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摘 要：轮边加速器故障是困扰轮式装甲装备执行快速机动和远程奔袭任务的重要原因之一。本文选取具有典型代表意义的故障案例，采用框图法和排除法推导了故障部位判断和故障机理分析的过程，提出了针对性的预防对策，有助于部队借鉴和运用。
关键词：轮边减速器；典型故障；预防对策
中图分类号： U463.218.2 文献标识码：A DOI：10.11974/nyyjs.20150732089
轻型装甲机械化部队担负着我军快速机动和远程奔袭作战任务，其主战装备轮式装甲车需要具有和保持强大的越野机动能力。而据某师装甲团保障处统计，2012年该团动用装备200余台次，因轮边减速器故障导致车辆无法正常使用的达到55台次，严重影响了部队执行快速机动和远程奔袭任务。
1 端盖破裂及预防措施
1.1 典型案例
车辆远程机动途中遇到困难路段，但驾驶员仍然高速驾驶车辆，引起车体振动剧烈，导致左中轮轮边加速器端盖突然破裂，造成轮边减速器漏油。
1.2 故障機理
端盖破裂的原因包括外部因素和内部因素两个方面。外部因素主要来自战伤和碰撞，由于该车未遇到外部打击和碰撞，因素，可排除外部因素。内部因素主要来自轴向撞击和径向开裂。当发生径向开裂时，会伴随齿轮断裂，而此发生故障的轮边减速器经分解后并无齿轮断裂，因此，径向开裂因素也排除了，采用排除法最终确定故障原因为轴向撞击所致。
轮边减速器总成独立于车体之外，承受着较大的力矩，工作环境比较恶劣。通过复杂路段时，驾驶员控制不好速度容易造成超限行驶，引起车轮大幅度跳动与偏摆。为适应车轮的变化，轮边传动轴会加大伸缩量，从而使外半轴在轴向移动时与其端部的止推盖产生撞击程度加大。
正常情况下，圆角正五边形的止推盖外侧通过调整垫圈、弹性挡圈进行限位；边缘与五个行星轮外侧圆角正方形止推垫的各一条边平齐，阻止止推盖转动和径向窜动。而分解轮边减速器时发现，调整垫片缺失，说明此前安装轮边加速器时漏装了。因此，该故障的原因判定为驾驶员在越野行驶时没有合理控制车速，野蛮操作，加之外半轴轴向限位的止推盖调整不到位，造成间隙过大，使外半轴对止推盖冲击严重，导致止推盖脱落，进而造成端盖被撞裂。
1.3 预防对策
合理驾驶车辆，通过困难路面时控制好车速；同时，止推盖外侧加装厚度为1.1～1.3mm的调整垫圈，确保弹性挡圈限位牢靠无松动。
2 过热烧损及预防对策
2.1 故障案例
某部在进行远程机动训练途中，1辆轮式装甲车出现轮毂轴头过热抱死现象，造成转向节轴头报废。
2.2 故障机理
轮边过热可能的原因有制动发咬、油量过少或变质、轮毂轴承过紧等。制动发咬会引起制动不回位，使制动鼓发热，导致润滑油燃烧和密封件失效。其中，润滑油燃烧会导致轴承及转向节烧损严重。而密封件失效会引起漏油，导致齿轮油过少，齿轮油过少或变质都有可能引起轴承及转向节烧损严重。另外，在修理时，轮毂轴承预紧力过紧，会导致转动阻力增大，引起轴承过热失效，进而也会导致轴承及转向节烧损严重。
经拆卸检查，发现该车制动良好，油液加注满足使用要求。在与驾驶员的交流中得知，该故障车辆是刚刚中修过的，没有出现过超限驾驶等情况。因此，判定该车故障原因为轮毂轴承调整过紧，致使其发咬，导致运动时过热，引起转向节轴头烧损。
2.3 预防对策
规范修理，安装轮边减速器时，里侧调整螺环以300N·m力矩拧紧；然后回转1/4圈，确保轮毂轴承有合适的轴向间隙。
3 冒烟跑偏
3.1 故障案例
某夏训车辆涉水、浮渡频繁，左前轮边减速器在频繁制动时，会出现冒蓝烟现象，有时伴有焦糊味，同时车辆制动跑偏。
3.2 故障机理
轮边减速器处冒蓝烟，说明发生了烧齿轮油现象。制动跑偏可能的原因有气压过小、制动间隙过大、制动气室损坏和制动蹄片有油污。前3种故障都与烧油无关，因此可以排除。对于制动蹄片上的油污是如何造成的，可能的原因有润滑脂加注失误，或者轮边减速器漏油。若由润滑脂加注失误引起的制动蹄片上有油污，在训练开始时就会发生冒烟现象，而不是后期才出现。因此只可能是轮边减速器漏油。与轮边减速器相关的漏油点包括端盖密封垫、减速器罩“O”型圈、外半轴油封和轮毂后油封四处。其中，减速器罩“O”型圈和轮毂后油封处漏油会使制动蹄片上沾上油污，经拆卸检查，发现减速器罩“O”型圈安装正确，状态良好，无漏油点，因此判断故障点为轮毂油封处。
导致该处漏油的原因有设计制造缺陷、维护保养不及时和维修操作不当等。结合该车的使用环境，判定该故障原因是由于车辆频繁下水浮渡，保养换油不及时，导致油液变质腐蚀轮毂轴承密封面，从而造成了密封件失效，导致漏油。
3.3 预防对策
及时保养，每次水上训练完毕后，应检查油液数量和质量，按照保养规范更换润滑油，延长密封件使用寿命。另外，轮边减速加注齿轮油速度要慢，至液面高度刚刚达到加油螺塞下沿时，停止加油，加注量约为1.5L，防止因一次性加注过多，导致轮边减速器工作时齿轮油对密封件的冲击过大，导致密封件损坏。
关键词：轮边减速器；典型故障；预防对策
中图分类号： U463.218.2 文献标识码：A DOI：10.11974/nyyjs.20150732089
轻型装甲机械化部队担负着我军快速机动和远程奔袭作战任务，其主战装备轮式装甲车需要具有和保持强大的越野机动能力。而据某师装甲团保障处统计，2012年该团动用装备200余台次，因轮边减速器故障导致车辆无法正常使用的达到55台次，严重影响了部队执行快速机动和远程奔袭任务。
1 端盖破裂及预防措施
1.1 典型案例
车辆远程机动途中遇到困难路段，但驾驶员仍然高速驾驶车辆，引起车体振动剧烈，导致左中轮轮边加速器端盖突然破裂，造成轮边减速器漏油。
1.2 故障機理
端盖破裂的原因包括外部因素和内部因素两个方面。外部因素主要来自战伤和碰撞，由于该车未遇到外部打击和碰撞，因素，可排除外部因素。内部因素主要来自轴向撞击和径向开裂。当发生径向开裂时，会伴随齿轮断裂，而此发生故障的轮边减速器经分解后并无齿轮断裂，因此，径向开裂因素也排除了，采用排除法最终确定故障原因为轴向撞击所致。
轮边减速器总成独立于车体之外，承受着较大的力矩，工作环境比较恶劣。通过复杂路段时，驾驶员控制不好速度容易造成超限行驶，引起车轮大幅度跳动与偏摆。为适应车轮的变化，轮边传动轴会加大伸缩量，从而使外半轴在轴向移动时与其端部的止推盖产生撞击程度加大。
正常情况下，圆角正五边形的止推盖外侧通过调整垫圈、弹性挡圈进行限位；边缘与五个行星轮外侧圆角正方形止推垫的各一条边平齐，阻止止推盖转动和径向窜动。而分解轮边减速器时发现，调整垫片缺失，说明此前安装轮边加速器时漏装了。因此，该故障的原因判定为驾驶员在越野行驶时没有合理控制车速，野蛮操作，加之外半轴轴向限位的止推盖调整不到位，造成间隙过大，使外半轴对止推盖冲击严重，导致止推盖脱落，进而造成端盖被撞裂。
1.3 预防对策
合理驾驶车辆，通过困难路面时控制好车速；同时，止推盖外侧加装厚度为1.1～1.3mm的调整垫圈，确保弹性挡圈限位牢靠无松动。
2 过热烧损及预防对策
2.1 故障案例
某部在进行远程机动训练途中，1辆轮式装甲车出现轮毂轴头过热抱死现象，造成转向节轴头报废。
2.2 故障机理
轮边过热可能的原因有制动发咬、油量过少或变质、轮毂轴承过紧等。制动发咬会引起制动不回位，使制动鼓发热，导致润滑油燃烧和密封件失效。其中，润滑油燃烧会导致轴承及转向节烧损严重。而密封件失效会引起漏油，导致齿轮油过少，齿轮油过少或变质都有可能引起轴承及转向节烧损严重。另外，在修理时，轮毂轴承预紧力过紧，会导致转动阻力增大，引起轴承过热失效，进而也会导致轴承及转向节烧损严重。
经拆卸检查，发现该车制动良好，油液加注满足使用要求。在与驾驶员的交流中得知，该故障车辆是刚刚中修过的，没有出现过超限驾驶等情况。因此，判定该车故障原因为轮毂轴承调整过紧，致使其发咬，导致运动时过热，引起转向节轴头烧损。
2.3 预防对策
规范修理，安装轮边减速器时，里侧调整螺环以300N·m力矩拧紧；然后回转1/4圈，确保轮毂轴承有合适的轴向间隙。
3 冒烟跑偏
3.1 故障案例
某夏训车辆涉水、浮渡频繁，左前轮边减速器在频繁制动时，会出现冒蓝烟现象，有时伴有焦糊味，同时车辆制动跑偏。
3.2 故障机理
轮边减速器处冒蓝烟，说明发生了烧齿轮油现象。制动跑偏可能的原因有气压过小、制动间隙过大、制动气室损坏和制动蹄片有油污。前3种故障都与烧油无关，因此可以排除。对于制动蹄片上的油污是如何造成的，可能的原因有润滑脂加注失误，或者轮边减速器漏油。若由润滑脂加注失误引起的制动蹄片上有油污，在训练开始时就会发生冒烟现象，而不是后期才出现。因此只可能是轮边减速器漏油。与轮边减速器相关的漏油点包括端盖密封垫、减速器罩“O”型圈、外半轴油封和轮毂后油封四处。其中，减速器罩“O”型圈和轮毂后油封处漏油会使制动蹄片上沾上油污，经拆卸检查，发现减速器罩“O”型圈安装正确，状态良好，无漏油点，因此判断故障点为轮毂油封处。
导致该处漏油的原因有设计制造缺陷、维护保养不及时和维修操作不当等。结合该车的使用环境，判定该故障原因是由于车辆频繁下水浮渡，保养换油不及时，导致油液变质腐蚀轮毂轴承密封面，从而造成了密封件失效，导致漏油。
3.3 预防对策
及时保养，每次水上训练完毕后，应检查油液数量和质量，按照保养规范更换润滑油，延长密封件使用寿命。另外，轮边减速加注齿轮油速度要慢，至液面高度刚刚达到加油螺塞下沿时，停止加油，加注量约为1.5L，防止因一次性加注过多，导致轮边减速器工作时齿轮油对密封件的冲击过大，导致密封件损坏。