【摘 要】
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基于一台GDI自然吸气发动机,研究了喷油压力和喷油时刻对发动机燃烧性能、经济性和排放性的影响,并对该参数做了优化。结果表明:研究工况下提高喷油压力有利于改善燃油雾化,提升燃烧质量;当喷油压力为35 MPa时,发动机性能及油耗最优,PN较低。对于碳氢和一氧化碳而言,存在最优的喷油压力,过高和过低的喷油压力都不利于其浓度降低;当喷油时刻为280~300℃A时,发动机燃烧性能和排放特性都为最优,喷油时刻的推迟或提前将恶化发动机的燃烧和排放性能。
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基于一台GDI自然吸气发动机,研究了喷油压力和喷油时刻对发动机燃烧性能、经济性和排放性的影响,并对该参数做了优化。结果表明:研究工况下提高喷油压力有利于改善燃油雾化,提升燃烧质量;当喷油压力为35 MPa时,发动机性能及油耗最优,PN较低。对于碳氢和一氧化碳而言,存在最优的喷油压力,过高和过低的喷油压力都不利于其浓度降低;当喷油时刻为280~300℃A时,发动机燃烧性能和排放特性都为最优,喷油时刻的推迟或提前将恶化发动机的燃烧和排放性能。
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