去年夏天进口大众在内蒙古鄂尔多斯赛道进行了首届“R赛道特训”，而今年，大众将舞台从酷热的赛道转移到了冰天雪地的湖面之上，在这个依旧寒冷的初春，引擎的轰鸣声撕破云龙湖面的寂寥，为期4天的第二届“R赛道特训”在极致狂热和零下20度严寒的强烈碰撞下开幕，每一位挑战者都可在此尽享雪地狂飙、极限驾控的无尽乐趣。
　　
　　你会漂移吗？
　　“你会漂移吗？”在讨论驾驶技术时，我总是被行业外的朋友问到这个问题。其实，在湿滑、冰雪这种附着系数很低的路面上，来个侧滑、漂移真的一点不是难事，然而，一旦车尾摆脱行驶方向，按照惯性甩动起来，我们该如何做才能将车辆掌握在失控的边缘，这才是真正考验胆量和驾驶技术的部分。
　　此次特训大众特别邀请了来自德国的顶级教练团队担当随车教练，除了基础驾驶培训之外，还特别针对高尔夫R和尚酷R这两款小钢炮的极致运动特性，专门设置了冰面绕桩、紧急制动及并线、雪地追逐还有雪地赛道驾驶等极富挑战性的项目。
　　
　　电子安全系统在雪地接管一切
　　在冰雪路面上行驶，高尔夫R的4 MOTION全时四驱系统发挥了很大作用，这一天下来，最频繁出现的情况就是——失去抓地力，侧滑，ESP、TCS等电子系统“强势”介入，驱动力减弱，车辆回归行驶路线，继续狂飙……在这样的极端路面上，驾驶者需要细心倾听车辆的每一个细微变化，控制好油门与刹车的力度，控制好入弯的速度和角度，控制好弯中的车身姿态，在弯中随时做一些细微的调整。把这些细节都做好了，想要用一个引起围观美女惊叫连连的漂亮姿态漂移过弯，其实并不太难。
　　而相比之下，尚酷R作为一辆前驱车型，驾驶的难度就比四驱版的高尔夫R更大了，当然，它也同时提供了额外的驾驶乐趣。在过弯时，可以明显感觉到ESP的介入比高尔夫R要早，介入程度也更深。非常明显的制动干预让车身姿态更为平稳，当然也减缓了过弯的车速。而一旦发生严重的侧滑，挽回的几率也较四驱车型更小。
　　
　　方向盘掌握在自己手中
　　虽然电子系统干涉较深，虽然小钢炮的性能不同凡响，但最终的方向盘还是掌握在驾驶者的手中。因此，驾驶技术和心态在整个过程中非常重要。轻踩油门和制动踏板、缓打方向、提前规划好车辆前行的最佳路线、与前车保持足够的安全车距，这些都是驾驶者在湿滑冰雪路面驾驶最基本的要求。稳中求快，“切记欲速则不达”。