黄浦江航行船舶生活污水排放的治理及监管

来源 :水运管理 | 被引量 : 0次 | 上传用户:long671
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
为更好地保护和利用黄浦江水资源,加大黄浦江船舶生活污水排放治理力度,明确黄浦江水域内船舶排放生活污水的国家标准和规章要求,分析船舶生活污水处理装置的实际配备和检验要求、维护保养与运行、监管手段与盲点等,对比分析大量的生活污水取样数据,找出具有一定规律性排放危害共性问题,针对船舶生活污水违规排放和排放超标或部分超标问题提出建议:实行岸上免费接收服务、提高对船舶生活污水检测的频率和扩大覆盖面、把好船舶检验第一道关口、全面实施港内作业船舶排污阀铅封制度、加强海事管理机构对船舶现场科学监管.
其他文献
为使大型集装箱船能够适用现有船舶能效指数(EEXI),介绍EEXI的诞生背景、履约情况和适用的减排举措,剖析EEXI的计算方法,根据某大型集装箱船队的评估结果比对评估方法,分析和计算关键参数——参考航速的选取,为应对法规生效提出建议.
针对煤矿用支架液压系统乳化液过滤问题,开发一种可在不拆解条件下实现滤芯反向清洗的反冲洗过滤站,基于AMESim建立反冲洗过滤站的仿真模型,研究了反冲洗工况的系统压力、流量和液控主阀启闭性能,并对过滤站的反冲洗功能进行了定性试验.结果表明:反冲洗过滤站可以顺利实现反冲洗功能;反冲洗时绝大部分流量经反冲洗口排出,系统处于低压状态;负载和未反冲洗滤芯的堵塞会对反冲洗功能产生影响,负载越小,反冲洗启动换向时间越长,严重时会导致不能完全开启;未冲洗滤芯压差越大,液控主阀不能完全开启现象越严重.
为更好地维护航标正常运行以确保船舶航行安全,总结航标管理站常见的航标失常表现和采取的应对举措,将新技术、新方法运用到航标的管理和维护中,提出新的做法:发挥好航标综合管理App的作用,在合适水域推动防撞材质灯浮的使用,注重航标电池的使用管理、无人机(无人船)在航标管理领域的应用、航标视频监控系统的应用.常规做法和新做法多管齐下,可以提高航标管理站的工作能效,及时纠正航标失常状态,减少和预防航标失常的发生.
为了准确预测预应力钢筋混凝土梁疲劳寿命,提出了一种基于能量耗散理论预测预应力钢筋混凝土梁疲劳寿命的方法.利用ANSYS软件,针对5片不同动态预应力度的预应力钢筋混凝土梁进行了疲劳模拟,采用分段线性拟合模型模拟并分析了循环比和耗散能密度之间的关系.研究结果表明:预应力混凝土梁在循环荷载作用下,耗散能密度的变化呈现明显的“三阶段”变化规律;动态预应力度低的混凝土梁,在疲劳开始阶段耗散能密度衰减更加迅速且更快到达疲劳稳定阶段,且疲劳稳定阶段持续时间更长.
11月,随着保供稳价政策的不断推进和夯实,市场煤价回归至限价区间以内,市场恐慌情绪和供需矛盾得到极大程度的缓解.在“寒潮”和“冬储”共同发力下,煤炭市场供需两旺,上游积极发货,下游热情采购,运输需求良好,沿海散货运价一路上涨.11月26日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1 602.46点,较上月同期上涨11.7%;月平均值为1 511.18点,环比上涨6.7%.
期刊
为加快三峡船舶过闸管理现代化进程,分析三峡船舶过闸调度计划现状,指出存在滚动预计划和安检计划的精细程度和时效性不足、多计划为船方带来不便而增加计划编制员的工作负担、限制了三峡船舶过闸服务能力的提升等问题,提出三峡船舶过闸通航智能调度计划的优化思路.
2021年11月,天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)共发布22次,指数在上旬、中旬快速下跌,下旬略有回升.rn11月上旬,煤炭、粮食及金属矿石市场运价均呈现颓势,TBI连续大幅下跌.随后,煤炭及粮食市场运价延续弱势,金属矿石市场运价短暂回升后进一步下探,拖累TBI在11月中旬振荡走低,并于19日跌至月内最低点,比月初下跌23.83%.下旬,煤炭及粮食市场运价止跌企稳,金属矿石市场运价明显回升,TBI呈现小幅振荡上涨态势,月末报收于1 289.74点,相比月内低点上涨8.79%;比
期刊
受铁矿石、煤炭等大宗商品价格下跌影响,本期国际干散货运输市场延续10月下旬以来的降温行情,各船型市场运价下跌明显.好望角型船市场则在多轮寒潮的影响下,运价起伏不定,不过月平均值明显低于上期.巴拿马型船和超灵便型船市场则继续受煤炭限价保供政策影响,大部分时间处于下跌状态,月末稍有回升.本期波罗的海干散货指数(BDI)平均值为2 781点,较上期平均下跌42.3%,其中最高3 428点,最低2 430点,最高值低于上期最低值.远东干散货综合指数波动下行,月均值已降至今年4月以来的最低.11月30 日,上海航运
期刊
针对白鹤滩隐晶质玄武岩的变形演化机理,通过室内试验分析了其应力应变曲线演化规律与强度破坏特征,应用裂纹体积应变模型确定了启裂强度与损伤强度.结果表明:单轴压缩条件下,隐晶质玄武岩的启裂强度为峰值强度的52.07%,损伤强度为峰值强度的93.6%;三轴压缩条件下,启裂强度为峰值强度的48.4% ~53.1%,损伤强度为峰值强度的92.4% ~96.6%,随着围压的增大,启裂强度和损伤强度随之增大;启裂阶段内摩擦角小于损伤阶段的内摩擦角,损伤阶段的内摩擦角与峰值阶段的内摩擦角相当.
为充分利用金华港口岸线资源、发挥多式联运优势,分析金华市当前交通运输发展现状和货源情况,结合工程建设情况对多式联运枢纽港选址进行分析,并为打造多式联运枢纽港提出加快形成“四港”联动发展新格局、加快多式联运枢纽建设、强化国际物流多式联运等建议.