【摘 要】
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近年来,我国城市轨道交通工程发展迅速,国家工程建设规范、标准体系也在逐步完善.GB 51251-2017《建筑防烟排烟系统技术标准》(以下简称《烟标》)和GB51298-2018《地铁设计防火标准》(以下简称《火标》)相继颁布实施.以上标准的颁布,对地铁工程防排烟设计具有重要指导意义.但是由于以上标准发布时间、编制背景等不同,比如《烟标》处于转型的过渡期,《火标》介于指令性设计和性能化设计的非明确阶段等原因,关于地下车站站台火灾排烟,设计人员在理解及执行相关条文的过程中,产生了分歧.站台火灾排烟时不允许开
【机 构】
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北京城建设计发展集团股份有限公司,北京100037
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近年来,我国城市轨道交通工程发展迅速,国家工程建设规范、标准体系也在逐步完善.GB 51251-2017《建筑防烟排烟系统技术标准》(以下简称《烟标》)和GB51298-2018《地铁设计防火标准》(以下简称《火标》)相继颁布实施.以上标准的颁布,对地铁工程防排烟设计具有重要指导意义.但是由于以上标准发布时间、编制背景等不同,比如《烟标》处于转型的过渡期,《火标》介于指令性设计和性能化设计的非明确阶段等原因,关于地下车站站台火灾排烟,设计人员在理解及执行相关条文的过程中,产生了分歧.站台火灾排烟时不允许开启全封闭站台门的观点,与国内绝大多数工程的做法不同.论文根据国家现行规范,并结合工程实际,针对站台火灾时,为了满足楼扶梯口1.5 m/s的下拉风速,对新标准下采用的排烟方案进行了分析、探讨,供同行参考.
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