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最近视点
2011年10月9日，首届环北京国际公路自行车赛落下帷幕。不久之后，欧洲某著名自行车网站论坛发起了名为“评选本年度最无聊worldtour赛事”的投票，结果有超过三分之二的车迷选择了环北京自行车赛。
实际上，当2011赛季初国际自行车联盟（UCI）决定将环北京职业公路自行车赛定为PT级别（ProTour，国际自联最高级别的职业巡回赛）赛事之时，就已经引起了许多业内人士的争议。在多数人看来，国际自联在这一问题上似乎显得过于自信，毕竟在一个几乎没有公路自行车运动传统的国家举办worldtour顶级赛事，无论对主办方还是参赛的车队车手而言都将是一场未知的挑战。
中国是世界第一自行车大国，自行车数量占全球总数的五分之一，然而受传统观念的影响，在绝大多数人眼中，自行车还仅仅属于代步工具。其实，早在上世纪六七十年代的中国内地，就已经出现了一批热爱自行车运动的年轻人。然而，在随后二三十年的发展中，中国的自行车运动却始终止步不前。近年来，随着环青海湖、环海南、环中国等洲际职业赛的相继举办，越来越多的人开始关注自行车运动。但时至今日，自行车运动在中国依旧没有实现职业化，而普通群众对于自行车的理解大多也还停留在交通工具的层面。
反观遥远的西半球那些欧洲国家，自行车运动已拥有一百多年的历史。1868年5月31日，世界第一场自行车比赛在巴黎举办，此后，欧洲的自行车运动不断向前发展。1900年4月14日，比利时、美国、法国、意大利和瑞士五国又联合成立了国际自行车联盟（UCI）。经过百余年的发展和完善，如今在欧洲，每年都会举办上百场规模级别不等的职业公路自行车赛，而这其中很多顶级赛事都有着自己的独到之处。
以1913年创办的比利时经典单日赛——环法兰德斯赛为例。地处比利时北部的法兰德斯地区有着可以追溯到公元7世纪的古城堡和狭长的乡间小路，还有被青石块铺成的街道。而每年一度的环法兰德斯自行车赛则被看作当地人的一场节日。比利时人热爱自行车运动，尤其喜爱在相对艰苦条件下进行的古典赛。因此，环法兰德斯在路线选择上更为偏重狭窄的乡间小路、石块路，再加上许多长度不超过两公里但极为陡峭的小山坡，不仅极大地增强了比赛的观赏程度，而且对于各参赛车队的战术以及车手的体能也是严峻的考验。环法兰德斯自行车赛不仅吸引着众多比利时当地车迷驻足观看，每年，数以万计的欧洲其他国家的自行车爱好者也会聚集到这里来感受这一百年古典赛的魅力，狭小的赛道两边，随处可见兴致勃勃的车迷。
也许，有人会担心如此狭窄的赛道聚集了这么多的观众，而且有些地方根本连隔离护栏都没有，难道不会对比赛造成影响吗？答案当然是肯定的。在欧洲人眼里，自行车运动就是一项最为亲近民众的运动，从一百多年前站在路边为车手扶车、送水的爱好者到如今赛道边成千上万摇旗呐喊的车迷们，尽管历经百年，但这项运动始终如此，无论是三大GT(环法、环意大利、环西班牙)、五大古典赛（Milano - Sanremo、Ronde van Vlaanderen、Paris - Roubaix、Liège - Bastogne - Liège、Giro di Lombardia），还是一些低级别的洲际赛事，都离不开赛道两边热情观众的加油助威。当然，在过去的环法兰德斯赛中，也曾出现过参赛车手与车迷相撞的事件，但比利时人对此显得不以为然，也许，在他们看来，这也是自行车运动的一部分。比利时有着欧洲公认的对于自行车运动最强大的电视转播，Sporza（比利时某体育台）往往在比赛正式开始前两个小时就已经开始赛前报道。他们的解说和嘉宾也有着极高的水准，甚至在直播过程中可以通过航拍认清大集团中的车手。赛后，Sporza还会为意犹未尽的车迷们提供一小时左右的赛后专访和分析。不管你信不信，在众多比利时人的心目中，自行车已经如艺术、美食一般成为他们生活中不可缺少的一部分。
也许，在欧洲车迷看来，缺乏高难度的山地赛段、过早安排的个人计时赛、终点处未设立时间奖励等因素都使得比赛的观赏程度和悬念大打折扣，加之转播、航拍等技术的不到位，观众在收看电视直播时也不能很好地体验到视觉效果。有不少中国车迷朋友在说为什么我们就不能像欧洲车迷那样尽情地在赛道两旁观看比赛呢？其实如果您看过以上对于欧洲自行车发展状况的描述，心里也许已经有了答案。毕竟中国的自行车运动还处于起步阶段，想要所有人对于自行车运动的理解在一夜之间就达到或接近欧洲人通过百年发展所达到的水平，难如登天。此外，中国的大都市毕竟不同于欧洲的很多城市，要在一个有着1800万人口的城市举办一场完全开放的公路自行车赛，对于任何组织者而言都需谨小慎微。不过，说到控制观赛人数，我们不妨借鉴一下公路自行车世锦赛所采取的方法，在起点、终点区域以及沿途关键的争夺路段以提前公开发售一定数量入场票的方式向购票观众开放，这样既可以让真正的自行车爱好者有机会到比赛现场体验公路自行车运动的魅力，也能有效地控制赛场重要区域的观众人数，充分保证比赛安全顺畅地进行。
平心而论，尽管还存在诸多不尽如人意之处，但无论如何，首届环北京职业公路自行车赛都成功的。就在比赛进行期间，组委会还通过官方微博向车迷们所遇到的一些问题表达了歉意并希望大家能够多提出宝贵的意见和建议。有了广大真正热爱自行车运动的车迷们的支持，相信环京赛会越办越好。
2011年10月9日，首届环北京国际公路自行车赛落下帷幕。不久之后，欧洲某著名自行车网站论坛发起了名为“评选本年度最无聊worldtour赛事”的投票，结果有超过三分之二的车迷选择了环北京自行车赛。
实际上，当2011赛季初国际自行车联盟（UCI）决定将环北京职业公路自行车赛定为PT级别（ProTour，国际自联最高级别的职业巡回赛）赛事之时，就已经引起了许多业内人士的争议。在多数人看来，国际自联在这一问题上似乎显得过于自信，毕竟在一个几乎没有公路自行车运动传统的国家举办worldtour顶级赛事，无论对主办方还是参赛的车队车手而言都将是一场未知的挑战。
中国是世界第一自行车大国，自行车数量占全球总数的五分之一，然而受传统观念的影响，在绝大多数人眼中，自行车还仅仅属于代步工具。其实，早在上世纪六七十年代的中国内地，就已经出现了一批热爱自行车运动的年轻人。然而，在随后二三十年的发展中，中国的自行车运动却始终止步不前。近年来，随着环青海湖、环海南、环中国等洲际职业赛的相继举办，越来越多的人开始关注自行车运动。但时至今日，自行车运动在中国依旧没有实现职业化，而普通群众对于自行车的理解大多也还停留在交通工具的层面。
反观遥远的西半球那些欧洲国家，自行车运动已拥有一百多年的历史。1868年5月31日，世界第一场自行车比赛在巴黎举办，此后，欧洲的自行车运动不断向前发展。1900年4月14日，比利时、美国、法国、意大利和瑞士五国又联合成立了国际自行车联盟（UCI）。经过百余年的发展和完善，如今在欧洲，每年都会举办上百场规模级别不等的职业公路自行车赛，而这其中很多顶级赛事都有着自己的独到之处。
以1913年创办的比利时经典单日赛——环法兰德斯赛为例。地处比利时北部的法兰德斯地区有着可以追溯到公元7世纪的古城堡和狭长的乡间小路，还有被青石块铺成的街道。而每年一度的环法兰德斯自行车赛则被看作当地人的一场节日。比利时人热爱自行车运动，尤其喜爱在相对艰苦条件下进行的古典赛。因此，环法兰德斯在路线选择上更为偏重狭窄的乡间小路、石块路，再加上许多长度不超过两公里但极为陡峭的小山坡，不仅极大地增强了比赛的观赏程度，而且对于各参赛车队的战术以及车手的体能也是严峻的考验。环法兰德斯自行车赛不仅吸引着众多比利时当地车迷驻足观看，每年，数以万计的欧洲其他国家的自行车爱好者也会聚集到这里来感受这一百年古典赛的魅力，狭小的赛道两边，随处可见兴致勃勃的车迷。
也许，有人会担心如此狭窄的赛道聚集了这么多的观众，而且有些地方根本连隔离护栏都没有，难道不会对比赛造成影响吗？答案当然是肯定的。在欧洲人眼里，自行车运动就是一项最为亲近民众的运动，从一百多年前站在路边为车手扶车、送水的爱好者到如今赛道边成千上万摇旗呐喊的车迷们，尽管历经百年，但这项运动始终如此，无论是三大GT(环法、环意大利、环西班牙)、五大古典赛（Milano - Sanremo、Ronde van Vlaanderen、Paris - Roubaix、Liège - Bastogne - Liège、Giro di Lombardia），还是一些低级别的洲际赛事，都离不开赛道两边热情观众的加油助威。当然，在过去的环法兰德斯赛中，也曾出现过参赛车手与车迷相撞的事件，但比利时人对此显得不以为然，也许，在他们看来，这也是自行车运动的一部分。比利时有着欧洲公认的对于自行车运动最强大的电视转播，Sporza（比利时某体育台）往往在比赛正式开始前两个小时就已经开始赛前报道。他们的解说和嘉宾也有着极高的水准，甚至在直播过程中可以通过航拍认清大集团中的车手。赛后，Sporza还会为意犹未尽的车迷们提供一小时左右的赛后专访和分析。不管你信不信，在众多比利时人的心目中，自行车已经如艺术、美食一般成为他们生活中不可缺少的一部分。
也许，在欧洲车迷看来，缺乏高难度的山地赛段、过早安排的个人计时赛、终点处未设立时间奖励等因素都使得比赛的观赏程度和悬念大打折扣，加之转播、航拍等技术的不到位，观众在收看电视直播时也不能很好地体验到视觉效果。有不少中国车迷朋友在说为什么我们就不能像欧洲车迷那样尽情地在赛道两旁观看比赛呢？其实如果您看过以上对于欧洲自行车发展状况的描述，心里也许已经有了答案。毕竟中国的自行车运动还处于起步阶段，想要所有人对于自行车运动的理解在一夜之间就达到或接近欧洲人通过百年发展所达到的水平，难如登天。此外，中国的大都市毕竟不同于欧洲的很多城市，要在一个有着1800万人口的城市举办一场完全开放的公路自行车赛，对于任何组织者而言都需谨小慎微。不过，说到控制观赛人数，我们不妨借鉴一下公路自行车世锦赛所采取的方法，在起点、终点区域以及沿途关键的争夺路段以提前公开发售一定数量入场票的方式向购票观众开放，这样既可以让真正的自行车爱好者有机会到比赛现场体验公路自行车运动的魅力，也能有效地控制赛场重要区域的观众人数，充分保证比赛安全顺畅地进行。
平心而论，尽管还存在诸多不尽如人意之处，但无论如何，首届环北京职业公路自行车赛都成功的。就在比赛进行期间，组委会还通过官方微博向车迷们所遇到的一些问题表达了歉意并希望大家能够多提出宝贵的意见和建议。有了广大真正热爱自行车运动的车迷们的支持，相信环京赛会越办越好。