积淀下的成长

　　2020年丰田开始宣布正式进入EV元年，对于丰田这家企业的技术实力想必没有人会怀疑，THS混动车型称霸全球市场，使得丰田对于无论是电、汽、混都运用和衔接的炉火纯青。
　　其实丰田在2020年宣布进入EV元年并不是所谓空穴来风，也并不像世人认为的那样被时代所迫。丰田在2019年开放了旗下混动技术的知识产权，由此全世界都可以享用丰田先进混动技术的成果，虽然并非全部开放，但很多核心技术大家已经可以一探究竟。这一举动让有些人费解，也让很多人喝彩，有的认为丰田一定是有什么阴谋，否则不会放弃独霸全球混动市场这块蛋糕，而也有人认为世界级的厂商就应该有此胸怀。有人认为丰田在为世界环保做出贡献和努力，但笔者认为混动技术开放，EV宣布进入元年，这其中也不乏精妙的商人思维。

巨人的技术壁垒

　　丰田归根结底依然是一名成功且实力超群的商人。像全球开放混动技术，自己也开始战略布局EV市场，TNGA架构的通融性得以展现，纯电动车型的兼容，以及逐渐成熟的平台化校调及成本控制，让丰田在下個时代极有可能继续领跑，且遥遥领先。
　　如今的丰田社长对赛车运动有着极高的热情，正所谓科技进步往往因战争而飞越，同样汽车技术也会因为赛事而成长。在勒芒24小时LMP1组别的激烈厮杀中，丰田TS050展现出来的实力无人能及。尽管保时捷919 hybrid实力卓尔不凡，但TS050所创下的勒芒最快圈速记录也足以说明，当年终点前的遗憾，及最后缺席保时捷的冠军都无法掩盖丰田在这一领域的技术领先。而勒芒的原型赛车正是丰田潜心开发多年，深耕混动及电动系统所得到的收获。勒芒赛事的考验，让丰田对电池、电控、电机及稳定性的考核交出了满意答卷，民用领域将得到这一技术的下放。THS机械式结构的混动早已在市场中得到了验证，对于纯电动的应用及突破想必丰田已经做好充分准备。
　　从TNGA平台电气化的先行车型款来看，丰田的布局早已成熟，电池储能及能耗管理，足以看出丰田在当年混动技术中积攒的大量经验。电池的安全性、稳定性、可靠性也能够看出丰田在勒芒赛事这种严苛环境中获取的宝贵经验，无论是电池性能的稳定发挥，还是温度控制的合理范围，甚至是碰撞防火的安全级别，都彰显出巨人的科技手腕，相信未来不会再看到因为失去动力而停在终点前那TS050孤独而悲伤的身影了，丰田完成了属于他的潜力挖掘，TS050那史无前例用了3年的名字终于可以光荣退役。

商人的格局

　　像丰田这样的巨人企业，一直都在纯电气化和氢燃料电池等环保能源型车中，有着十分积极的研发投入。这是世界环保格局的趋势，同时丰田也正在和许多国内合作伙伴积极构建着新的EV商业模式。从前期上市及开发的车型可以看出，丰田首先推出市场反馈好，受欢迎程度高的车型，而这些都基于TNGA平台架构下生产，足以看出这一平台的战略远不止当初宣传的那些口号，兼容EV车型的制造也让人对丰田的技术储备深深折服。要知道TNGA架构可以节约大量的车型标定成本，而且传统燃油车和电动车无论是标定逻辑，还是架构都有着很大的区别，而丰田可以用TNGA统一整合实属厉害。
　　未来，TNGA架构让生产制造成本大幅下降，在丰田进入EV元年后，将有越来越多的EV车型诞生。单就中国来讲，丰田的企业碳排放将会十分占优。而相比较竞品，丰田这一举动展现出了精明商人的一面。
　　丰田在THS混动技术这几十年的积淀，拥有了让人无法企及的经验优势，对EV的理解，相信丰田也是超前的。丰田从来就没有间断过对环保动力的研发及探索。EV只是其中的一小步，“丰田环境挑战2050”的提出足以看出丰田的野心。
　　优秀诚实的企业，丰富的汽车制造经验，可靠的产品力及生产体系，在新能源领域无可匹敌的开发实力，这一切都是丰田这个汽车制造业巨鳄让人无法不重视的强大优势，相信未来，这个精明的商人会给整个人类出行带来革命性的改变。