歼811是沈阳飞机工业集团（简称沈飞）在歼8基础上研制的战机。歼8是沈飞生产的单座、双发、高空高速战斗机，裝备中国人民解放军空军及中国人民解放军海军航空兵，原型机于1969年完成首飞。
　　从上世纪70年代后期开始，为适应世界空战发展变化的趋势，歼8Ⅱ项目应运而生。1979年，中国空军根据国土防空的需要，针对歼-8机头进气的布局限制机载火控雷达性能的缺陷，提出在歼-8Ⅰ型飞机的基础上改成从两侧进气、以提高性能。1980年9月，总参谋部和国防工办正式批准空军提出的战术技术要求，并将两侧进气布局的歼8命名为歼8Ⅱ。
　　歼8Ⅱ的一个重要特点是不再追求很高的飞行速度和飞行高度，而是着力于改进飞机的中、低空跨音速机动性.完善电子设备，改进武器和火力控制系统，使之能够在中低空、跨音速时进行目视距离以外的作战。
　　歼-8Ⅱ于1980年9月开始研制，1984年6月12日首飞。歼-8Ⅱ从方案论证到设计定型，历时8年。由于飞机的方案论证比较充分，原理性试验工作扎实，仅用17个月，飞机就试制成功。
　　该机在歼-8的基础上对部分机体进行了重新设计，该机采用两侧进气布局，增加了安装航空电子设备的空间，同时改进了火控系统、武器系统、机载电子设备和动力系统，换装了功率更大的发动机，使该机具有很好的中低空作战能力和全天候拦射攻击能力。
　　歼8Ⅱ列装后，是20世纪80年代至本世纪初中国空军和海军航空兵的主力战斗机种之一。2001年中美南海撞机事件中，中国飞行员王伟驾驶的就是歼8Ⅱ飞机。