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改装清单：
发动机部分
Schrick凸轮轴及相关组件
JE锻造活塞
Carillo连杆
VAG2000cc发动机曲轴
ATP（Garrett oem）涡轮组件
Deatschwerks喷油嘴（650CC）
Walboro汽油泵（255升）
Vipec行车电脑及定制程序
MoTec CDI点火装置及Bosch火花塞
1. 安装在方向盘后端的涡轮压力表和空燃比表
2. KW Club Sport搅牙避震的可调塔顶，这里还能看到车子原来的爵士蓝色
3. Forge混合泄压阀
4. Sabelt赛车座椅和四点式赛车安全带
5. 安置在发动机前端的巨型水箱，肉眼看过去真的很震撼
大众第四代高尔夫1997年面世，2006年停产。时至今日，四代高尔夫已停产8年。其钢炮气质也让这一代高尔夫成功跻身经典车型行列。在玩车圈里，四代高尔夫依然是大热车型。如今网络资讯发达，越来越多的极致作品被有心的玩家们分享出来，本文主角则是一台经过深度升级性能至上的四代高尔夫。
一汽大众于2003年引进国产了第四代高尔夫，虽然因为价格和当时大多数中国人对掀背型小汽车的“不感冒”，导致第四代高尔夫在中国市场上遭遇“滑铁卢”般的销量惨败。而在全球市场，此车创下了全球范围内430万辆的销售业绩，同时赢得了相当一部分讲求低调内敛的品味人士对它的情有独钟。
用车主波记自己的话说，当时选择高尔夫是因为它很有历史，很有文化底蕴很有潜力以及很帅气。2005年波记入手了这台原本是爵士蓝色的03年款沃尔夫斯堡版本（狼堡版）2.0L四代高尔夫，他开始对其潜力的研究和发掘从此一发不可收拾。
高手玩车
高手玩车讲究的是循序渐进和永无止境，当他已经彻底了解车子本身的性能并发现其潜能时，就会开始进行一步步的进阶升级。
在动力方面，波记先后给车子换过四台发动机。四代宝来AUM 1.8T，奥迪TT MK1美规AMU 1.8T，TT MK1日规APX 1.8T，直到现在改装的2.0T机器；涡轮的规格也不断升级：K03、K03s、K04、GT25；行车电脑程序改写也同时跟上180匹、200匹、265匹、280匹。
尽管经过了这一系列的升级，但前驱车马力调教超过一定程度后，车身操控性会因为转向不足而下降，同时发动机的功率输出也会受影响而不能完全发挥出来。于是波记对这辆车进行了四驱化升级，移植了整套的奥迪TT MK1四驱底盘件。
当时国内的四代高尔夫玩家群体里已经有四驱化的高尔夫，只是由于资源、技术限制和意识上的局限，而找不到有效的方式突破额外的重量给动力造成的消耗。为此波记花了近一年的时间去查找相关资料，从国外订购了GT28涡轮、强化的锻造活塞、连杆、曲轴等零部件；再用那台尘封已久的原车2.0L发动机试验性地组装出一台2.0T机器，打造出一辆达到400匹马力的四代高尔夫。
赛车化蜕变
追梦的道路是漫长而艰辛的，大众高尔夫的行车电脑比一般日系车的电脑要“挑剔”得多。只要收到任何它认为不合适的信号，就会在点火、供油、ABS等各方面给你找麻烦，然后“煽动”仪表板上的各种故障灯影响你的情绪。波记尝试过编写各种程式和使用到外挂电脑，可是车子始终只能发挥60%的功力。
人生就是这样，过分的墨守成规可能是你成功路上最大的绊脚石，只有打破常规才能突破极限。波记决定遵循自己对极致性能的渴望而不再拘泥于一些原有性能上，于是车子的新定位是一台赛车化的街车。
在朋友帮助下，波记为发动机换上德国Schrick凸轮轴，匹配气门弹簧及气门弹簧座。锻造活塞、赛车活塞连杆和曲轴保证发动机有足够的强度和耐久性，释放澎湃的动力。随之加持Garrett涡轮套件，为保证足够的燃油供应再换上高功率顶部喷油嘴和燃油泵。匹配长效稳定的点火装置等部品之后，又专门订购了一块Vipec全替代电脑，以求根据实际环境和需要实现即时调教。由精通赛车的华龙车队李先生亲自调教后，这台车的发动机输出定格在了383匹。
值得一提的是，此时的玩车群体已经经历了飞度、思域、锐志时代，进入到了热衷六代高尔夫升级的时代。大家都在以性价比为前提选择各种改装套件和即插即用大马力程序，开始不理解波记为何还要坚持四代，用看上去那么繁琐和消耗精力的方式去追求一辆已经慢慢退出中国玩车界舞台的老车的区区400匹。八个字概括：“心之所指，意之所去”。
外围保证
动力部分完成之后，接着就是底盘调教和升级了。全定制的后控制臂加身，所有的加强衬套（杯士）由波记亲自选材制作。避震采用KW Club Sport竞技搅牙产品，然后自制一对垫片安装在下摆臂与仰角的连接处，方便调出更大的负倾角。波记制定了针对赛道和针对日常走街的不同数据。AP Racing Pro 5000 四活塞刹车卡钳再订购一对330mm×28mm规格的美国PFC刹车碟配PFC竞技刹车皮。从英国订购的17寸Team Dynamic赛车轮毂，综合性非常出色的普利司通高性能RE11轮胎。
为保证发动机能够在赛道里有长效稳定的工作状态，波记取消掉了车子的空调。订制安装了一个巨大的水箱在发动机前端，为前置中冷器和隐藏在水箱一侧的机油冷却器制作了导风槽，这些都是赛车常用的手法。保留了原车内饰的前半部，原车的中控台、仪表盘、音响都还在。方向盘换成了第六代高尔夫GTI的；更换成了赛车座椅和四点式赛车安全带；车身内饰的后半部包括地毯都拆掉，一套可拆卸半笼防滚架让这车看起来非常与众不同，电脑设计的连接点不但加强了车身刚性，还同时配合了底盘加强件大大提升了车身操控性。
波记分享道，在赛道里全力奔跑时车子状态非常稳定。车子睿智的不断激发着你想要触摸极限的欲望，而每次都用深不可测回应你。在接下来的时间里，波记还要继续完善车子的外观细节和内饰，比如后排会安装音响类的部品。果然是改装无止境。这辆高尔夫就是这么的让你着迷。
改装清单
底盘部分
定制改装版本后悬挂系统
KW Club Sport 绞牙避震
Team Dynamics赛车轮毂17寸
AP Racing Pro 5000 四活塞刹车分泵
PFC 330x28mm 刹车碟
PFC 05 刹车片
Bridgestone RE11高性能轮胎
内装部分
Sabelt赛车座椅及四点式安全带
Golf Mk6 GTI多功能方向盘
华龙制可拆卸式防滚架
1. 巨大的2.0T发动机塞满整个发动机舱，看似平淡无奇的布置里蕴藏着强劲的功力
2. 6速手动变速箱的换挡手球是奥迪TT MK1原车配件。换挡防尘套的宾利皮色是曾经的印迹
3. 混搭了第六代高尔夫GTI的多功能方向盘。当然，多功能按键的功能没有沿用，要的只是手感
发动机部分
Schrick凸轮轴及相关组件
JE锻造活塞
Carillo连杆
VAG2000cc发动机曲轴
ATP（Garrett oem）涡轮组件
Deatschwerks喷油嘴（650CC）
Walboro汽油泵（255升）
Vipec行车电脑及定制程序
MoTec CDI点火装置及Bosch火花塞
1. 安装在方向盘后端的涡轮压力表和空燃比表
2. KW Club Sport搅牙避震的可调塔顶，这里还能看到车子原来的爵士蓝色
3. Forge混合泄压阀
4. Sabelt赛车座椅和四点式赛车安全带
5. 安置在发动机前端的巨型水箱，肉眼看过去真的很震撼
大众第四代高尔夫1997年面世，2006年停产。时至今日，四代高尔夫已停产8年。其钢炮气质也让这一代高尔夫成功跻身经典车型行列。在玩车圈里，四代高尔夫依然是大热车型。如今网络资讯发达，越来越多的极致作品被有心的玩家们分享出来，本文主角则是一台经过深度升级性能至上的四代高尔夫。
一汽大众于2003年引进国产了第四代高尔夫，虽然因为价格和当时大多数中国人对掀背型小汽车的“不感冒”，导致第四代高尔夫在中国市场上遭遇“滑铁卢”般的销量惨败。而在全球市场，此车创下了全球范围内430万辆的销售业绩，同时赢得了相当一部分讲求低调内敛的品味人士对它的情有独钟。
用车主波记自己的话说，当时选择高尔夫是因为它很有历史，很有文化底蕴很有潜力以及很帅气。2005年波记入手了这台原本是爵士蓝色的03年款沃尔夫斯堡版本（狼堡版）2.0L四代高尔夫，他开始对其潜力的研究和发掘从此一发不可收拾。
高手玩车
高手玩车讲究的是循序渐进和永无止境，当他已经彻底了解车子本身的性能并发现其潜能时，就会开始进行一步步的进阶升级。
在动力方面，波记先后给车子换过四台发动机。四代宝来AUM 1.8T，奥迪TT MK1美规AMU 1.8T，TT MK1日规APX 1.8T，直到现在改装的2.0T机器；涡轮的规格也不断升级：K03、K03s、K04、GT25；行车电脑程序改写也同时跟上180匹、200匹、265匹、280匹。
尽管经过了这一系列的升级，但前驱车马力调教超过一定程度后，车身操控性会因为转向不足而下降，同时发动机的功率输出也会受影响而不能完全发挥出来。于是波记对这辆车进行了四驱化升级，移植了整套的奥迪TT MK1四驱底盘件。
当时国内的四代高尔夫玩家群体里已经有四驱化的高尔夫，只是由于资源、技术限制和意识上的局限，而找不到有效的方式突破额外的重量给动力造成的消耗。为此波记花了近一年的时间去查找相关资料，从国外订购了GT28涡轮、强化的锻造活塞、连杆、曲轴等零部件；再用那台尘封已久的原车2.0L发动机试验性地组装出一台2.0T机器，打造出一辆达到400匹马力的四代高尔夫。
赛车化蜕变
追梦的道路是漫长而艰辛的，大众高尔夫的行车电脑比一般日系车的电脑要“挑剔”得多。只要收到任何它认为不合适的信号，就会在点火、供油、ABS等各方面给你找麻烦，然后“煽动”仪表板上的各种故障灯影响你的情绪。波记尝试过编写各种程式和使用到外挂电脑，可是车子始终只能发挥60%的功力。
人生就是这样，过分的墨守成规可能是你成功路上最大的绊脚石，只有打破常规才能突破极限。波记决定遵循自己对极致性能的渴望而不再拘泥于一些原有性能上，于是车子的新定位是一台赛车化的街车。
在朋友帮助下，波记为发动机换上德国Schrick凸轮轴，匹配气门弹簧及气门弹簧座。锻造活塞、赛车活塞连杆和曲轴保证发动机有足够的强度和耐久性，释放澎湃的动力。随之加持Garrett涡轮套件，为保证足够的燃油供应再换上高功率顶部喷油嘴和燃油泵。匹配长效稳定的点火装置等部品之后，又专门订购了一块Vipec全替代电脑，以求根据实际环境和需要实现即时调教。由精通赛车的华龙车队李先生亲自调教后，这台车的发动机输出定格在了383匹。
值得一提的是，此时的玩车群体已经经历了飞度、思域、锐志时代，进入到了热衷六代高尔夫升级的时代。大家都在以性价比为前提选择各种改装套件和即插即用大马力程序，开始不理解波记为何还要坚持四代，用看上去那么繁琐和消耗精力的方式去追求一辆已经慢慢退出中国玩车界舞台的老车的区区400匹。八个字概括：“心之所指，意之所去”。
外围保证
动力部分完成之后，接着就是底盘调教和升级了。全定制的后控制臂加身，所有的加强衬套（杯士）由波记亲自选材制作。避震采用KW Club Sport竞技搅牙产品，然后自制一对垫片安装在下摆臂与仰角的连接处，方便调出更大的负倾角。波记制定了针对赛道和针对日常走街的不同数据。AP Racing Pro 5000 四活塞刹车卡钳再订购一对330mm×28mm规格的美国PFC刹车碟配PFC竞技刹车皮。从英国订购的17寸Team Dynamic赛车轮毂，综合性非常出色的普利司通高性能RE11轮胎。
为保证发动机能够在赛道里有长效稳定的工作状态，波记取消掉了车子的空调。订制安装了一个巨大的水箱在发动机前端，为前置中冷器和隐藏在水箱一侧的机油冷却器制作了导风槽，这些都是赛车常用的手法。保留了原车内饰的前半部，原车的中控台、仪表盘、音响都还在。方向盘换成了第六代高尔夫GTI的；更换成了赛车座椅和四点式赛车安全带；车身内饰的后半部包括地毯都拆掉，一套可拆卸半笼防滚架让这车看起来非常与众不同，电脑设计的连接点不但加强了车身刚性，还同时配合了底盘加强件大大提升了车身操控性。
波记分享道，在赛道里全力奔跑时车子状态非常稳定。车子睿智的不断激发着你想要触摸极限的欲望，而每次都用深不可测回应你。在接下来的时间里，波记还要继续完善车子的外观细节和内饰，比如后排会安装音响类的部品。果然是改装无止境。这辆高尔夫就是这么的让你着迷。
改装清单
底盘部分
定制改装版本后悬挂系统
KW Club Sport 绞牙避震
Team Dynamics赛车轮毂17寸
AP Racing Pro 5000 四活塞刹车分泵
PFC 330x28mm 刹车碟
PFC 05 刹车片
Bridgestone RE11高性能轮胎
内装部分
Sabelt赛车座椅及四点式安全带
Golf Mk6 GTI多功能方向盘
华龙制可拆卸式防滚架
1. 巨大的2.0T发动机塞满整个发动机舱，看似平淡无奇的布置里蕴藏着强劲的功力
2. 6速手动变速箱的换挡手球是奥迪TT MK1原车配件。换挡防尘套的宾利皮色是曾经的印迹
3. 混搭了第六代高尔夫GTI的多功能方向盘。当然，多功能按键的功能没有沿用，要的只是手感