【摘 要】
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为评价车辆经过检查井及井周路面时的行车舒适性，在井周路面平整度状况调查及分析的基础上，建立人-车-井盖耦合振动1/2车辆模型，以加权加速度均方根值为评价指标，以ISO 2631-1-1997为评价标准，分析驾驶员垂向加速度和加权加速度均方根值的变化规律及影响因素，对车辆经过检查井及井周路面时的行车舒适性进行评价，并通过加速度现场测试试验验证.结果表明：井周路面行驶质量远差于一般路面；车辆经过井盖时
【基金项目】
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山东省自然科学基金（ZR2018BEE039）； 山东建筑大学研究生教育质量提升计划（201107）； 国家自然科学基金（51808322）～～；
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为评价车辆经过检查井及井周路面时的行车舒适性，在井周路面平整度状况调查及分析的基础上，建立人-车-井盖耦合振动1/2车辆模型，以加权加速度均方根值为评价指标，以ISO 2631-1-1997为评价标准，分析驾驶员垂向加速度和加权加速度均方根值的变化规律及影响因素，对车辆经过检查井及井周路面时的行车舒适性进行评价，并通过加速度现场测试试验验证.结果表明：井周路面行驶质量远差于一般路面；车辆经过井盖时驾驶员加速度达到最大，为4.72 m/s~2，加权加速度均方根值为1.281 m/s~2，行车舒适性评价为“非常不舒适”；坡度变化率、井周路面病害造成的高差和井盖沉陷量对行车舒适性的影响较大；加速度最大值与加权加速度均方根值理论计算结果与现场测试结果相比，误差均在合理范围内，理论分析结果可靠.可见，提出的理论分析方法可用于车辆经过检查井及井周路面时的行车舒适性评价，以合理确定检查井及井周路面养护时机及制定养护策略.
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