【摘 要】
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为深入了解不同规范中桥梁涡激振动的相关规定以指导桥梁抗风设计，对中国、日本和欧洲桥梁抗风设计规范中的涡激振动相关条文进行对比研究。首先对比了3种规范的结构阻尼、起振风速、涡激振动振幅和允许振幅的取值或计算方法，在此基础上，以日本东京湾海峡大桥为背景，按照3种规范计算了该桥涡激振动起振风速、振幅及允许振幅，并与实测结果进行对比。结果表明：3种规范的桥梁结构阻尼比取值接近，中国规范的钢-混组合结构或混
【机 构】
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中国市政工程西南设计研究总院有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51978108）； 中央高校基本科研业务费项目（2020CDJ-LHZZ-016,2021CDJQY-025）～～；
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为深入了解不同规范中桥梁涡激振动的相关规定以指导桥梁抗风设计，对中国、日本和欧洲桥梁抗风设计规范中的涡激振动相关条文进行对比研究。首先对比了3种规范的结构阻尼、起振风速、涡激振动振幅和允许振幅的取值或计算方法，在此基础上，以日本东京湾海峡大桥为背景，按照3种规范计算了该桥涡激振动起振风速、振幅及允许振幅，并与实测结果进行对比。结果表明：3种规范的桥梁结构阻尼比取值接近，中国规范的钢-混组合结构或混凝土结构阻尼比取值大于其它规范；中国、日本规范和欧洲规范分别采用结构振动位移和运动加速度为指标计算主梁涡激振动允许振幅，当主梁基频较低时，采用欧洲规范可能会低估涡激振动对桥梁的影响；3种规范均可较为准确地预测主梁涡激振动的起振风速，但可能会低估涡激振动振幅。3种规范仅适用于200 m或300 m跨度以下的桥梁，对于大跨度桥梁需结合位移和加速度等多项指标评价涡激振动的影响。
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