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针对汽车发动机引起的整车振动问题,本文将动力总成悬置系统置于整车环境,研究其耦合振动特性.建立了包含动力总成和整车、车身和悬架系统的多体动力学模型,分析了动力总成与整车系统的耦合振动问题.研究结果表明,整车模型的振动特性与6自由度悬置系统模型的振动特性存在差异.经对悬置系统进行参数优化,其减振效果得到了有效改善.