【摘 要】
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该文以建筑废弃物再生集料为主要研究对象,开展基本性能试验,在不同水泥剂量(4％、5％)下,探究不同再生集料掺量(0％、25％、50％、75％)以及砖混凝土比例(1∶9、2∶8、3∶7)下水稳再生混合料的无侧限抗压强度、抗弯拉疲劳性能.研究结果表明:随着水泥剂量、再生集料的掺量以及砖混凝土比例的增加,水稳再生混合料的最大干密度减小,最佳含水率增大.在最不利情况下,4％水泥剂量满足在重交通荷载下,二级及二级以下公路底基层的要求.5％水泥剂量满足中等、轻交通下的高速公路、一级公路基层的要求.随着再生集料掺量与砖
【机 构】
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中交基础设施养护集团有限公司,北京市 100011;长沙理工大学公路养护技术国家工程实验室
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该文以建筑废弃物再生集料为主要研究对象,开展基本性能试验,在不同水泥剂量(4％、5％)下,探究不同再生集料掺量(0％、25％、50％、75％)以及砖混凝土比例(1∶9、2∶8、3∶7)下水稳再生混合料的无侧限抗压强度、抗弯拉疲劳性能.研究结果表明:随着水泥剂量、再生集料的掺量以及砖混凝土比例的增加,水稳再生混合料的最大干密度减小,最佳含水率增大.在最不利情况下,4％水泥剂量满足在重交通荷载下,二级及二级以下公路底基层的要求.5％水泥剂量满足中等、轻交通下的高速公路、一级公路基层的要求.随着再生集料掺量与砖混凝土比例的增加,其疲劳寿命差异逐渐加大,再生集料掺量与砖混凝土比例对于水稳再生混合料疲劳寿命的影响曲线呈现良好的线性关系.
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为了研究橡胶取代砂石对混凝土密度和抗压强度的影响,开展了不同橡胶取代比和不同水灰比下所得混凝土试样的密度和抗压强度试验.结果 表明:橡胶混凝土的密度和抗压强度受橡胶含量和水灰比的影响:随橡胶含量的增加,混凝土的密度和抗压强度急剧降低.进一步根据试验结果建立混凝土的密度预测模型,得出当橡胶含量和水灰比在试验范围内时(橡胶含量为0～60％,水灰比为0.20～0.35),相关性系数R2数值接近1,表明因变量(混凝土的密度)和自变量(橡胶含量和水灰比)之间存在很强的关联性,证明提出的模型能够准确预测所得混凝土的密
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为了探究废旧轮胎橡胶颗粒与红黏土混合土作为路基填料的可行性,选择不同粒径(10目、20目、60目)不同含量的橡胶粉(0％、2％、4％、6％、8％和10％)掺入红黏土中,通过室内试验研究混合土的液塑限、击实特性、膨胀率和CBR值变化关系,探讨橡胶红黏土的路用性能和机理.结果 表明:混合土液限和塑性指数随橡胶粉掺量的增大而降低,但仍大于50％和26,不能直接用作路基填料.最优含水率和最大干密度随橡胶粉掺量的增大而减小,呈一元二次函数关系,且三者间呈二元二次函数关系.膨胀率随橡胶粉掺量的增大而减小,橡胶目数越大
水性环氧树脂改性乳化沥青原材料组分较复杂,其黏结性能评价往往需要综合考量多重影响因素,试验量繁杂且耗时较长.为快速精准预测水性环氧树脂改性乳化沥青的黏结性能,优选水性环氧树脂、固化剂、乳化沥青等原材料技术指标及测试温度范围作为输入因子、黏结拉拔强度作为输出因子,基于遗传算法(GA)优化后的极限学习机(ELM)算法,建立水性环氧树脂改性乳化沥青黏结性能预测模型,通过与传统单隐层神经网络算法进行对比分析,验证预测模型准确度.结果 表明:GA--ELM模型具有更高的准确性和效率,可用来预测水性环氧树脂改性乳化沥
为了研究老化对多聚磷酸(PPA)复配SBS改性沥青流变性能的影响,选择1.2％PPA+3.0％SBS复配改性沥青作为研究对象,并以4.0％SBS和1.5％PPA单一改性沥青作对比,采用旋转薄膜加热试验(RTFOT)和压力老化容器加速沥青老化试验(PAV)模拟沥青的短期老化和长期老化,采用动态剪切流变仪(DSR)和弯曲梁流变仪(BBR)研究不同改性沥青老化前后的高低温性能.结果 表明:老化可以使多聚磷酸复配SBS改性沥青的高温性能提高,但是对其低温性能具有不利影响;多聚磷酸复配SBS改性沥青可以改善单一PP
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