有的车看起来很漂亮，就像女孩子画着淡妆涂着口红，
　　可是你走近看才发现她没有洗脸，衣服上也有污渍
　　“有的车看起来很漂亮，就像女孩子画着淡妆涂着口红，可是你走近看才发现她没有洗脸，衣服上也有污渍。我们的做法是老老实实先洗脸再涂口红。” 邱延正用这样的比喻向记者形容汽车感官品质的重要性。

　　邱延正，毕业于台湾大学，后到美国读书。1988年从美国密苏里大学机械工程工程系毕业后供职于前美国通用公司，任内饰工程部部长。2010年正式加盟奇瑞汽车，现任奇瑞汽车内外饰技术研究院院长等职。
　　在他看来，伴随人均GDP的逐年上升，中国消费者的品味也在发生明显变化，已经从过去吃得饱向现在想要吃得好提升。汽车消费也是如此，十年前，消费者希望自己拥有一辆可靠性比较高的车;现在则更在乎座椅舒适不舒适、噪音大不大等感观体验。
　　“如果品牌不能顺应消费者品味的变化进行转型，20年以后，我们的车卖给谁？自主品牌的机会就会像一个球一样被慢慢压缩掉。”邱延正表示。
　　视觉感受最重要
　　从客户的角度解读，邱延正认为，感官品质是他对某一种成品的感受，包括视觉、触觉、嗅觉和听觉4个感观。
　　“其中，视觉感受是最主要的部分，我认为占到整个感观品质的60%。”邱延正认为，当客户走进4S店时看一辆汽车的时候，都是从眼睛开始感受，如外观设计怎么样，进气面舱缝大小是否均匀等。视觉接受了，才开始触摸，在操作的同时进行嗅觉和听觉方面的体验。简单来说，感观体验，其实就是一个五官按顺序导入的过程。
　　邱延正认为，美学对汽车的视觉感官有着重要的影响。一般来说，在大部分产品的购买过程中，用户第一个考虑的因素就是视觉感官，尤其是当缺少品牌信息的来源时，用户的评价往往来源于产品的视觉感官。
　　而视觉感官的评估包括两个主要方面：如何识别具有审美趣味的特征，如何让用户对品牌认同产生积极影响。
　　提升不会一蹴而就
　　但对刚刚完成可靠性提升的自主品牌而言，感观品质的提升也不可能一蹴而就。国家发改委产业协调司副司长卢卫生在研讨会上表示，要求企业打造体系化能力入手，全流程强化品质理念，研发设计是打造汽车品质的源头和关键所在，企业要有严格的开发流程和标准。
　　通过一段时间的摸索，奇瑞对感官品质已经有了自己的评价方法：一是收集来自媒体的评论，采用聚类法，完善评价标准;二是展开内外部市场调研，采用聚类法，完善评价细则，挖出客户关注点;三是开展公司内部技术交流，加强沟通，优化标准;四是考察同行业相关精致化工作，深化标准。
　　邱延正认为，感官品质的提升要有针对性，先对市场群进行定义，产品卖给哪类客户，再按照这个客户群的需求进行有针对性地提升;其次，具体提升区域上，也设定不同关注度，有目标地分布完善。
　　提升感官品质还要有专业的团队。奇瑞艾瑞泽7是自主品牌中第一个实现感官品质的车型。邱延正告诉记者：“为了确保艾瑞泽7感官质量达到较高的水准，我们专门组建了由视觉、听觉、触觉和嗅觉系统专家组成的感观质量评价团队。”
　　日常来讲，奇瑞感观质量评价团队要对车内的噪音、异味等进行严格的审查和把关。同时，还要倾听来自客户群体以及其他各个渠道的声音，进行内部调研，加强与市场沟通，对市场同类产品进行分析，以及时进行改进和提升。
　　专业人才的缺乏，是目前让邱延正头疼的事。做这些工作，需要很专业的人。我们团队里有很多“金耳朵”、“金鼻子”，一些听觉工程师都有二三十年的经验，而且还有执照。“但现在，已经有一半的员工被别的主机厂挖走了。”
　　感观质量要对症下药
　　对于刚开始重视感观质量的自主品牌来说，应如何让客户接受品牌在感官质量上的提升？
　　邱延正也曾很困惑：“有些感官质量花了很多钱和很多时间，可是（做出来）客户并不感激，或者说客户不买账。”
　　怎么办？邱延正在实践中慢慢地总结了一些经验。他告诉记者，最重要的办法就是做客户调研，做到对症下药。不仅要做好前期客户调研，感观质量分好几个阶段，每个阶段都要进行调研。外部调研无疑是最好的，但一是找咨询公司需要较多的投入，二是时间上来不及。
　　“我们的做法是在内部做调研，由感官质量小组带领做不同阶段的调研。为了保证评价不与市场脱节，感官质量小组做这些调研前会进行一个培训——学习从客户的角度进行体验，以使产品尽可能符合市场需求。”
　　下一步怎么做？邱延正表示，一是要加强市场对接工作，二是培养更多有实力的“金耳朵”、“金鼻子”代表客户进行主观评价。并通过这些努力，将更多的亮点融入到明年即将推出的瑞虎7，促进奇瑞感官品质体系的整体提升。
　　卢卫生也指出，新的发展阶段，政府也会加大对自主创新能力的支持力度，促进品牌建设，加强汽车品质管理。自主品牌也应思考如何与零部件供应商协同发展，全面实现高品质的管理。