余饭后的话题。在一个车友圈里难免会跟风模仿的改装做法，恰恰相反的是，这三位车主每个人改装路子都很自我，即使有相互欣赏的地方也会求同存异。比如说天使很不满意现在的扶手箱设计，很喜欢帝王的扶手箱设计，但他会按照自己的想法重新设计扶手箱。开始的时候帝王跟我说他不会在外观上动手脚，后来我再次跟帝王通话他已经准备为奥德赛加一套小包围了。喜力仔的音响系统甚至没有配CD主机，一般我们会想到改装店老板肯定会推销一套主机给他，然而改装店老板私下劝喜力仔，如果自己听得过去没必要加装主机。世界上很多事情好像并不是我们想象的那样，有时候贪婪会把你逼疯，而顺其自然会更加快乐简单。
原车没有扶手箱给改装爱好者创造自制扶手箱机会
广东人喜欢给自己起绰号，“喜力仔”也有来头，曾经的喜力仔是不折不扣的机械爱好者。十几年前，读书的时候便开始疯狂拆装摩托车，像雅马哈和小绵羊就是他的猎物;而且他把不同年份的摩托车零件混装，关键是装完还能继续跑，动手能力可见一斑。他还把喜力啤酒的LOGO喷到小绵羊的车身上，自此喜力仔这个名字便叫开了。
然而汽车改装不同，受场地的限制很难再自己动手了，现在他更多是交给改装店操作，但要加入他个人意见。他口口声声说改装够用就好，但在外观上付诸的行动还是多少暴露出他的野心。就拿他这台逼格旺盛的奥德赛来说，基本上全靠SILKBLAZE大包围支撑门面。当时国内生产这款包围的厂商很少，为了得到这款大包围，他花去高出现在市场几倍的价格买到SILKBLAZE大包围。买回来还要重新喷漆、对位，单这些工序都花费一个月时间，还好他朋友的手工细腻，所以这款包围上身后完全可以媲美日本正版。后来喜力仔见过不少改SILKBLAZE大包围的车友，但总体工艺和自己的还是差一个档次。
直接从4S店拖车去改装
喜力仔还是一位MVP爱好者，读书时就对面包型的汽车感兴趣，早期开金杯，他给金杯装个大包围，周围人都表示看不懂。再后来是瑞风、骐达，用他自己的话说，就是喜欢没屁股的车。其实，在这台奥五之前还还有一台四代奥德赛，但由于骐达改装动作过大，考虑到日常使用，奥四就没怎么动。后来骐达卖掉了，直接入手新奥德赛。加上自己在公司经常开两地牌的阿尔法车往返深港两地，更豪华舒适的驾驶体验进一步加深了他对MVP的喜爱。
等到买奥五时，他为新奥德赛准备的改装件已经到位，但行驶证还没到手，于是喜力仔心生一计，叫辆拖车直接从4S店把奥德赛拖去改装店，这下心里的石头总算落地。考虑到有小孩，他从尊享版改买至尊版。为了兼顾后排家人对音响的聆听效果，他又在后排门板上加多一套劲浪三分频喇叭，搞得改装店老板都调侃说他脑子有问题，但喜力仔自有分寸。比如长途驾车旅行，如果家人不愿意一起，他会安排家人坐飞机，自己和哥们驱车前往汇合，一路上是一车人的欢乐。
和天使一见面他就开始唠叨奥德赛的隔音问题，STP全车隔音 3M隔音棉上去后多少有点效果，仍旧治标不治本;实在没法办，只能怪原车底子差，天使一边开车一边喃喃自语。我心里纳闷，记得2014年奥德赛上市，我试驾的时候好像隔音还挺好呀。后来想明白了，这就跟人和人交往一样，时间一久什么都知根知底了。
1. 车内有不少VIP风格改装元素
2. DLS - up4i后环绕能够让音场还原更逼真
3. 由于少装一个中音，A柱三角位保留下来
4. 通过TEIN电控阻尼调节器自动升降车身高低
5. 先锋ODR主机是不少音响改装爱好者膜拜的对象 在三个人之中，唯独天使的前声场是两分频，你可知道，单凭先锋ODR主机就完全有做三分频的资本。不过让天使担忧的是如果加三分频，他的三角窗位置就会像帝王的车一样完全挡住视线，这会给驾驶带来盲点。同时，由于丹拿Esotar顶级两分频高音的直径很大，也不适合再加一个中音。丹拿大直径Esotar高音在高音喇叭中确实罕见，这也正是这款套装喇叭的优势所在，它能够在60度的扩散范围内让音质非常均匀。并且这款喇叭采用软球顶设计，高频的质感、厚度和动态三项都有非凡的性能天赋。
可天使也明白，即使现在这套音响系统的价格几乎和帝王差不多，但整套喇叭也才发挥65%的功力。如果想让喇叭发挥85%的效能，要花费不止一倍的钱。可能要把现在3台4万的功放改为两台12万的功放，不仅消耗巨大资金，功放巨大的个头还需另外在后尾箱倒模，考虑到实用性，天使最终放弃。
人闲下来就会犯贱
天使的上一款车是雅阁，据他说还好着呢，老婆、孩子、父母一家人也够用，考虑到以后的二胎需求，于是在深圳限牌当天拿下这款奥德赛，奥德赛来临才是天使音响改装道路的真正开始。就在两年前，他在更换喇叭的时候才知道音响还有功放这个事物存在。现在的他总是闲不下来，“人闲下来就会犯贱，本来挺好的车总想再捣腾点不同”，天使说。就在采访完不久，天使现在车内的黑色扶手箱已被拆除，他想更换一款一体化设计的扶手箱，并且把灯光效果做的更漂亮些。如果时机成熟，现款这个偏圆润、饱满的大包围也会换掉，取而代之的将是日本blackpearl 黑珍珠外观。看来，他这个阶段，真的是停不下来了。
帝王是三台车主中年龄最小的那个，基本上算是90后了，可孩子都快会打酱油了。帝王说话的表达方式也符合年轻人的那种倔劲，话不多，却直奔重点，颇有点“帝王”的霸气。我问他为什么把车内搞这么“土豪”，他说奥德赛的座椅高配也是布的，又没有原厂皮座椅升级，更不喜欢别人说是标配货。从事高档场所装修事业的帝王发挥自身专业特长，给奥德赛来次内部大装修。
不过结果确实狠了点，能看得见的地方给换了个遍，估计阿尔法见到它也会黯然失色。顶棚采用日本进口反毛皮包覆，市面上一百多万的车上也很难看到这么壮观的豪华顶棚吧？二排座椅是整套换上去的，还带气动按摩功能，不过扶手位置有点深，而且座位宽度不够。后来过了没多久，帝王就对座椅进行二次改造做了加宽处理。U型灯光处理的也不够完美，帝王后期会处理成星空的氛围。原车烤漆面板的位置用桃木重新贴皮，无论是光泽度还是色调搭配都十分相宜。就连最不起眼的地板也换成真皮的，我问他好打理吗，帝王随手拎出来条毛巾就给我示范，别说，还真的好擦，因为奥德赛地板几乎是平的。
1. 中高音倒模填满A柱三角窗
2. 重低音放在前排座椅间，节省不少车内空间
3. 同样是扶手箱造型，放置CD和杯子
4. 德国Rs 帝王三分频价格不菲
典型的完美强迫症
帝王玩汽车音响也有几个年头了，从被动分频到主动分频，从最初的一千块钱的音响到现在20万的装备，自己也一点点加大投入。相比上面一条两万座椅，这台奥德赛的音响花费更是让人惊叹，单一条音源线就一万，更别提近十万的德国RS帝王三分频。到了这大伙应该明白“帝王”二字的出处了吧，可见他对这款顶级三分频的痴迷程度。即使这样，帝王仍然觉得现在这套音响系统还有瑕疵，比如说中音不够饱满，还需换一淘低音功放，等有条件还会升级成和天使一样的先锋ODR主机，毕竟那是一台4万多的CD机。看到他轻松的表情，我在心里默默点了点头。
有时候看似不同数值加上绝对值后反而相同，有时
候绝对值大的负数反而小。这就好像你会以为开奥德赛的人都是30-45岁的
老板级别的人一样，可有的偏偏是90后;或者你认为三台车都改了音响，外观应该也都会改，偏偏有的里面改外观不改;即使三台车都改音响，
1. 其实我很喜欢喜力仔的这款音响，虽然他没有更换主机
2. 电动尾门增加后门开启地便利性，尤其是在便腾不出手的时候
3. 后排门板位置放置一套和前声场一样的三分频，看上去有点奢侈
4. Rays19寸锻造轮毂正合适，对于奥德赛，如果换上更大的轮毂会很簸
可每台车改装理念都不一样。世界上好像没有绝对的事情，每个人都是一个独立体，更多的是在变化和多样性中寻求空间出这篇文章的起因是源于喜力仔的那台外观爆表的奥德赛，在深圳的一个红绿灯路口，喜力仔的那台奥德赛静静和我的车靠在一起，我无法阻止绿灯亮起来时它会随时从我视线消失，但我用手机拍下来它屁股上的车身贴纸，我知道那个写着“奥悦会”的LOGO能够让我顺藤摸瓜找到车主。通过网络我最先联系到“奥悦会”的会长，我把喜力仔的车牌发给他说要采访这台车，会长说可以呀，能不能多拍几台车，我暗自窃喜。拍摄当天，除了喜力仔的那台车，还来了另两位主角“天使”和“帝王”的五代奥德赛，当然还有十多号清一色开五代奥德赛的围观群众，一帮人不知疲倦地看我拍了一个下午。
等晚上吃饭落座，十几个人围一大桌子，基本都在三十四岁左右，很多人都有自己的生意，但在聚会的时候几乎不谈生意上的事，改车自然成了茶余饭后的话题。在一个车友圈里难免会跟风模仿的改装做法，恰恰相反的是，这三位车主每个人改装路子都很自我，即使有相互欣赏的地方也会求同存异。比如说天使很不满意现在的扶手箱设计，很喜欢帝王的扶手箱设计，但他会按照自己的想法重新设计扶手箱。开始的时候帝王跟我说他不会在外观上动手脚，后来我再次跟帝王通话他已经准备为奥德赛加一套小包围了。喜力仔的音响系统甚至没有配CD主机，一般我们会想到改装店老板肯定会推销一套主机给他，然而改装店老板私下劝喜力仔，如果自己听得过去没必要加装主机。世界上很多事情好像并不是我们想象的那样，有时候贪婪会把你逼疯，而顺其自然会更加快乐简单。
广东人喜欢给自己起绰号，“喜力仔”也有来头，曾经的喜力仔是不折不扣的机械爱好者。十几年前，读书的时候便开始疯狂拆装摩托车，像雅马哈和小绵羊就是他的猎物;而且他把不同年份的摩托车零件混装，关键是装完还能继续跑，动手能力可见一斑。他还把喜力啤酒的LOGO喷到小绵羊的车身上，自此喜力仔这个名字便叫开了。
然而汽车改装不同，受场地的限制很难再自己动手了，现在他更多是交给改装店操作，但要加入他个人意见。他口口声声说改装够用就好，但在外观上付诸的行动还是多少暴露出他的野心。就拿他这台逼格旺盛的奥德赛来说，基本上全靠SILKBLAZE大包围支撑门面。当时国内生产这款包围的厂商很少，为了得到这款大包围，他花去高出现在市场几倍的价格买到SILKBLAZE大包围。买回来还要重新喷漆、对位，单这些工序都花费一个月时间，还好他朋友的手工细腻，所以这款包围上身后完全可以媲美日本正版。后来喜力仔见过不少改SILKBLAZE大包围的车友，但总体工艺和自己的还是差一个档次。
直接从4S店拖车去改装
喜力仔还是一位MVP爱好者，读书时就对面包型的汽车感兴趣，早期开金杯，他给金杯装个大包围，周围人都表示看不懂。再后来是瑞风、骐达，用他自己的话说，就是喜欢没屁股的车。其实，在这台奥五之前还还有一台四代奥德赛，但由于骐达改装动作过大，考虑到日常使用，奥四就没怎么动。后来骐达卖掉了，直接入手新奥德赛。加上自己在公司经常开两地牌的阿尔法车往返深港两地，更豪华舒适的驾驶体验进一步加深了他对MVP的喜爱。
等到买奥五时，他为新奥德赛准备的改装件已经到位，但行驶证还没到手，于是喜力仔心生一计，叫辆拖车直接从4S店把奥德赛拖去改装店，这下心里的石头总算落地。考虑到有小孩，他从尊享版改买至尊版。为了兼顾后排家人对音响的聆听效果，他又在后排门板上加多一套劲浪三分频喇叭，搞得改装店老板都调侃说他脑子有问题，但喜力仔自有分寸。比如长途驾车旅行，如果家人不愿意一起，他会安排家人坐飞机，自己和哥们驱车前往汇合，一路上是一车人的欢乐。
和天使一见面他就开始唠叨奥德赛的隔音问题，STP全车隔音 3M隔音棉上去后多少有点效果，仍旧治标不治本;实在没法办，只能怪原车底子差，天使一边开车一边喃喃自语。我心里纳闷，记得2014年奥德赛上市，我试驾的时候好像隔音还挺好呀。后来想明白了，这就跟人和人交往一样，时间一久什么都知根知底了。
1. 车内有不少VIP风格改装元素
2. DLS - up4i后环绕能够让音场还原更逼真
3. 由于少装一个中音，A柱三角位保留下来
4. 通过TEIN电控阻尼调节器自动升降车身高低
5. 先锋ODR主机是不少音响改装爱好者膜拜的对象 在三个人之中，唯独天使的前声场是两分频，你可知道，单凭先锋ODR主机就完全有做三分频的资本。不过让天使担忧的是如果加三分频，他的三角窗位置就会像帝王的车一样完全挡住视线，这会给驾驶带来盲点。同时，由于丹拿Esotar顶级两分频高音的直径很大，也不适合再加一个中音。丹拿大直径Esotar高音在高音喇叭中确实罕见，这也正是这款套装喇叭的优势所在，它能够在60度的扩散范围内让音质非常均匀。并且这款喇叭采用软球顶设计，高频的质感、厚度和动态三项都有非凡的性能天赋。
可天使也明白，即使现在这套音响系统的价格几乎和帝王差不多，但整套喇叭也才发挥65%的功力。如果想让喇叭发挥85%的效能，要花费不止一倍的钱。可能要把现在3台4万的功放改为两台12万的功放，不仅消耗巨大资金，功放巨大的个头还需另外在后尾箱倒模，考虑到实用性，天使最终放弃。
人闲下来就会犯贱
天使的上一款车是雅阁，据他说还好着呢，老婆、孩子、父母一家人也够用，考虑到以后的二胎需求，于是在深圳限牌当天拿下这款奥德赛，奥德赛来临才是天使音响改装道路的真正开始。就在两年前，他在更换喇叭的时候才知道音响还有功放这个事物存在。现在的他总是闲不下来，“人闲下来就会犯贱，本来挺好的车总想再捣腾点不同”，天使说。就在采访完不久，天使现在车内的黑色扶手箱已被拆除，他想更换一款一体化设计的扶手箱，并且把灯光效果做的更漂亮些。如果时机成熟，现款这个偏圆润、饱满的大包围也会换掉，取而代之的将是日本blackpearl 黑珍珠外观。看来，他这个阶段，真的是停不下来了。
帝王是三台车主中年龄最小的那个，基本上算是90后了，可孩子都快会打酱油了。帝王说话的表达方式也符合年轻人的那种倔劲，话不多，却直奔重点，颇有点“帝王”的霸气。我问他为什么把车内搞这么“土豪”，他说奥德赛的座椅高配也是布的，又没有原厂皮座椅升级，更不喜欢别人说是标配货。从事高档场所装修事业的帝王发挥自身专业特长，给奥德赛来次内部大装修。
不过结果确实狠了点，能看得见的地方给换了个遍，估计阿尔法见到它也会黯然失色。顶棚采用日本进口反毛皮包覆，市面上一百多万的车上也很难看到这么壮观的豪华顶棚吧？二排座椅是整套换上去的，还带气动按摩功能，不过扶手位置有点深，而且座位宽度不够。后来过了没多久，帝王就对座椅进行二次改造做了加宽处理。U型灯光处理的也不够完美，帝王后期会处理成星空的氛围。原车烤漆面板的位置用桃木重新贴皮，无论是光泽度还是色调搭配都十分相宜。就连最不起眼的地板也换成真皮的，我问他好打理吗，帝王随手拎出来条毛巾就给我示范，别说，还真的好擦，因为奥德赛地板几乎是平的。
1. 中高音倒模填满A柱三角窗
2. 重低音放在前排座椅间，节省不少车内空间
3. 同样是扶手箱造型，放置CD和杯子
4. 德国Rs 帝王三分频价格不菲
典型的完美强迫症
帝王玩汽车音响也有几个年头了，从被动分频到主动分频，从最初的一千块钱的音响到现在20万的装备，自己也一点点加大投入。相比上面一条两万座椅，这台奥德赛的音响花费更是让人惊叹，单一条音源线就一万，更别提近十万的德国RS帝王三分频。到了这大伙应该明白“帝王”二字的出处了吧，可见他对这款顶级三分频的痴迷程度。即使这样，帝王仍然觉得现在这套音响系统还有瑕疵，比如说中音不够饱满，还需换一淘低音功放，等有条件还会升级成和天使一样的先锋ODR主机，毕竟那是一台4万多的CD机。看到他轻松的表情，我在心里默默点了点头。