为探讨高速铁路桥梁结构振动与噪声产生机理和传播规律，选择沪昆高铁高安—南昌区间某铁路桥梁，对高速列车通过时引起的桥梁结构振动、环境噪声和大地振动进行现场测试。结果表明：高速列车诱发桥梁结构振动的优势频率为31.5～125.0 Hz,峰值频率为31.5～63.0 Hz;在0～50 Hz频率范围，桥梁顶板振动＞两翼振动＞底板振动＞腹板振动；在大于50 Hz频率范围，桥梁顶板振动＞底板振动＞腹板振动＞两翼振动；高速列车通过桥梁时，紧邻桥梁的噪声测点声压级峰值频率为80～160 Hz,远离桥梁的噪声测点声压级峰值频率为800～1 250 Hz;距离桥梁外轨30 m的断面处，主要噪声源为轮轨噪声、空气动力噪声和受电弓噪声，最大声压级均大于70 dB（A）,超过声环境限值；高速铁路车-桥耦合振动引起的大地横向和垂向振动的优势频率为20～63 Hz;在距离桥梁中心线20 m以外范围，高速列车通过桥梁时引起的大地振动低于城市区域环境振动标准65 dB。