论文部分内容阅读
2013年，广西外贸进出口总额预计达318亿美元，增长8%左右。全年外贸出口保持稳健增长，出口产品结构不断优化，边境小额贸易逆势上扬，外贸出口对广西经济增长支撑作用明显。
1 不利因素叠加，外贸增速放缓
刚刚过去的2013年，外贸环境总体而言是相当严峻的。南宁海关统计数据显示，受国内国际市场复杂形势的影响，广西外贸进出口去年出现较大的起落。下半年，在7月、8月和9月出现了连续三个月进出口总量超越30亿美元大关的峰值后，第四季度全区外贸进出口全线回落，将全年累计增速下拉超过10个百分点。初步推算，去年全年广西外贸进出口总额为318亿美元，增长8%左右，其中出口182亿美元，增长17.5%左右。
去年，广西与欧美日等传统贸易市场的出口均呈下降趋势。仅广西对美贸易出口量与前年相比降幅就超过10个百分点。一般贸易增长持续乏力，前11个月广西一般贸易进出口总额仅比上年同期增长了2.2%。
2012年创下了64.5%高增长率的广西加工贸易，去年以来也面临诸多困境。中石油钦州炼厂因检修导致原油和成品油进出口减少，丰达电机等企业受中日关系影响出口持续不振……去年前11个月进出口总额与前年相比下降了1.6%。
“尽管与15%的预期目标相比，今年外贸8%的增速并不理想。但客观来说，在国内外市场诸多不利因素叠加影响的严峻形势下，广西外贸增速放缓是在情理之中。”有关专家指出。
2 西方不亮东方亮，东盟市场看点多
“下半年以来，凭祥综合保税区的仓库几乎被来自越南的橡胶、大米等货物堆满。”凭祥海关工作人员介绍，去年前11月，凭祥市的海关特殊监管外贸总量同比增长了70倍！
与外贸环境整体“入冬”相比，崇左市外贸进出口却是满目皆春。去年以来，崇左市的外贸总量和增速一直稳居全区榜首。据统计，去年1-11月，崇左市进出口贸易额已经突破87亿美元，同比增长42.1%。其中对越贸易额达到了84.9亿美元，占据了总量97.6%。
在传统市场阻滞的情况下，广西外贸借助着毗邻东南亚的独特区位优势，在发展势头正盛的新兴市场里闯出了一片新天地。
自治区商务厅有关负责人介绍，2013年，自治区商务厅先后在越南、泰国举办广西商品展，累计成交金额达1.7亿美元，吹响了加速进军东盟市场的号角；6月，中越公务及货运车辆实现直通，实现了两国运输车辆及公务车辆的跨境同行，为进一步深化中越双方经贸合作与发展奠定了坚实的基础；全区各市也充分利用各自优势，通过建设和发展中国-东盟商品交易中心、中国-东盟红木交易中心、中国-东盟农产品交易中心等一批内外贸一体化大型专业批发市场，以大市场建设带动贸易的大发展；此外，海关等口岸部门通过无纸化通关、检验检疫绿色通道等便利措施的实施，大幅提高了口岸的通关速度，也有力推动了广西对东盟贸易增长。有关部门预计，2013年广西对东盟贸易额增长36%以上。
边境小额贸易在广西对东盟贸易中表现得最为活跃。去年以来，边小贸易逆势上扬，总量和增幅屡屡创下新高。一季度，广西甚至一度超越新疆，首次坐上国内边小贸易总额的头把交椅。预计全年广西边小贸易将增长50%左右，成为拉动广西外贸增长最有力的引擎。
3 调整结构转方式，提高外贸竞争力
随着广西经济结构调整步伐加快，出口产品结构明显优化也成为去年广西外贸的一大亮点。据统计，2013年1-11月，广西机电产品出口65亿美元，同比增长25%，占出口总值的四成；高新技术产品出口17.3亿美元，同比增长19.4%。同期，广西部分“两高一资”产品出口持续减少，其中重晶石、钢材、水泥和粗锑等降幅都在30%以上。
去年，上汽通用五菱不断探索开拓海外市场新模式，2013年5月五菱宏光进军印度市场，短短几个月销售量就突破1万辆。“以往，上汽通用五菱以整车出口为主，现在逐渐转为整装和全散装件相结合，这意味着可以通过最有价值的知识产权输出，向海外公司收取自主知识产权费用。”该公司市场部的有关负责人表示，2013年上汽通用五菱整体出口（含整车出口和全散装件出口）已经接近3.7万辆。
业内人士认为，数量的扩张已不适应现代贸易的发展要求，广西外贸要实现长期稳定增长，转变发展方式、调整产品结构已是大势所趋。目前，像上汽通用五菱这样的企业尚少。
“广西外经贸长期存在低水平‘四为主’问题，即贸易方式以边境小额贸易为主、出口主体以小企业为主、出口商品以低附加值产品为主、经贸合作以对欠发达地区为主。”自治区商务厅有关负责人分析，缺乏具有竞争力的产品是影响广西进一步开拓外贸市场的关键因素。
有关数据表明，尽管我区通道优势明显，但加工贸易发展严重滞后，缺少外贸进出口优势基地和主导产品。去年前11个月广西的加工贸易量只有45.2亿美元，占贸易总量的份额不到16%，远远低于全国32.6%的总体水平。
自治区商务厅有关负责人表示，大力促进外经贸与产业结合，积极承接台港澳和东部地区产业转移，引进一批重大加工贸易项目，提高自主研发和物流、金融等配套能力，是今后推动广西外贸发展的重点方向。
（摘自广西日报，2014-01-06 ，骆万丽/文）
1 不利因素叠加，外贸增速放缓
刚刚过去的2013年，外贸环境总体而言是相当严峻的。南宁海关统计数据显示，受国内国际市场复杂形势的影响，广西外贸进出口去年出现较大的起落。下半年，在7月、8月和9月出现了连续三个月进出口总量超越30亿美元大关的峰值后，第四季度全区外贸进出口全线回落，将全年累计增速下拉超过10个百分点。初步推算，去年全年广西外贸进出口总额为318亿美元，增长8%左右，其中出口182亿美元，增长17.5%左右。
去年，广西与欧美日等传统贸易市场的出口均呈下降趋势。仅广西对美贸易出口量与前年相比降幅就超过10个百分点。一般贸易增长持续乏力，前11个月广西一般贸易进出口总额仅比上年同期增长了2.2%。
2012年创下了64.5%高增长率的广西加工贸易，去年以来也面临诸多困境。中石油钦州炼厂因检修导致原油和成品油进出口减少，丰达电机等企业受中日关系影响出口持续不振……去年前11个月进出口总额与前年相比下降了1.6%。
“尽管与15%的预期目标相比，今年外贸8%的增速并不理想。但客观来说，在国内外市场诸多不利因素叠加影响的严峻形势下，广西外贸增速放缓是在情理之中。”有关专家指出。
2 西方不亮东方亮，东盟市场看点多
“下半年以来，凭祥综合保税区的仓库几乎被来自越南的橡胶、大米等货物堆满。”凭祥海关工作人员介绍，去年前11月，凭祥市的海关特殊监管外贸总量同比增长了70倍！
与外贸环境整体“入冬”相比，崇左市外贸进出口却是满目皆春。去年以来，崇左市的外贸总量和增速一直稳居全区榜首。据统计，去年1-11月，崇左市进出口贸易额已经突破87亿美元，同比增长42.1%。其中对越贸易额达到了84.9亿美元，占据了总量97.6%。
在传统市场阻滞的情况下，广西外贸借助着毗邻东南亚的独特区位优势，在发展势头正盛的新兴市场里闯出了一片新天地。
自治区商务厅有关负责人介绍，2013年，自治区商务厅先后在越南、泰国举办广西商品展，累计成交金额达1.7亿美元，吹响了加速进军东盟市场的号角；6月，中越公务及货运车辆实现直通，实现了两国运输车辆及公务车辆的跨境同行，为进一步深化中越双方经贸合作与发展奠定了坚实的基础；全区各市也充分利用各自优势，通过建设和发展中国-东盟商品交易中心、中国-东盟红木交易中心、中国-东盟农产品交易中心等一批内外贸一体化大型专业批发市场，以大市场建设带动贸易的大发展；此外，海关等口岸部门通过无纸化通关、检验检疫绿色通道等便利措施的实施，大幅提高了口岸的通关速度，也有力推动了广西对东盟贸易增长。有关部门预计，2013年广西对东盟贸易额增长36%以上。
边境小额贸易在广西对东盟贸易中表现得最为活跃。去年以来，边小贸易逆势上扬，总量和增幅屡屡创下新高。一季度，广西甚至一度超越新疆，首次坐上国内边小贸易总额的头把交椅。预计全年广西边小贸易将增长50%左右，成为拉动广西外贸增长最有力的引擎。
3 调整结构转方式，提高外贸竞争力
随着广西经济结构调整步伐加快，出口产品结构明显优化也成为去年广西外贸的一大亮点。据统计，2013年1-11月，广西机电产品出口65亿美元，同比增长25%，占出口总值的四成；高新技术产品出口17.3亿美元，同比增长19.4%。同期，广西部分“两高一资”产品出口持续减少，其中重晶石、钢材、水泥和粗锑等降幅都在30%以上。
去年，上汽通用五菱不断探索开拓海外市场新模式，2013年5月五菱宏光进军印度市场，短短几个月销售量就突破1万辆。“以往，上汽通用五菱以整车出口为主，现在逐渐转为整装和全散装件相结合，这意味着可以通过最有价值的知识产权输出，向海外公司收取自主知识产权费用。”该公司市场部的有关负责人表示，2013年上汽通用五菱整体出口（含整车出口和全散装件出口）已经接近3.7万辆。
业内人士认为，数量的扩张已不适应现代贸易的发展要求，广西外贸要实现长期稳定增长，转变发展方式、调整产品结构已是大势所趋。目前，像上汽通用五菱这样的企业尚少。
“广西外经贸长期存在低水平‘四为主’问题，即贸易方式以边境小额贸易为主、出口主体以小企业为主、出口商品以低附加值产品为主、经贸合作以对欠发达地区为主。”自治区商务厅有关负责人分析，缺乏具有竞争力的产品是影响广西进一步开拓外贸市场的关键因素。
有关数据表明，尽管我区通道优势明显，但加工贸易发展严重滞后，缺少外贸进出口优势基地和主导产品。去年前11个月广西的加工贸易量只有45.2亿美元，占贸易总量的份额不到16%，远远低于全国32.6%的总体水平。
自治区商务厅有关负责人表示，大力促进外经贸与产业结合，积极承接台港澳和东部地区产业转移，引进一批重大加工贸易项目，提高自主研发和物流、金融等配套能力，是今后推动广西外贸发展的重点方向。
（摘自广西日报，2014-01-06 ，骆万丽/文）