【摘 要】
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当前,机动车作为大气PM2.5的重要污染源,越来越受到人们的关注.机动车运行中产生的氨气能与大气中的酸性气体相结合,形成二次污染物,也是PM2.5的重要组成成分.因此,为监测北
【机 构】
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北京市环境保护监测中心;大气颗粒物监测技术北京市重点实验室;
【基金项目】
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北京大气氨排放特征及控制对策研究(No.Z131100001113029)~~
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当前,机动车作为大气PM2.5的重要污染源,越来越受到人们的关注.机动车运行中产生的氨气能与大气中的酸性气体相结合,形成二次污染物,也是PM2.5的重要组成成分.因此,为监测北京市交通环境中大气氨的排放情况,探索交通环境氨浓度与机动车运行情况以及大气环境等因素间的关系,本实验在通过对学院路（北航东门天桥下）和城市环境点（北京市环境保护监测中心楼顶）采用DOAS仪器对大气中氨的浓度进行持续2个月的观测.通过对监测数据的分析得到学院路空气中氨的总体浓度水平（日平均浓度24.39μg·m-3）高于城市环境点（日平均浓度17.80μg·m-3）.从相关性分析可以看出,NH3与PM2.5、NO、CO、NO2相关性较高,与PM10、SO2相关性较弱.而对氨和交通流量和流速的分析得到,NH3浓度与车流量和车速关系密切,随着车流量的增加,大气中NH3的浓度也在不断增加.车速越高,NH3的浓度越低.
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