【摘 要】
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为解决增压柴油机高原功率下降的问题，讨论了几种增压方式。在此基础上提出了可调复合增压方案（CASP）并开展了相应的仿真研究。以某V型八缸增压柴油机为原型建立了数值模型，在海
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为解决增压柴油机高原功率下降的问题，讨论了几种增压方式。在此基础上提出了可调复合增压方案（CASP）并开展了相应的仿真研究。以某V型八缸增压柴油机为原型建立了数值模型，在海拔3000m的条件下比较了两种高原策略与复合增压方案的效果。计算结果表明：采用复合增压方案可以明显地改善柴油机低速特性并抑制喘振倾向。标定功率恢复至平原的89．7％，最大扭矩值下降了3．7％，转速适应性系数提高为1．56，可调复合增压方案可以在高原环境下有效地恢复发动机功率。
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