【摘 要】
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城市投入建立公共自行车系统,用以解决公共交通出行"最后1km"的问题,每个租赁点需投放自行车数目的确定过于经验化,造成部分租赁点的自行车数目无法满足需求,而另一些租赁点
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
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城市投入建立公共自行车系统,用以解决公共交通出行"最后1km"的问题,每个租赁点需投放自行车数目的确定过于经验化,造成部分租赁点的自行车数目无法满足需求,而另一些租赁点自行车数量供大于求.针对如何确定租赁点投入公共自行车数量的问题,研究分析了目前常用的几种确定公共自行车投放数量的方法的缺点,依据可靠的自行车借用统计数据,结合公共自行车需求与用地类型,居住人口和建筑面积等变量相关,建立了迭代回归模型.模型可靠性分析表明,迭代回归模型在没有详细历史数据的情况下,能够充分利用短期调查数据,更准确的确定新设置的租赁点投放自行车的数目,为初次建立公共自行车系统的城市提供了投放依据.
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