不同厚度低合金高强钢HC340LA性能均匀性控制

来源 :河北冶金 | 被引量 : 0次 | 上传用户:made5215210
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
为解决不同厚度冷轧低合金高强钢HC340LA力学性能波动较大的问题,对连退工艺下力学性能的变化规律进行了分析。结果表明,不同厚度HC340LA钢的强度水平与退火时间有关,退火时间和退火温度可通过析出强化效果影响产品性能;当平整延伸率提高,产品如有屈服平台,屈服强度呈先降低后上升的趋势,否则始终呈上升趋势。通过退火温度和平整延伸率的差别控制,改善了不同厚度高强钢的强度水平波动和薄规格产品屈服平台大小等问题。
其他文献
为了更有针对性地控制高速铁路轨道连续多波高低不平顺的容许偏差管理值,保证列车行驶的安全性和平稳性,建立车辆-轨道空间耦合动力分析模型,并加以验证,采用CRH380A型高速列
当前铁路工程项目建造管理各阶段缺乏高效信息集成和共享传递技术手段,数据资源相对分散,较难实现信息高效共享和辅助决策分析。通过对大体量BIM模型轻量化处理、海量数据汇
包银高铁黄河特大桥在内蒙古磴口县境内跨越黄河主河道,主桥结构形式为(102+3×178+102)m矮塔斜拉桥,塔墩分离、塔梁固结体系。主梁采用单箱双室变截面预应力混凝土箱梁;桥塔
研究深圳至大亚湾城际铁路路网互联互通方案,可为减少城际铁路和城市轨道交通重复建设、优化城际铁路网和城市轨道网结构、确定深圳至大亚湾城际铁路设计方案等提供决策参考,
智能调度集中系统,是既有调度集中系统(CTC)引入“智能化”理念的升级。为了更好地开展智能CTC,提出多数据融合的智能CTC整体方案,对智能CTC1.0系统的功能及特征进行描述,明
沪苏湖高速铁路作为长三角核心区一条重要的铁路运输通道,在苏州吴江区连续小角度跨越申嘉湖油气管线、常台高速、乍嘉苏航道。为取得合理的桥式方案,针对(92+168+142+82)m刚
混凝土拱桥由于其结构特点和材料性能,运营后期不可避免会产生残余下挠变形,直接影响到结构受力和行车安全。以某一在建的铁路大跨度混凝土拱桥为对象,系统研究了3种典型施工
采用多体动力学软件Universal Mechanism建立悬挂式单轨车辆系统动力学模型,考虑多种平、竖曲线重叠设置情况,对悬挂式单轨车辆在空间线形条件下的动力特性进行研究。结果表
针对传统热轧平直度定义不足的问题,结合河钢唐钢1580 mm热轧板形研究,开发了一种更为全面的热轧带钢波浪形的板形表征方法。其利用正交多项式将带钢平直度值分解为一阶到四