【摘 要】
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为了研究电动汽车新型电机系统——续流增磁电机驱动控制系统的动态性能,依据系统控制思想、续流增磁电机原理及试验数据,对该电机驱动控制系统动态建模,推出系统动态数学模型并分析其工作特性和加速特性。该电机系统是多输入多输出的非线性耦合系统,离散系统数学模型后迭代计算系统加速过程结果与试验结果吻合,为电机性能分析和实践应用奠定了理论基础。
【机 构】
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北京理工大学机械与车辆工程学院电动汽车工程技术中心,北京理工大学机械与车辆工程学院电动汽车工程技术中心 北京100081,北京100081
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为了研究电动汽车新型电机系统——续流增磁电机驱动控制系统的动态性能,依据系统控制思想、续流增磁电机原理及试验数据,对该电机驱动控制系统动态建模,推出系统动态数学模型并分析其工作特性和加速特性。该电机系统是多输入多输出的非线性耦合系统,离散系统数学模型后迭代计算系统加速过程结果与试验结果吻合,为电机性能分析和实践应用奠定了理论基础。
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