【摘 要】
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充电站的负荷计算方法及影响因素是充电站建设的研究重点,许多文献通过仿真实验和建立现代计算模型等方法,得出了仅适用于充电站规划及电网对充电负荷调节的研究结论。虽有文
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充电站的负荷计算方法及影响因素是充电站建设的研究重点,许多文献通过仿真实验和建立现代计算模型等方法,得出了仅适用于充电站规划及电网对充电负荷调节的研究结论。虽有文献给出了简化的工程计算方法,但由于缺乏实际运行数据分析,其计算结果与实际偏差较大。本文提出充电站主要负荷充电机负荷的计算可采用需要系数法,分解出了4个影响需要系数值的变量。然后,围绕这4个影响变量,对影响充电机负荷计算的因素进行分析,得出了充电机负荷系数Ks和同时运行系数Kt,是直接影响需要系数的两个主要因素。最后,对现有充电站的运行数据进行分析,重点分析了充电机负荷系数Ks和同时运行系数Kt的运行经验值,得出了现阶段适用公共充电站和公交专用充电站的需要系数值。
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