【摘 要】
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在高校的门口人流与车流集中,该路段非机动车道路内停车容易产生拥堵的现象,本文以南通理工学院为例获取数据并进行优化研究,在充分遵循公共交通组织和规划设计原则基础上,采用法律法规的手段对路内停车行为进行约束,并用VISSIM软件对该方案进行模拟仿真得出行程时间、延误、排队长队等参数.通过对优化前后的数据分析得到,该方案在同时段同等情况下,汽车在高校门口路段的通过时间最多缩短5.1s,延误最多降低了5.3s,排队长度最多减少了2m,并且减少了停车次数,证明了方案的可行性,为高校门口处的交通优化提供典型的参考案例
【机 构】
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南通理工学院汽车工程学院 江苏省南通市226000
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在高校的门口人流与车流集中,该路段非机动车道路内停车容易产生拥堵的现象,本文以南通理工学院为例获取数据并进行优化研究,在充分遵循公共交通组织和规划设计原则基础上,采用法律法规的手段对路内停车行为进行约束,并用VISSIM软件对该方案进行模拟仿真得出行程时间、延误、排队长队等参数.通过对优化前后的数据分析得到,该方案在同时段同等情况下,汽车在高校门口路段的通过时间最多缩短5.1s,延误最多降低了5.3s,排队长度最多减少了2m,并且减少了停车次数,证明了方案的可行性,为高校门口处的交通优化提供典型的参考案例.
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