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从458 Italia开始，法拉利旗下车型的设计真的变凶了不少，《变形金刚3》汽车人家族里面“恐龙”那张牙舞爪形象始终让人记忆深刻。即便是在静止时，那富有杀气的外观也足以给你强烈的震撼。而这一点更是在F12 Berlinetta身上得到了延续。做为599 GTB Fiorano的后继车型，F12 Berlinetta外观设计也出自于宾尼法利纳之手，优雅、流畅、协调的风格依旧是它的主旋律。
当家族式前脸成为一种趋势，就连跑车也被渐渐的同化了。纵观整个车头，进气格栅无情的吞噬着大量的新鲜空气，这样的造型很容易让人联想起法拉利首款四驱车型——FF。不过与FF相比，F12 Berlinetta前保险杠的结构要更为复杂，不过风阻系数却仅为0.299。F12 Berlinetta模型由HotWheels ELITE（风火轮 精细版）制作还原（以下简称风火轮ELITE）。模型在前格栅处理上与真车一致，采用了大面积的镂空处理。不仅如此，前唇边缘处黑色空气套件内部也进行了镂空处理。
前保险杠左、右下方的黑色三角区是主动刹车冷却装置，此装置仅在温度过高时才会打开刹车冷却管道的导流叶片，除了散热外，它还可以降低车辆风阻，增加下压力。模型在这方面并未将其做成可动件，而是封死状态。毕竟，真车在静止状态下，这个开口也确实是关闭的。
值得称赞的是，风火轮ELITE用蚀刻片将银色的法拉利烈马车标进行了完美的还原，呈悬浮状贴于前进气格栅上。视觉效果十分出色，不过弊端在于边缘很容易折损，用手触碰模型时需小心。
F12 Berlinetta的前大灯组造型没有了FF车型的L型回折设计，搭配LED日间行车灯后，与458 Italia更为相似。模型的前大灯组还原得并不算完美，内部没有独立件，透镜的通透感一般，而LED灯也没有实车那样耀眼的光芒，视觉感受比较暗淡。
再将目光锁定在发动机盖上，F 1 2 Berlinetta与FF一致，两侧边缘都设计有空气桥，将前部吹过来的气流从发动机盖上的导流槽引导至车身侧翼。模型对于这个部分进行了精准的还原，镂空处理和平滑度均比较优秀。前风挡下方的雨刷是两个独立件，粗细大小适中，立体感符合真车的样式。
车身侧面，F12 Berlinetta表现得十分优雅，优美的弧线从前翼子板贯穿整个车身。发动机盖上的气流通过空气桥到达了车身侧翼，并与尾流进行融合，在减小了车身阻力的同时也产生了下压力。侧转向灯做出了突起的独立件形状，宾尼法利纳的蚀刻片也被贴在了车身两侧的前翼子板上，用以纪念这个设计团队。
作为法拉利目前速度最快的车型，浮动式碳陶瓷制动系统顺理成章的出现在了这款车型上。真车采用了255/35 R20的倍耐力超高性能跑车系列P ZERO轮胎。模型的卡钳与车身同色，上面喷有Ferrari标识。虽然五星轮圈上的花纹采用了镂空处理，但刹车盘上的小孔并未进行镂空。
F12 Berlinetta的后视镜采用了红黑双色的设计风格，模型虽然做出了比较标准的还原，但没有采用国产原厂模型那种后视镜可以折叠的设计。而风火轮模型所特有的半侧窗式设计也让不少玩家叫苦不已。毕竟这样的做法会使模型的整体感大打折扣，而且市面上价格在400元以上的模型厂家基本上都采用全窗式设计。
T字形的轮廓让F12 Berlinetta的车尾设计要比599更加丰满性感，模型尾箱上的法拉利Ferrari标识和下方烈马的蚀刻片也做得十分精致大方。而尾箱两侧的黑色网状结构内部也进行了镂空处理。尾灯内部的通透性要比前大灯组内部的透镜做的给力，双边四出的排气看上去十分勾魂。在细节上，四根排气管的边缘却未做出镂空效果。而后保险杠上的四颗倒车雷达探头轮廓也并未显现。
在内饰方面，F12 Berlinetta模型的做工较风火轮ELITE的前期产品有了较大的进步，虽然地板并未采用植绒材料，替代品是一种摸上去手感十分柔软的橡胶材质。带孔纹的金属踏板还原得十分细致，孔纹的布局、大小都十分接近实车水平。
法拉利的高贵血统向来不会为了追求速度而忽视内饰的品质，他们认为只有手工打造的Frau皮革才能配得上自己的身价。在这方面。模型的内饰用料也十分考究，座椅和中控台的视觉感受真的很像软塑效果。
模型采用了4开门设计，除了主副驾驶席车门采用合页设计外，行李箱盖，发动机盖均采用狗腿门设计，未出现真车所使用的仿液压杆结构。不过这对于追求性价比的风火轮ELITE来说也已是常事。发动机舱内的6.3L V12直喷发动机轮廓清晰，但塑料质感较强，而发动机舱盖下方还装配有仿隔音棉设计，多少还是为还原度加了分。行李箱虽然不大，但开启角度位置设计合理，后风挡玻璃上缺少仿电热丝的条形设计，这点失误真的不应该。
漆工方面，无论是风火轮HotWheels、风火轮ELITE还是风火轮SUPER ELITE均毫不吝啬。漆层喷涂的厚度要比Autoart和KYOSHO（京商）出色很多。蚀刻片的大范围使用为模型整体档次提升增色不少。不过在可活动件缝隙，灯组等细节部分，该品牌处理得并不是太过理想。瑕疵还是较多的，小编这台模型也是在模型店挑了3台之后才挑出的一个相对比较完美的模型。
当家族式前脸成为一种趋势，就连跑车也被渐渐的同化了。纵观整个车头，进气格栅无情的吞噬着大量的新鲜空气，这样的造型很容易让人联想起法拉利首款四驱车型——FF。不过与FF相比，F12 Berlinetta前保险杠的结构要更为复杂，不过风阻系数却仅为0.299。F12 Berlinetta模型由HotWheels ELITE（风火轮 精细版）制作还原（以下简称风火轮ELITE）。模型在前格栅处理上与真车一致，采用了大面积的镂空处理。不仅如此，前唇边缘处黑色空气套件内部也进行了镂空处理。
前保险杠左、右下方的黑色三角区是主动刹车冷却装置，此装置仅在温度过高时才会打开刹车冷却管道的导流叶片，除了散热外，它还可以降低车辆风阻，增加下压力。模型在这方面并未将其做成可动件，而是封死状态。毕竟，真车在静止状态下，这个开口也确实是关闭的。
值得称赞的是，风火轮ELITE用蚀刻片将银色的法拉利烈马车标进行了完美的还原，呈悬浮状贴于前进气格栅上。视觉效果十分出色，不过弊端在于边缘很容易折损，用手触碰模型时需小心。
F12 Berlinetta的前大灯组造型没有了FF车型的L型回折设计，搭配LED日间行车灯后，与458 Italia更为相似。模型的前大灯组还原得并不算完美，内部没有独立件，透镜的通透感一般，而LED灯也没有实车那样耀眼的光芒，视觉感受比较暗淡。
再将目光锁定在发动机盖上，F 1 2 Berlinetta与FF一致，两侧边缘都设计有空气桥，将前部吹过来的气流从发动机盖上的导流槽引导至车身侧翼。模型对于这个部分进行了精准的还原，镂空处理和平滑度均比较优秀。前风挡下方的雨刷是两个独立件，粗细大小适中，立体感符合真车的样式。
车身侧面，F12 Berlinetta表现得十分优雅，优美的弧线从前翼子板贯穿整个车身。发动机盖上的气流通过空气桥到达了车身侧翼，并与尾流进行融合，在减小了车身阻力的同时也产生了下压力。侧转向灯做出了突起的独立件形状，宾尼法利纳的蚀刻片也被贴在了车身两侧的前翼子板上，用以纪念这个设计团队。
作为法拉利目前速度最快的车型，浮动式碳陶瓷制动系统顺理成章的出现在了这款车型上。真车采用了255/35 R20的倍耐力超高性能跑车系列P ZERO轮胎。模型的卡钳与车身同色，上面喷有Ferrari标识。虽然五星轮圈上的花纹采用了镂空处理，但刹车盘上的小孔并未进行镂空。
F12 Berlinetta的后视镜采用了红黑双色的设计风格，模型虽然做出了比较标准的还原，但没有采用国产原厂模型那种后视镜可以折叠的设计。而风火轮模型所特有的半侧窗式设计也让不少玩家叫苦不已。毕竟这样的做法会使模型的整体感大打折扣，而且市面上价格在400元以上的模型厂家基本上都采用全窗式设计。
T字形的轮廓让F12 Berlinetta的车尾设计要比599更加丰满性感，模型尾箱上的法拉利Ferrari标识和下方烈马的蚀刻片也做得十分精致大方。而尾箱两侧的黑色网状结构内部也进行了镂空处理。尾灯内部的通透性要比前大灯组内部的透镜做的给力，双边四出的排气看上去十分勾魂。在细节上，四根排气管的边缘却未做出镂空效果。而后保险杠上的四颗倒车雷达探头轮廓也并未显现。
在内饰方面，F12 Berlinetta模型的做工较风火轮ELITE的前期产品有了较大的进步，虽然地板并未采用植绒材料，替代品是一种摸上去手感十分柔软的橡胶材质。带孔纹的金属踏板还原得十分细致，孔纹的布局、大小都十分接近实车水平。
法拉利的高贵血统向来不会为了追求速度而忽视内饰的品质，他们认为只有手工打造的Frau皮革才能配得上自己的身价。在这方面。模型的内饰用料也十分考究，座椅和中控台的视觉感受真的很像软塑效果。
模型采用了4开门设计，除了主副驾驶席车门采用合页设计外，行李箱盖，发动机盖均采用狗腿门设计，未出现真车所使用的仿液压杆结构。不过这对于追求性价比的风火轮ELITE来说也已是常事。发动机舱内的6.3L V12直喷发动机轮廓清晰，但塑料质感较强，而发动机舱盖下方还装配有仿隔音棉设计，多少还是为还原度加了分。行李箱虽然不大，但开启角度位置设计合理，后风挡玻璃上缺少仿电热丝的条形设计，这点失误真的不应该。
漆工方面，无论是风火轮HotWheels、风火轮ELITE还是风火轮SUPER ELITE均毫不吝啬。漆层喷涂的厚度要比Autoart和KYOSHO（京商）出色很多。蚀刻片的大范围使用为模型整体档次提升增色不少。不过在可活动件缝隙，灯组等细节部分，该品牌处理得并不是太过理想。瑕疵还是较多的，小编这台模型也是在模型店挑了3台之后才挑出的一个相对比较完美的模型。