摘 要：非接触电能传输区别于传统的导线传输，它是通过电感线圈的耦合传输电能。但是又不同于变压器，变压器有铁芯，磁阻较小，能通过很大的磁通量。但是空气的磁阻很大，因此必须针对非接触电能传输做出相应的电路设计并以此设计电路进行了相关数据的采集。通过对实验数据的分析得到了相关结论。
　　关键词：非接触电能传输；实验数据；设计电路
　　一、非接触电能传输理论概述
　　电路上采用电感线圈电容补偿的结构，同时为了加强传输效率，原边线圈和副边线圈都采用100KHz的谐振频率。类比于机械共振的情况，震动幅度会加大。原边副边线圈有共同的谐振频率时，电流幅度将会变大，从而无功功率变大，加大了传输效率。
　　但是对于非接触传输平台设计来说，单单一对电感线圈进行电能传输，会影响电能传输的稳定性。本作品是针对手持移动端非接触电能传输，如果电感线圈没有正对着的话，势必影响传输效率。所以，本非接触电能传输平台对原边线圈进行了分布式设计。当发生电能传输的时候，相交链的磁路，电感线圈的磁阻比较大，处于励磁状态，电流比较小。因此，虽然输电平台范围变广，但是输电效率并不会下降太多。分布式设计所带来的输电稳定性远远优于输电效率的略微下降。
　　二、一对电感线圈情况下，非接触电能传输平台数据分析
　　本电路主要存在以下问题，从空载参数测定中看出，电源电压的升高，整流电压的变化不大。但是总的输入功率却持续的升高。从最初的0.68W上升到2.88W。但是此时却是空载，说明有很大的一部分有功功率是消耗在电路内部。包括MOS管的损耗、电感线圈的损耗、产生的电磁波漏磁损耗、整流部分的电路内耗以及其它内部损耗，但是整流电压却是比较稳定的。
　　从短路测试数据中来看，直流电压从4V-9V，电源功率从0.6W上升到3.3W。与开路测试数据比较来看，有一部分功率是通过电磁波传输的。
　　现做表格如下：
　　注：受仪器测量所限，（-）的为无法测量
　　由于电路连接是固定不变的，随着直流电源电压的升高，电路损耗就越大。假设在同一直流电压下，电路的损耗近似相等，则ΔP可以在一定程度上反应出出电能传输的最大功率。又上表可知，在直流电压6V-7V左右，电能的传输效率较高。
　　空载测试中，副边电感线圈不带负载，所以负载功率为零。那么，有功功率将主要损耗在电感线圈的电阻上。LC振荡电路的视在功率S=U×I，电感线圈的电阻阻值为0.7Ω。
　　现做表格比较分析空载测试和短路测试的功率分析表格：
　　从以上三个表中的数据可知：
　　为了维持震荡频率，电路主要的功率集中在MOS管上。浪费了很多的电能。
　　由空载到短路，虽然一次侧的電流超过万用表的量程，但是可以估测出，消耗在线圈上的功率并不是很高，主要是漏磁通产生的电磁波在空气中耗散了。
　　联系表格一，与本表比较，传输效率大致的计算方法可以通过 ？浊=■×100%近似的估测输电效率最高的地方。
　　三、结论
　　由表格可知，最大传输效率在电源电压6V附件的地方。由于副边线圈无法全部接受原边线圈发来的电磁波，也就是说接收的电磁功率能力是有限的。但是电路中存在的阻抗却是基本不变的，随着电压的升高，耗费的电能就会越高。■