太阳能驱动飞机：实现“绿色航空”梦想
　　吴成良
　　
　　全球首架利用太阳能驱动的飞机日前在瑞士杜本多夫军用机场亮相，为人类实现不消耗一滴燃油、无污染、零排放的“绿色航空”梦想带来希望。
　　这架名为“HB～SIA”的太阳能飞机，是瑞士探险家伯特兰·皮卡德与合伙人安德鲁·伯斯博格于2003年启动的“阳光动力’，A作项目的结晶。该项目获得多家企业资助，耗资7000万欧元，致力于建造革命性新能源飞机。皮卡德曾在1999年与英国人布莱恩·琼斯一起乘坐热气球实现了环球飞行。
　　“HB-SIA”可昼夜飞行，其缩微模型酷似一只轻巧的大蜻蜓。该飞机主体结构由碳素纤维材料制成，自重仅1600公斤，同一辆普通家庭用小汽车的重量差不多，翼展63.4米，与波音747—400的相当。它的特别之处在于，机翼表面装有1.2万多块太阳能电池板，为飞机的4台发动机提供可再生能源，而每台发动机的最大功率是10马力。机上还装有4块可再充锂电池，充电后可在夜间释放能量驱动飞机飞行。在理想的天气状态下，该飞机能在8000米高空以平均每小时70公里的速度飞行。
　　作为“阳光动力”项目的第一架飞机，“HB-SIA”的使命是论证利用太阳能进行36小时连续飞行的可行性。经过技术上的细微调整后，“HB－SIA”将在今年年底前首次试飞：先在杜本多夫机场进行为期2—3个月的地面测试，然后在高海拔的地方试飞。第一次完整的夜间飞行定于2010年进行，将跨越整个瑞士。
　　目前，“HB—SIA”，还存在一些不足。它最多只能载重160公斤，驾驶舱也仅能容纳一名飞行员，并且不能在暴风雨状况下起飞。研究人员正在着手解决这些问题。通过试飞收集的信息和数据，将用于建造第二代“HB-SIA”。第二代飞机将可搭载两名飞行员，预计在2012年进行分阶段环球飞行，届时将经停中国。
　　“HB—SIA”的发明者希望它能彻底革新航空飞行面貌，减少航空业对环境的影响。“如果一架飞机能够抛弃燃料，仅凭太阳能进行昼夜飞行，那就不会再有人质疑同样的事情会出现在摩托车、暖气、空调和电脑上了。我们要通过这个项目向世人传递一个信念，即开拓进取的精神和政治远见可以改变社会，使我们摆脱对化石燃料的依赖。”皮卡德充满激情地说：“昨天，这架飞机是一个梦想；今天，它是一架飞机；明天，它就是可再生能源的大使”。
　　
　　新型石头造纸：颠覆千年造纸术
　　黄宝锋
　　
　　近日，宽甸满族自治县单体投资最大、产业链条最长的工业项目——石头造纸项目隆重奠基，这标志着可替代植物纤维的新型纸张——环保石头纸(绿色降解纸膜)即将问世。
　　可替代植物纤维的环保石头造纸项目是辽宁信德集团有限公司依托大连塑料研究所、华东理工大学材料学院研制成功的具有自主知识产权的独创技术项目，国内首次解决了高碳酸钙产品成膜技术、石头纸超高强度等多个技术难关，现已获得2项发明专利，6项实用新型专利。
　　石头造纸技术是继“草浆造纸环保模式”、“林纸一体化”等造纸技术改善措施后的一次技术革命。据测算，项目投产后，产品替代木材衍生制品——纸张，每吨产品平均可替代1.6立方米的木材，达产后，每年可替代864万立方米木材，接近于我国2009年计划木材采伐量的4.8％，相当于少砍伐1016平方公里的森林。项目达产后，相比国内传统造纸每年可节约水资源10.8亿立方米，减排废水6.5亿吨，节电18.9亿度，减少二氧化碳排放量148.37万吨。
　　项目坐落在宽甸青椅山工业园，占地面积33.3万平方米，总投资9.25亿元，总体规划年产可替代植物纤维环保石头纸36万吨。项目全部建成投产后，年收入将达到22.6亿元，上缴税金4.48亿元，可直接解决近千人就业，给上下游相关产业带来超过50亿元的销售收入。预计，今年11月初厂内试车，明年1月正式产品下线。