旋翼无人机航测在山区高速公路中的应用

来源 :公路交通科技(应用技术版) | 被引量 : 0次 | 上传用户:dashanLau
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
旋翼无人机是近年来发展迅速的一项新技术,旋翼无人机测绘1∶500,1∶1000小面积地形图(沿线路呈带状分布)能在施工前期,通过旋翼无人机采集照片,通过内业软件提取POS数据进行处理,对高速公路前期策划、路基断面复测,线路红线复核及施工过程中线路复核具有积极的意义,特别是山区公路项目,地形复杂,人工采集难度大,耗时长,危险系数高,无人机通过线路规划,分架次测绘,能在2天时间,进行12km的线路进行拍摄,大大节省了外业的时间及劳动强度。
其他文献
学科申请代码调整优化是国家自然科学基金委员会"科学基金学科布局改革"任务的重要组成部分和切入点。本文回顾了地理学科申请代码的历史沿革,系统梳理了当前版本地理学科申请代码存在的问题,论述了新版(2021版)申请代码体系的架构理念、遵循原则、形成过程,着重阐释了新申请代码的历史沿革、科学内涵与学科定位。新版申请代码体系较以往版本有以下4个显著特征:①逻辑更自洽,一级代码名称由"地理学(D01)"改为"
期刊
多年冻土温室气体排放对全球气候变化有重要影响。采用静态暗箱—气相色谱法,于2016—2017年生长季(5—9月),对大兴安岭多年冻土区兴安落叶松林、樟子松林和白桦林土壤二氧化碳(CO_2)、甲烷(CH_4)和氧化亚氮(N_2O)通量进行野外原位观测,对比分析温室气体通量的动态变化特征及其关键影响因子。结果表明:3种林型土壤CO_2通量范围为65.88~883.59mg·m~(-2)·h~(-1);
期刊
双源能量平衡模型(Two Source Energy Balance, TSEB)和双温度差模型(Dual Temperature Difference, DTD)目前已应用于不同的下垫面类型和环境条件下地表蒸散发估算研究,但是由于模型构建理论机理的差异,模型表现会随着下垫面类型和环境条件的变化而有所不同。因此,本研究选取了黑河流域高寒草地、半干旱区灌溉农田以及干旱区河岸林3种下垫面类型地面观测数
期刊
通过引入多层导航网格模型,首先提出了一种室内多层导航格网构建算法,解决了室内路网模糊的问题,同时,兼容了包含特殊路网信息的车行模式下的道路规划问题,让该模型下的路径规划更为灵活;然后提出一种路径规划算法的优化方式,采用视野法与道格拉斯简化法,对路径规划结果进行优化,有效解决了格网模型存在的"锯齿"与"绕路"问题;最后,基于微信平台,开发了基于该模型的室内导航应用,对该模型的有效性进行了验证。
期刊
为了提高信息透明度,越来越多的政务数据公开在网络上,然而数据间的结构和语义差别、语义关联缺失严重影响了数据间的互操作和共享。针对此问题,提出了一种基于关联数据技术的政务数据共享模式,从关联数据发布和构建关联出发,着重探讨了涉及空间信息的政务数据关联方法,并通过实验用例验证了该数据共享模式的可行性和价值。
期刊
针对城市人居热环境效应研究缺乏从自然—人文多维因子组合综合评价分析的现状,本文基于多源空间数据(Landsat 5、Landsat 8卫星影像数据、POI空间大数据、数字高程模型等)反演长沙市2000年、2009年和2016年城市地表温度格局,并快速获取与城市热环境密切相关的自然和人文因素共12个影响因子。应用标准差椭圆、空间主成分分析(PCA)等方法多角度分析了城市人居热环境效应及影响因素的联动
期刊
地震是对人类生存构成最大威胁的自然灾害之一,往往导致巨大的损失。本研究选取中国2000—2013年震级为4.0级以上且有人员伤亡的地震灾害统计数据作为历史案例,以基于历史案例的灾情加权综合评估模型(Assessment Method of Natural Disaster Based on Similarly Historical Cases,SHC)为基础,考虑历史案例与当前灾害的空间相关程度,
期刊
以云南省泸西至弥勒高速公路基桩桩底岩溶探测为研究背景,采用地质雷达法(270 MHz雷达天线)开展基桩桩底岩溶探测试验研究,总结出基桩桩底岩体较完整、空溶洞、充泥溶洞对应雷达波形特征;并把对应的雷达时域信号通过傅里叶变化转换到频域中进行频谱分析,建立频率与能量的关系曲线图,从而总结出岩体较完整的频谱曲线特征具有对称一致性,空溶洞主频值约260 MHz左右,频谱曲线不对称,充泥溶洞主频值约180 M
期刊
为了解决黄河三角洲附近海区测验中测船姿态对单波束数字测深数据的影响,本文利用姿态传感器对测船的姿态进行了有效改正。试验结果表明,姿态修正技术对数字测深仪瞬时水深进行改正后,其测深结果与传统的人工水深曲线改正后成果比较,中误差为0.089 m,试验段面0 m线以下面积相差不超过0.22%,符合国家规范要求,提高了海区测验中测深成果的精度,为数字技术在海区测量的应用提供了技术保证。
期刊
围绕岩芯采取率的重点影响因素,对公路地质勘探如何有效增强岩芯取芯率开展实验及分析探究,提出降低钻进回次、合理调配泵量、钻速以及钻压关系等手段来提高岩芯采取率的方法,以改进解决相关地质勘探岩芯采取率偏低问题,对公路地质勘探工程应用有技术价值。
期刊