9月15日，或许将成为美国华尔街百年以来最为黑暗的一天，苦等不到美国政府援助的金融巨头——雷曼兄弟轰然倒下。美国民主党总统候选人奥巴马发表电视讲话称：美国可能正在经历1930年经济大萧条以来最严重的金融危机，此次华尔街金融危机带来的代价是惨痛的，并且引发诸多连锁反应。而本来就萎靡不振的美国汽车工业很可能首当其冲。社会各界纷纷表示：金融危机将对美国的汽车工业和美国汽车市场的复苏产生巨大的负面影响。
　　
　　《美国汽车新闻》　吉姆·亨利
　　美汽车业2010年之前难以实现复苏
　　
　　华尔街金融危机使得美国汽车工业2010年实现复苏的希望化为泡影。在由J.D.Power和标准普尔公司共同主办的汽车工业热点讨论会上，几位汽车工业分析师得出了一个结论：
　　假如导致雷曼破产的信贷危机没有像现在这样糟糕；假如消费者能够相对容易地获得汽车贷款；假如汽车金融公司有足够的资金来进行汽车信贷和租赁；假如汽车企业能够借到足够的钱从而避免破产，那么，美国汽车工业在2010年之前还有复兴的希望。
　　然而，随着9月15日雷曼的破产，这一切的“假如”都不可能实现了。人们普遍相信，次贷危机带来的消极影响尚未完全浮出水面，他们对未来的经济复苏毫无信心，而雷曼的破产更加剧了人们的恐慌。
　　在这种环境下，信贷紧缩的状况在未来将很难得到改变。就像标准普尔公司首席经济学家戴维·怀斯所说：“银行业信贷最基本的一条原则就是：不要借钱给需要钱的人。”
　　J.D.Power首席经济学家罗伯特·斯诺布斯认为，未来的经济前景会相当糟糕，相比之下，人们曾有诸多抱怨的2008年上半年经济状况还算是好的。汽车企业现在的状况很尴尬，虽然上半年美国汽车销售状况已经很不理想了，但未来的汽车销售只怕会更糟糕。我们期待2009年下半年的汽车销售能恢复到今年上半年的水平，但由于金融业出现危机，这一目标能不能实现还是一个未知数。
　　
　　《路透社》　斯科特·马龙
　　信贷紧缩沉重打击美国汽车工业
　　
　　雷曼兄弟的破产增加了各界对美国金融市场的不安，这对仍在痛苦中挣扎的美国汽车制造商而言无疑是雪上加霜。他们获得融资的难度将会更高，而金融危机也让消费者更加不愿去购买汽车等大宗商品。
　　这对底特律“三大”而言，可以称得上是双重打击。目前，消费者已经减少了汽车的消费，即使在购买车辆时候，也会选择更小、更便宜的燃料经济型汽车。汽车制造商也正想方设法凑到足够的资金重组工厂，调整产品阵容。减少生产皮卡和SUV等大型车辆，提高在节能技术(如轻型材料、新型混合动力车电池)上的投资。
　　信贷紧缩也让汽车经销商们很头痛，他们的汽车销售在很大程度上依赖于金融系统。
　　一个很明显的例子可以体现出信贷紧缩对美国汽车制造商的影响。克莱斯勒8月宣布退出汽车租赁业务，而通用和福特也突然大规模地收缩了他们的汽车租赁业务。
　　汽车制造商的这些举动正是信贷紧缩的结果。而雷曼兄弟的倒闭进一步加剧了目前的信贷紧缩现状，这将会延长美国汽车销售的低迷状态。