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近年来，微表处作为一种快速高效的路面修补技术，已得到越来越多的应用，但同时也发现了它的许多问题，如抗裂性差、填补车辙用的微表处本身容易出现车辙等问题。为了解决这一问题，许多研究人员采用在微表处中添加纤维的方法来改进微表处的性能，并确定出纤维微表处的最佳油石比，以期得到最佳性能的纤维微表处来解决普通微表处的不足。’