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多管火箭炮是现代战争中压制集群目标的头号“大杀器”，在这个家族里，美国的M270、俄罗斯的“旋风”等火箭炮一直以老大自居，谁也不服谁，那些第三世界的兄弟们更是抬不起头。今天，我，来自巴西的“热情之花”——“阿斯特洛斯”系列火箭炮，偏要在这里展示一下自己的风采，以博得应有的尊重。
我的不算坎坷的命运
我的老家是巴西阿维布拉斯航宇公司(Avibras)，这家成立于1961年的民营商业公司的骨干都是来自巴西空军航空技术中心的年轻工程师。正所谓“年轻没有禁区”，这些初出茅庐的工程师从国营兵工厂看不上眼的探空火箭起步，逐步成长为火箭和导弹制造领域的“大拿”。
1969年，当听说苏联在中苏珍宝岛冲突中动用了神秘的BM21“冰雹”火箭炮，之后又将这种武器扩散到越南和中东战场，阿维布拉斯公司开始从西方世界片面强调“火箭炮精度差”的误区中转变过来，认识到它是现代战场上战斗效费比很高的武器。1972-1977年间，阿维布拉斯公司相继研制了108R、SBAT-127、X-20/40等中口径以下的火箭炮，它们最大的毛病是火箭弹的一次性发射量不足以起到“一举定乾坤”的震撼效果，射击精度也不如人意，再加上第二次装填非常困难，所以它们不仅没办法出口，连巴西国防军自己都瞧不上眼。
兄长们的失败，却为我的一鸣惊人创造了机会。阿维布拉斯公司于1979年开始进行“炮兵压制火箭发射系统”的研制项目，由于其拉丁字母缩写是ASTROS，所以中国专家也习惯把我的名字音译成“阿斯特洛斯”。巴西工程师们在技术上彻底“洗心革面”，采用模块化集装箱式火箭弹装填等先进设计，使我无论是外观还是性能都和以前的兄弟们大相径庭，简直是个“异教徒”。当1984年首批“阿斯特洛斯”火箭炮走下生产线时，没有人怀疑“这是巴西军工业的杰作”。
1986年，伊拉克总统萨达姆率先购买了66门“阿斯特洛斯”火箭炮，然后投入到激烈的巴士拉争夺战中。1988年1月21日，伊拉克军队动用“阿斯特洛斯”火箭炮，几乎炸掉一个伊朗革命卫队师，在场观战的巴西人员被火箭发射时的壮观场面所震撼，赋予我一个更贴切的名字——“热情之花”。从此，我的威名便一发而不可收，许多大主顾向阿维布拉斯公司下订单，到20世纪80年代末，阿维布拉斯公司已向沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔等国出售了价值10亿美元的“阿斯特洛斯”火箭炮。
而最初的“知音”——伊拉克更是引进生产技术，把我更名换姓成“阿巴比尔”系列火箭炮，俨然成为其炮兵中坚。1991年海湾战争中，“阿巴比尔”等到与美国M270火箭炮以及阿拉伯联军的“阿斯特洛斯”火箭炮“单挑”的机会，然而伊拉克军队兵败如山倒，让“阿巴比尔”在无人操作的情况下成为M270屠宰的“羔羊”，此战使我的名声遭到了玷污。
正当我无颜见“江东父老”时，首先是巴西国防军没有嫌弃我，1998年7月订购了54门“阿斯特洛斯”火箭炮系统，用于岸基反舰作战。另外，马来西亚皇家陆军分别在2000年和2007年两次采购了“阿斯特洛斯”火箭炮，总数达36门，装备两个炮兵营。
我的粗略形象
巴西人在我身上植入的超前设计理念包括：高机动性和一定的装甲防护，瞬间饱和火力覆盖率，最短的反应时间，最少的操作人员，全天候全方位作战能力。形象地说，我的目标就是“以最小的成本作战，以最快的速度打击最多的目标”。
斯大林称炮兵是“战争之神”，但我给许多人的第一印象却显得挺憨厚，完全没有神的威严。我的底盘是沿用阿维布拉斯公司生产的AV-VBA型12吨级6x6底盘。宽敞的装甲防护驾驶室几乎占到整个车体的三分之一，内部空间是同类产品中最大的。驾驶室周围用10毫米厚的凯芙拉和均质钢装甲复合材料包裹。能防7.62毫米枪弹的近距离射击，车顶上还可装机枪或40毫米榴弹发射器。
我的最大行驶速度为90千米／小时，最大行程500千米，系统战斗全重14吨，炮班人数为3～5人，从行军转入作战状态需要1分钟。底盘拥有中央轮胎充放气系统以及ABS刹车系统，公路行驶和制动性能相当不错。在越野方面，据中东客户反映，AV-VBA底盘在沙漠、沙石地乃至泥潭等极端环境下的行驶表现不亚于采用履带式底盘的M270火箭炮。在行军状态下，从远处看我的轮廓，“差不多就是一辆平头大卡车”，在“讲究低调”的战场上，我这身伪装还算蛮成功吧。
与M270相比，我的构造更加简单，再加上利用了不少民用卡车的部件，不仅免除战时维修和零件补给的困难，而且使造价降低(现在我的身价只需要88.6万美元，比M270便宜70％)，能够大量装备经济不宽裕国家的部队。
我的武功招式
有专家称我“拥有最优秀的战术弹性”，理由是我的弹药和发射架模块技术能够“招之即来，来之能战”。我的发射架上能够迅速装填外形尺寸相同，但内置火箭弹口径、射程和数量不同的集装箱式发射-储存模块(贮存期长达10年)。一是SS-30模块，每个模块内有8根玻璃钢定向管，装填有8枚127毫米火箭弹，弹重68千克。弹长3.9米。射程为9～30千米，每辆发射车可携带32枚火箭弹；二是SS-40模块，每个模块内有4枚180毫米火箭弹，弹重152千克，弹长4.2米，射程为15～35千米，每辆发射车可携带16枚火箭弹：三是只装填一枚300毫米火箭弹的SS-60或SS-80模块，最大射程分别为60千米和80千米，每辆发射车可携带4枚火箭弹。这三种火箭弹采用相同的推进剂，因口径、弹头重量及推进剂量的不同，射程也不同，使该系统的射程可以覆盖9千米到80千米的距离，因此具有优秀的战术弹性。
“阿斯特洛斯”的火箭弹可配多种战斗部。据巴西方面的宣传资料介绍，SS-40火箭弹的战斗部内可装填4～5枚反坦克攻顶地雷，地雷依靠降落伞投放，同时展开传感器天线，一边旋转，一边以30°视场探测1000米直径范围内的装甲目标，当传感器发现目标后，马上调用弹内芯片中的程序分析判断是否为装甲目标。当判明后，导引头马上寻找坦克最薄弱的部位，然后在目标上方100米处起爆自锻成型战斗部，它对30°倾角钢板的穿深可达90毫米。口径最大的SS-60火箭弹可装配反跑道战斗部，内装104枚子弹药，配有延迟引信，能够在钢筋混凝土跑道上炸出不小于0.5米深的凹坑，使其在短期内无法起降飞机。
另据英国《简氏防务周刊》报道，“阿斯特洛斯”火箭炮最近还具备了发射战术导弹的能力。该导弹是由阿维布拉斯公司独资研制的，为火箭炮提供了更精确的远程攻击能力。导弹重约1.21吨，战斗部重400千克，射程在200千米左右，圆概率误差为10米，符合《国际导弹出口管制条例》的规定。每辆“阿斯特洛斯”发射车既可携带2枚战术导弹，也可以一枚战术导弹与一个火箭弹发射-储存模块混装。
炮手可在驾驶室内安全发射火箭弹，也可在90米距离外利用遥控发射装置进行发射。炮手既可以选择单发发射，也可以选择连续发射，在使用SS-30模块时，全部16枚火箭弹可在18～20秒内发射完毕。
我的“大脑”
“阿斯特洛斯”火箭炮以营为作战单位，标准配置包括18辆火箭炮发射车，18辆弹药补给车和灵活调配的射击指挥车(一般配备到营部)。我的“大脑”是瑞士厄立孔－康特拉夫斯公司的“野战卫士”火控系统，安装在射击指挥车上，一辆射击指挥车可控制3个火箭炮连。
“野战卫士”射击指挥车具有搜集分析目标信息，对全营的火力进行集中和规划、与各类情报来源进行作战情报交互的能力，与美军M270火箭炮的TF火力控制分发系统类似。指挥车内有两台火控计算机、综合战术态势显示设备、C3I终端和保密通信加密机，可为每辆发射车分发目标数据。
为了在频繁的机动中保证畅通的指挥，指挥车还采用了两台高频电台和两台甚高频电台，可保证运动时50千米和停车时450千米距离内的可靠无线电联络。指挥车向发射车的通信由甚高频电台完成，指挥车间和向上的通信则借助高频电台进行，通过无线电中继台和有线通信线路实现线路间的数据交换。如果遭受干扰，系统能在1秒钟内接通备用信道，并转入跳频模式工作，具有很强的保密和抗干扰能力。另外，马来西亚军队为“阿斯特洛斯”火箭炮换装了美国“辛嘎斯”高级战术无线电台(ATCS)，它可与马来西亚军队的制式“墨丘利”(Mercury)宽带网络无线电台衔接，可将数据、话音和地理位置的信息进行联合压缩传输。
[编辑 李海峰]
我的不算坎坷的命运
我的老家是巴西阿维布拉斯航宇公司(Avibras)，这家成立于1961年的民营商业公司的骨干都是来自巴西空军航空技术中心的年轻工程师。正所谓“年轻没有禁区”，这些初出茅庐的工程师从国营兵工厂看不上眼的探空火箭起步，逐步成长为火箭和导弹制造领域的“大拿”。
1969年，当听说苏联在中苏珍宝岛冲突中动用了神秘的BM21“冰雹”火箭炮，之后又将这种武器扩散到越南和中东战场，阿维布拉斯公司开始从西方世界片面强调“火箭炮精度差”的误区中转变过来，认识到它是现代战场上战斗效费比很高的武器。1972-1977年间，阿维布拉斯公司相继研制了108R、SBAT-127、X-20/40等中口径以下的火箭炮，它们最大的毛病是火箭弹的一次性发射量不足以起到“一举定乾坤”的震撼效果，射击精度也不如人意，再加上第二次装填非常困难，所以它们不仅没办法出口，连巴西国防军自己都瞧不上眼。
兄长们的失败，却为我的一鸣惊人创造了机会。阿维布拉斯公司于1979年开始进行“炮兵压制火箭发射系统”的研制项目，由于其拉丁字母缩写是ASTROS，所以中国专家也习惯把我的名字音译成“阿斯特洛斯”。巴西工程师们在技术上彻底“洗心革面”，采用模块化集装箱式火箭弹装填等先进设计，使我无论是外观还是性能都和以前的兄弟们大相径庭，简直是个“异教徒”。当1984年首批“阿斯特洛斯”火箭炮走下生产线时，没有人怀疑“这是巴西军工业的杰作”。
1986年，伊拉克总统萨达姆率先购买了66门“阿斯特洛斯”火箭炮，然后投入到激烈的巴士拉争夺战中。1988年1月21日，伊拉克军队动用“阿斯特洛斯”火箭炮，几乎炸掉一个伊朗革命卫队师，在场观战的巴西人员被火箭发射时的壮观场面所震撼，赋予我一个更贴切的名字——“热情之花”。从此，我的威名便一发而不可收，许多大主顾向阿维布拉斯公司下订单，到20世纪80年代末，阿维布拉斯公司已向沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔等国出售了价值10亿美元的“阿斯特洛斯”火箭炮。
而最初的“知音”——伊拉克更是引进生产技术，把我更名换姓成“阿巴比尔”系列火箭炮，俨然成为其炮兵中坚。1991年海湾战争中，“阿巴比尔”等到与美国M270火箭炮以及阿拉伯联军的“阿斯特洛斯”火箭炮“单挑”的机会，然而伊拉克军队兵败如山倒，让“阿巴比尔”在无人操作的情况下成为M270屠宰的“羔羊”，此战使我的名声遭到了玷污。
正当我无颜见“江东父老”时，首先是巴西国防军没有嫌弃我，1998年7月订购了54门“阿斯特洛斯”火箭炮系统，用于岸基反舰作战。另外，马来西亚皇家陆军分别在2000年和2007年两次采购了“阿斯特洛斯”火箭炮，总数达36门，装备两个炮兵营。
我的粗略形象
巴西人在我身上植入的超前设计理念包括：高机动性和一定的装甲防护，瞬间饱和火力覆盖率，最短的反应时间，最少的操作人员，全天候全方位作战能力。形象地说，我的目标就是“以最小的成本作战，以最快的速度打击最多的目标”。
斯大林称炮兵是“战争之神”，但我给许多人的第一印象却显得挺憨厚，完全没有神的威严。我的底盘是沿用阿维布拉斯公司生产的AV-VBA型12吨级6x6底盘。宽敞的装甲防护驾驶室几乎占到整个车体的三分之一，内部空间是同类产品中最大的。驾驶室周围用10毫米厚的凯芙拉和均质钢装甲复合材料包裹。能防7.62毫米枪弹的近距离射击，车顶上还可装机枪或40毫米榴弹发射器。
我的最大行驶速度为90千米／小时，最大行程500千米，系统战斗全重14吨，炮班人数为3～5人，从行军转入作战状态需要1分钟。底盘拥有中央轮胎充放气系统以及ABS刹车系统，公路行驶和制动性能相当不错。在越野方面，据中东客户反映，AV-VBA底盘在沙漠、沙石地乃至泥潭等极端环境下的行驶表现不亚于采用履带式底盘的M270火箭炮。在行军状态下，从远处看我的轮廓，“差不多就是一辆平头大卡车”，在“讲究低调”的战场上，我这身伪装还算蛮成功吧。
与M270相比，我的构造更加简单，再加上利用了不少民用卡车的部件，不仅免除战时维修和零件补给的困难，而且使造价降低(现在我的身价只需要88.6万美元，比M270便宜70％)，能够大量装备经济不宽裕国家的部队。
我的武功招式
有专家称我“拥有最优秀的战术弹性”，理由是我的弹药和发射架模块技术能够“招之即来，来之能战”。我的发射架上能够迅速装填外形尺寸相同，但内置火箭弹口径、射程和数量不同的集装箱式发射-储存模块(贮存期长达10年)。一是SS-30模块，每个模块内有8根玻璃钢定向管，装填有8枚127毫米火箭弹，弹重68千克。弹长3.9米。射程为9～30千米，每辆发射车可携带32枚火箭弹；二是SS-40模块，每个模块内有4枚180毫米火箭弹，弹重152千克，弹长4.2米，射程为15～35千米，每辆发射车可携带16枚火箭弹：三是只装填一枚300毫米火箭弹的SS-60或SS-80模块，最大射程分别为60千米和80千米，每辆发射车可携带4枚火箭弹。这三种火箭弹采用相同的推进剂，因口径、弹头重量及推进剂量的不同，射程也不同，使该系统的射程可以覆盖9千米到80千米的距离，因此具有优秀的战术弹性。
“阿斯特洛斯”的火箭弹可配多种战斗部。据巴西方面的宣传资料介绍，SS-40火箭弹的战斗部内可装填4～5枚反坦克攻顶地雷，地雷依靠降落伞投放，同时展开传感器天线，一边旋转，一边以30°视场探测1000米直径范围内的装甲目标，当传感器发现目标后，马上调用弹内芯片中的程序分析判断是否为装甲目标。当判明后，导引头马上寻找坦克最薄弱的部位，然后在目标上方100米处起爆自锻成型战斗部，它对30°倾角钢板的穿深可达90毫米。口径最大的SS-60火箭弹可装配反跑道战斗部，内装104枚子弹药，配有延迟引信，能够在钢筋混凝土跑道上炸出不小于0.5米深的凹坑，使其在短期内无法起降飞机。
另据英国《简氏防务周刊》报道，“阿斯特洛斯”火箭炮最近还具备了发射战术导弹的能力。该导弹是由阿维布拉斯公司独资研制的，为火箭炮提供了更精确的远程攻击能力。导弹重约1.21吨，战斗部重400千克，射程在200千米左右，圆概率误差为10米，符合《国际导弹出口管制条例》的规定。每辆“阿斯特洛斯”发射车既可携带2枚战术导弹，也可以一枚战术导弹与一个火箭弹发射-储存模块混装。
炮手可在驾驶室内安全发射火箭弹，也可在90米距离外利用遥控发射装置进行发射。炮手既可以选择单发发射，也可以选择连续发射，在使用SS-30模块时，全部16枚火箭弹可在18～20秒内发射完毕。
我的“大脑”
“阿斯特洛斯”火箭炮以营为作战单位，标准配置包括18辆火箭炮发射车，18辆弹药补给车和灵活调配的射击指挥车(一般配备到营部)。我的“大脑”是瑞士厄立孔－康特拉夫斯公司的“野战卫士”火控系统，安装在射击指挥车上，一辆射击指挥车可控制3个火箭炮连。
“野战卫士”射击指挥车具有搜集分析目标信息，对全营的火力进行集中和规划、与各类情报来源进行作战情报交互的能力，与美军M270火箭炮的TF火力控制分发系统类似。指挥车内有两台火控计算机、综合战术态势显示设备、C3I终端和保密通信加密机，可为每辆发射车分发目标数据。
为了在频繁的机动中保证畅通的指挥，指挥车还采用了两台高频电台和两台甚高频电台，可保证运动时50千米和停车时450千米距离内的可靠无线电联络。指挥车向发射车的通信由甚高频电台完成，指挥车间和向上的通信则借助高频电台进行，通过无线电中继台和有线通信线路实现线路间的数据交换。如果遭受干扰，系统能在1秒钟内接通备用信道，并转入跳频模式工作，具有很强的保密和抗干扰能力。另外，马来西亚军队为“阿斯特洛斯”火箭炮换装了美国“辛嘎斯”高级战术无线电台(ATCS)，它可与马来西亚军队的制式“墨丘利”(Mercury)宽带网络无线电台衔接，可将数据、话音和地理位置的信息进行联合压缩传输。
[编辑 李海峰]