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[摘要]轮机工程专业学生进行船舶航行教学实习是本专业教学过程中的重要组成部分，是提高航海类高级专门人才培养质量的一个重要环节。本文针对教学实习中校企合作、科学合理安排学生上下船、配备合格实习指导教师三方面问题进行探讨，提出了工作思路。
[关键词]轮机工程专业 船舶教学实习 校企合作
根据STCW78/95公约对船员职业技术素质的要求，进入海员队伍的人员必须接受海员教育和职业训练，因此，各海运院校都十分重视船舶航行教学实习这一重要的教学过程。本文就轮机工程专业学生船舶航行教学实习中的校企合作、科学合理安排学生上下船及选配合格实习指导教师三方面问题加以探讨和分析，并提出工作思路。
一、夯实校企合作基础，提高船舶航行教学实习质量
自1994年起，集美大学与广州海运集团有限公司、洋浦中谷新良海运有限公司、中海客轮有限公司、中海发展股份有限公司货轮公司(以下简称中海货)四家航运企业共建10艘船舶，作为轮机工程专业学生船舶航行教学实习基地。经过15年的实践，轮机工程专业学生实习工作进展顺利，先后完成了100多个班级的教学实习任务，取得了较好的实习效果。经过探索与实践，校方认为，中海货提供的实习船舶，吨位大，容纳师生数量多，船舶、船期、航线相对稳定，便于管理与监控。因此，从2003年起轮机工程专业学生的船舶航行教学实习均采用该公司的实习船舶。稳定的实习船基地，保障了船舶航行教学实习的质量，为人才培养目标的实现提供有力支撑。校企联合共建实习船基地，实习船基地建设走上了良性循环的发展道路，是国内航海教学方面解决学生船舶教学实习问题的典范。
1.领导要重视，并适当投入，以改善船舶教学实习基地的软硬件环境。学校应以培养具有创新精神和实践能力的应用型高级专门人才为出发点，统揽全局，进一步建立健全校外教学实习基地建设的政策和实施办法，规范和指导校外实习基地建设。学校应利用一切机会，如校庆、校友会等形式，采取请进来与走出去相结合的办法，举办形式多样的校企联谊活动，增加与企业的交流，加大对学校的宣传力度，扩大学校的影响。实习基地软硬件条件的改善，需要校企双方共同努力。
2.推荐优秀毕业生到合作单位就业。长期以来，航海类毕业生就业呈供不应求态势，国内培养的航海类毕业生的数量不能满足航运业的需要。对于中海货这样的合作单位，优先保证供给，企业需要多少毕业生，学校提供多少，并把优秀毕业生优先向他们推荐。学校邀请中海集团定期来校推介，组织航海类学生参加推介会，不断扩大中海集团的影响，吸引优秀学生加盟中海。随着我校毕业生在中海集团船员队伍及管理干部队伍数量的增加及层次的提高，校企合作基础将得到进一步巩固。
3.切实利用好实习基地资源，加强年轻教师培养。轮机工程学院已经做了很好示范，一方面选派持证教师上船实践或作为实习指导教师，通过上船工作的方式，来解决适任换证的问题。另一方面是组织非航海类教师或没有船员资历教师，利用暑期上船实践的形式，熟悉船舶工作环境，了解船员工作与生活，了解机舱设备及系统，通过一个航次的实践活动，必将使这部分教师增进对船舶与船员的理解，将这份理解融于课堂教学之中，提高课堂教学质量。
4.进一步扩大合作领域，促进校企合作向高层次发展。在人才培训、科技推广、产品开发、技术咨询、科学研究等方面展开全面合作，真正实现校企互动，达到双赢的目的。学校将继续办好船长、轮机长、大副、大管轮、电机员等各类培训班，为航运企业特别是合作单位培养人才。积极申报硕士点特别是工程硕士点，为企业船员队伍及管理干部队伍教育层次的提高提供进修的机会。
二、科学合理安排学生上下船，减少对正常教学秩序的冲击
实习船虽然航线、船期相对稳定，但不固定，航线、船期受配载货物、天气、潮水、泊位等多种因素影響。学生的实习任务安排在大二下学期，当学期学生除完成教学实习外，还要在校完成理论课程的学习，参加课程设计、全国计算机考试、大学英语四六级考试、期末考试等，因此，科学合理安排学生上下船，减少对正常教学秩序的冲击十分重要。
1.加强沟通，掌握信息，科学合理安排学生上下船
教学秘书在制定年度实习计划时，根据实习船舶航线及船期状况，选择两条船期及航线相对稳定的船舶作为本年度学生实习用船，并通知实习单位，做好准备工作。然后，立即组织学生体检和召开实习动员会，根据体检结果，筛选名单，将实习学员名单报至学校主管部门及实习单位。每年实习单位提供2艘实习船供学生实习使用，一艘实习船舶只能容纳一个自然班的学生实习，因学生在校理论课程教学基本采用两个自然班合成一个大班的方式进行，因此两个班级的上下船时间应安排的尽量接近，防止时间错开太多，对教学秩序造成较大冲击。如果出现时间错开过多的情况，则可采用缩短一个班级的实习时间，如只实习一个航次的办法，使下一批两个班级上船时间基本保持同步。两个班级同步上下船，有利于校内课程教学的正常进行和期末考试的顺利开展。事实上，同步上下船基本不可能实现，因此，要求教学秘书及时掌握船舶动态，做好各项准备工作，根据船舶动态做好应急反应，及时组织好学生上下船换班，尽量减少船舶教学实习工作对正常教学秩序的冲击。学生上船前，通知有关教师停课，返校后，通知复课。
2.尽量避免学生换班与船员换班重叠
教学秘书主动与实习单位船管部门联系，了解实习船舶船员换班情况，尽量避免学生换班与船员换班重叠。学生上船时间如与船员换班时间重叠，会出现如下问题：第一，给船舶及人员安全带来一定隐患。因为船员需要在一定的时间内熟悉船上机电设备，在这段时期内船舶安全系数会降低。第二，不利于学生航行教学实习的顺利进行。因为船员在自己的熟悉期内根本没有时间回答学生提出的问题，即使回答了也不详尽。
三、选配合格的实习指导教师，是保证船舶教学实习质量的关键
实习指导教师在船舶航行教学实习中扮演着重要角色，是保证船舶教学实习质量的关键。但多年来，由于指导教师待遇偏低，工作量大及安全压力大等原因，许多“双证”教师不愿上船带队实习，在一定程度上制约了船舶教学实习的正常开展，影响了船舶教学实习质量的提高。因此，学校要解决上船教师待遇问题，并做好指导教师选配工作，鼓励他们发挥聪明才智，提高船舶航行教学实习的质量。
1.制定相关政策，解决实习指导教师的待遇问题
在过去一段时间内，实习指导教师上船期间的工资为其个人校内现行工资表上工资总额的2倍，不再享受出差补贴。而带学生上船实习工作量及安全压力大，责任重，所以此待遇偏低，许多“双证”教师不愿上船带队实习，故学院常采用行政命令的办法派遣教师上船带队，在一定程度上制约了船舶教学实习的正常开展，影响了实习质量的提高。经过一段时间的调研，学院出台了改善指导教师待遇的政策，规定指导教师除享受双倍工资外，在船期间，学院给予每位教师每天2个学时的工作量补贴，并给予每天20元的工作补贴。政策的出台与施行，在一定程度上提高了“双证”教师上船积极性，确保了船舶教学实习的质量。
2.配备合格的实习指导教师，是保证船舶教学实习质量的关键
学生实习质量的高低，很大程度上依赖于指导教师的工作能力。在选择带队教师问题上，原则应选派责任心强，有丰富教学经验，具有较强组织管理能力，善于协调学生与船员关系的持证专业课教师随船指导，作为第一指导教师。第二指导教师应选择政工干部，毕业班的辅导员是合适的人选。选派辅导员上船带队，运用他们丰富的学生管理经验和较强的组织管理能力，加强学生的在船管理，有助于提高实习质量。另外，实习指导教师在船工作时间应不少于2个月，确保实习工作的连续性。
对于轮机工程专业而言，针对船舶教学实习实践性强、知识面宽的特点，在实际操作中，已经并逐步建立了一支“双师”型为主的指导教师队伍。学院目前具有实船管理经验的适任轮机长15名，其他具有船员证书或实船经历的教师21名，基本解决了船舶教学实习指导教师缺乏的问题。
3.学院要求实习带队教师尽职尽责，高质量完成教学实习任务
根据年度实习计划，带队教师接到实习任务后，首先要了解实习班级学生状况及实习船舶情况，认真研究船舶航行教学实习大纲、《海上轮机实习》教材和相关文件精神，结合船舶特点制定出切实可行的实习教学计划，将实习大纲的要求融入到教学计划当中去。实习教学计划应做到周密，有保证措施和检查制度，务必使每个学生顺利完成5周的实习任务。
到船后，带队教师应立即与船舶领导联系，了解实习船舶航班特点，及时调整实习进程及教学安排，将学生分成4组，分别为跟值大管轮班、二管轮班、三管轮班和帮厨组，到船后帮厨组立即投入工作，其他组在完成再次安全教育后投入工作岗位。半个航次后，值班工作轮换，保证实习期间，每位学生先后完成3个岗位的值班训练及帮厨工作。
带队教师应积极、主动、认真做好各项工作，经常与船舶领导和部门长联系，定期汇报实习情况和困难，取得船舶领导和部门长的支持与业务指导。根据实习大纲的要求，聘请船长、政委、轮机长等船员为学生授课，授课内容应围绕安全教育、公司状况、岗位职责等方面开展，应以安全教育为重点。如果授课人员结合自身成长经历、本船特点，以案例教育的形式，则安全教育的效果更好。
为使学生尽快适应海上生活，指导教师应关心学生的工作、生活与学习，帮助他们克服初次上船所带来的困难。关心并不意味放松，對学生应该做到：(1)按在校期间实行的半军事化要求做好内务卫生、公共卫生及遵守作息制度；(2)随机检查学生完成实习内容情况，对不认真实习的学生应严肃批评教育；(3)船舶停泊在码头，严格要求学生遵守下地规定，防止漏船事件发生；(4)要求学生严格遵守安全管理规定，做到不伤害自己、不伤害他人、不被他伤害。
实践证明，加强校企合作，建立长期稳定的实习船基地，对于保证船舶教学实习效果，提高人才培养质量意义重大。教学秘书加强沟通，掌握有效信息，科学合理安排学生上下船，减少对正常教学秩序的冲击，对保证校内正常教学活动的有序开展十分重要。提高学生海上实习质量，关键在于带队教师的素质。因此，学院应做好带队教师的选拔工作，并鼓励他们努力工作，为提高航海高级专门人才的质量而努力奋斗。
参考文献：
[1]严华.学生海上认识实习教学与管理若干问题的探讨.航海教育研究，2004，(1)：66-67.
[2]王永坚，陈景锋，高占斌.轮机工程专业海上教学实习探究.航海教育研究，2006，(3)：58-59.
[3]李伟，刘正江.船舶教学实习中应抓好的几个关键环节.航海教育研究，2002，(3)：64-65.
[4]江海学，何卫.海上教学实习管理方法的研究.航海教育研究.
[5]陈景锋，王慧云，刘惠南.船舶教学实习监控管理体系的实践与思考.航海教育研究，2007，(1)：51-53.
[6]吴金地，刘一凡.加强校企合作 提高船舶教学实习质量.航海教育研究，2006，(1)：49-51.
(作者单位：福建集美大学轮机工程学院)
[关键词]轮机工程专业 船舶教学实习 校企合作
根据STCW78/95公约对船员职业技术素质的要求，进入海员队伍的人员必须接受海员教育和职业训练，因此，各海运院校都十分重视船舶航行教学实习这一重要的教学过程。本文就轮机工程专业学生船舶航行教学实习中的校企合作、科学合理安排学生上下船及选配合格实习指导教师三方面问题加以探讨和分析，并提出工作思路。
一、夯实校企合作基础，提高船舶航行教学实习质量
自1994年起，集美大学与广州海运集团有限公司、洋浦中谷新良海运有限公司、中海客轮有限公司、中海发展股份有限公司货轮公司(以下简称中海货)四家航运企业共建10艘船舶，作为轮机工程专业学生船舶航行教学实习基地。经过15年的实践，轮机工程专业学生实习工作进展顺利，先后完成了100多个班级的教学实习任务，取得了较好的实习效果。经过探索与实践，校方认为，中海货提供的实习船舶，吨位大，容纳师生数量多，船舶、船期、航线相对稳定，便于管理与监控。因此，从2003年起轮机工程专业学生的船舶航行教学实习均采用该公司的实习船舶。稳定的实习船基地，保障了船舶航行教学实习的质量，为人才培养目标的实现提供有力支撑。校企联合共建实习船基地，实习船基地建设走上了良性循环的发展道路，是国内航海教学方面解决学生船舶教学实习问题的典范。
1.领导要重视，并适当投入，以改善船舶教学实习基地的软硬件环境。学校应以培养具有创新精神和实践能力的应用型高级专门人才为出发点，统揽全局，进一步建立健全校外教学实习基地建设的政策和实施办法，规范和指导校外实习基地建设。学校应利用一切机会，如校庆、校友会等形式，采取请进来与走出去相结合的办法，举办形式多样的校企联谊活动，增加与企业的交流，加大对学校的宣传力度，扩大学校的影响。实习基地软硬件条件的改善，需要校企双方共同努力。
2.推荐优秀毕业生到合作单位就业。长期以来，航海类毕业生就业呈供不应求态势，国内培养的航海类毕业生的数量不能满足航运业的需要。对于中海货这样的合作单位，优先保证供给，企业需要多少毕业生，学校提供多少，并把优秀毕业生优先向他们推荐。学校邀请中海集团定期来校推介，组织航海类学生参加推介会，不断扩大中海集团的影响，吸引优秀学生加盟中海。随着我校毕业生在中海集团船员队伍及管理干部队伍数量的增加及层次的提高，校企合作基础将得到进一步巩固。
3.切实利用好实习基地资源，加强年轻教师培养。轮机工程学院已经做了很好示范，一方面选派持证教师上船实践或作为实习指导教师，通过上船工作的方式，来解决适任换证的问题。另一方面是组织非航海类教师或没有船员资历教师，利用暑期上船实践的形式，熟悉船舶工作环境，了解船员工作与生活，了解机舱设备及系统，通过一个航次的实践活动，必将使这部分教师增进对船舶与船员的理解，将这份理解融于课堂教学之中，提高课堂教学质量。
4.进一步扩大合作领域，促进校企合作向高层次发展。在人才培训、科技推广、产品开发、技术咨询、科学研究等方面展开全面合作，真正实现校企互动，达到双赢的目的。学校将继续办好船长、轮机长、大副、大管轮、电机员等各类培训班，为航运企业特别是合作单位培养人才。积极申报硕士点特别是工程硕士点，为企业船员队伍及管理干部队伍教育层次的提高提供进修的机会。
二、科学合理安排学生上下船，减少对正常教学秩序的冲击
实习船虽然航线、船期相对稳定，但不固定，航线、船期受配载货物、天气、潮水、泊位等多种因素影響。学生的实习任务安排在大二下学期，当学期学生除完成教学实习外，还要在校完成理论课程的学习，参加课程设计、全国计算机考试、大学英语四六级考试、期末考试等，因此，科学合理安排学生上下船，减少对正常教学秩序的冲击十分重要。
1.加强沟通，掌握信息，科学合理安排学生上下船
教学秘书在制定年度实习计划时，根据实习船舶航线及船期状况，选择两条船期及航线相对稳定的船舶作为本年度学生实习用船，并通知实习单位，做好准备工作。然后，立即组织学生体检和召开实习动员会，根据体检结果，筛选名单，将实习学员名单报至学校主管部门及实习单位。每年实习单位提供2艘实习船供学生实习使用，一艘实习船舶只能容纳一个自然班的学生实习，因学生在校理论课程教学基本采用两个自然班合成一个大班的方式进行，因此两个班级的上下船时间应安排的尽量接近，防止时间错开太多，对教学秩序造成较大冲击。如果出现时间错开过多的情况，则可采用缩短一个班级的实习时间，如只实习一个航次的办法，使下一批两个班级上船时间基本保持同步。两个班级同步上下船，有利于校内课程教学的正常进行和期末考试的顺利开展。事实上，同步上下船基本不可能实现，因此，要求教学秘书及时掌握船舶动态，做好各项准备工作，根据船舶动态做好应急反应，及时组织好学生上下船换班，尽量减少船舶教学实习工作对正常教学秩序的冲击。学生上船前，通知有关教师停课，返校后，通知复课。
2.尽量避免学生换班与船员换班重叠
教学秘书主动与实习单位船管部门联系，了解实习船舶船员换班情况，尽量避免学生换班与船员换班重叠。学生上船时间如与船员换班时间重叠，会出现如下问题：第一，给船舶及人员安全带来一定隐患。因为船员需要在一定的时间内熟悉船上机电设备，在这段时期内船舶安全系数会降低。第二，不利于学生航行教学实习的顺利进行。因为船员在自己的熟悉期内根本没有时间回答学生提出的问题，即使回答了也不详尽。
三、选配合格的实习指导教师，是保证船舶教学实习质量的关键
实习指导教师在船舶航行教学实习中扮演着重要角色，是保证船舶教学实习质量的关键。但多年来，由于指导教师待遇偏低，工作量大及安全压力大等原因，许多“双证”教师不愿上船带队实习，在一定程度上制约了船舶教学实习的正常开展，影响了船舶教学实习质量的提高。因此，学校要解决上船教师待遇问题，并做好指导教师选配工作，鼓励他们发挥聪明才智，提高船舶航行教学实习的质量。
1.制定相关政策，解决实习指导教师的待遇问题
在过去一段时间内，实习指导教师上船期间的工资为其个人校内现行工资表上工资总额的2倍，不再享受出差补贴。而带学生上船实习工作量及安全压力大，责任重，所以此待遇偏低，许多“双证”教师不愿上船带队实习，故学院常采用行政命令的办法派遣教师上船带队，在一定程度上制约了船舶教学实习的正常开展，影响了实习质量的提高。经过一段时间的调研，学院出台了改善指导教师待遇的政策，规定指导教师除享受双倍工资外，在船期间，学院给予每位教师每天2个学时的工作量补贴，并给予每天20元的工作补贴。政策的出台与施行，在一定程度上提高了“双证”教师上船积极性，确保了船舶教学实习的质量。
2.配备合格的实习指导教师，是保证船舶教学实习质量的关键
学生实习质量的高低，很大程度上依赖于指导教师的工作能力。在选择带队教师问题上，原则应选派责任心强，有丰富教学经验，具有较强组织管理能力，善于协调学生与船员关系的持证专业课教师随船指导，作为第一指导教师。第二指导教师应选择政工干部，毕业班的辅导员是合适的人选。选派辅导员上船带队，运用他们丰富的学生管理经验和较强的组织管理能力，加强学生的在船管理，有助于提高实习质量。另外，实习指导教师在船工作时间应不少于2个月，确保实习工作的连续性。
对于轮机工程专业而言，针对船舶教学实习实践性强、知识面宽的特点，在实际操作中，已经并逐步建立了一支“双师”型为主的指导教师队伍。学院目前具有实船管理经验的适任轮机长15名，其他具有船员证书或实船经历的教师21名，基本解决了船舶教学实习指导教师缺乏的问题。
3.学院要求实习带队教师尽职尽责，高质量完成教学实习任务
根据年度实习计划，带队教师接到实习任务后，首先要了解实习班级学生状况及实习船舶情况，认真研究船舶航行教学实习大纲、《海上轮机实习》教材和相关文件精神，结合船舶特点制定出切实可行的实习教学计划，将实习大纲的要求融入到教学计划当中去。实习教学计划应做到周密，有保证措施和检查制度，务必使每个学生顺利完成5周的实习任务。
到船后，带队教师应立即与船舶领导联系，了解实习船舶航班特点，及时调整实习进程及教学安排，将学生分成4组，分别为跟值大管轮班、二管轮班、三管轮班和帮厨组，到船后帮厨组立即投入工作，其他组在完成再次安全教育后投入工作岗位。半个航次后，值班工作轮换，保证实习期间，每位学生先后完成3个岗位的值班训练及帮厨工作。
带队教师应积极、主动、认真做好各项工作，经常与船舶领导和部门长联系，定期汇报实习情况和困难，取得船舶领导和部门长的支持与业务指导。根据实习大纲的要求，聘请船长、政委、轮机长等船员为学生授课，授课内容应围绕安全教育、公司状况、岗位职责等方面开展，应以安全教育为重点。如果授课人员结合自身成长经历、本船特点，以案例教育的形式，则安全教育的效果更好。
为使学生尽快适应海上生活，指导教师应关心学生的工作、生活与学习，帮助他们克服初次上船所带来的困难。关心并不意味放松，對学生应该做到：(1)按在校期间实行的半军事化要求做好内务卫生、公共卫生及遵守作息制度；(2)随机检查学生完成实习内容情况，对不认真实习的学生应严肃批评教育；(3)船舶停泊在码头，严格要求学生遵守下地规定，防止漏船事件发生；(4)要求学生严格遵守安全管理规定，做到不伤害自己、不伤害他人、不被他伤害。
实践证明，加强校企合作，建立长期稳定的实习船基地，对于保证船舶教学实习效果，提高人才培养质量意义重大。教学秘书加强沟通，掌握有效信息，科学合理安排学生上下船，减少对正常教学秩序的冲击，对保证校内正常教学活动的有序开展十分重要。提高学生海上实习质量，关键在于带队教师的素质。因此，学院应做好带队教师的选拔工作，并鼓励他们努力工作，为提高航海高级专门人才的质量而努力奋斗。
参考文献：
[1]严华.学生海上认识实习教学与管理若干问题的探讨.航海教育研究，2004，(1)：66-67.
[2]王永坚，陈景锋，高占斌.轮机工程专业海上教学实习探究.航海教育研究，2006，(3)：58-59.
[3]李伟，刘正江.船舶教学实习中应抓好的几个关键环节.航海教育研究，2002，(3)：64-65.
[4]江海学，何卫.海上教学实习管理方法的研究.航海教育研究.
[5]陈景锋，王慧云，刘惠南.船舶教学实习监控管理体系的实践与思考.航海教育研究，2007，(1)：51-53.
[6]吴金地，刘一凡.加强校企合作 提高船舶教学实习质量.航海教育研究，2006，(1)：49-51.
(作者单位：福建集美大学轮机工程学院)