【摘 要】
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基于有限元方法和多体动力学技术的联合仿真,研究某地铁列车在25km/h的速度下发生正面碰撞时吸能部件的配置是否合理.通过分析列车速度变化曲线、吸能部件力-变形曲线、列车
【机 构】
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中车大连机车车辆有限公司,大连交通大学机车车辆工程学院
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基于有限元方法和多体动力学技术的联合仿真,研究某地铁列车在25km/h的速度下发生正面碰撞时吸能部件的配置是否合理.通过分析列车速度变化曲线、吸能部件力-变形曲线、列车加速度变化曲线可以得出以下结论:前两节车的吸能部件配置不合理,碰撞发生时,前两节车不能快速吸收能量,导致前三节车车厢主体发生较大变形,车体加速度超过标准规定数值.针对此情况,本文提出了增大头车防爬吸能管行程和第二节车压溃管行程的方案,研究表明:提高列车前端头车和二车的能量配置容量有利于保护车厢主体结构不被破坏,有效地降低车体的最大加速度,保
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