【摘 要】
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改革开放以后，人们生活、消费水平发生了质的飞越，大小型私家车全面走进大众生活。汽车保有量的连年猛增导致我国早期建设的公路已经无法满足现有交通量需求。因此国内大量公路面临通过改扩建来提升原有服务水平。但由于改扩建工程的特殊性和复杂性，实践中不乏遇到许多实际困难。此文以乌奎高速公路改扩建工程为例，对奎屯西互通式立体交叉改扩建方案进行了深入分析。高速公路改扩建中立交方案的研究对我国筑路技术的发展及解决实
【机 构】
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新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院有限公司
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改革开放以后，人们生活、消费水平发生了质的飞越，大小型私家车全面走进大众生活。汽车保有量的连年猛增导致我国早期建设的公路已经无法满足现有交通量需求。因此国内大量公路面临通过改扩建来提升原有服务水平。但由于改扩建工程的特殊性和复杂性，实践中不乏遇到许多实际困难。此文以乌奎高速公路改扩建工程为例，对奎屯西互通式立体交叉改扩建方案进行了深入分析。高速公路改扩建中立交方案的研究对我国筑路技术的发展及解决实际工程问题具有重要的参考与借鉴意义。
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以2017～2019年装备制造业上市公司为研究样本，运用LP法测算了我国装备制造业转型升级指数，进而运用PSM方法，实证检验政府补助政策对装备制造业转型升级的激励效应，研究发现：（1）无论是匹配前还是匹配后，获得政府补助的样本转型升级指数均高于未获得补助的样本，这一结果表明，政府补助对支持装备制造业实现转型升级具有正向激励效应；（2）这种激励效应具有异质性，即政府补助对国有装备制造业企业转型升级的
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