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根据可液化场地三拱立柱式地铁地下车站结构地震反应特性振动台的试验结果，以FLAC3D软件为平台，采用摩尔库伦本构模型模拟可液化地基，并通过降低砂土的剪切模量和摩擦角的方法近似模拟砂土液化，采用弹性本构模型模拟车站混凝土结构，采用库伦剪切模型模拟地基与车站结构接触面，建立了可液化地基土-地下结构相互作用的二维有限元计算模型，对各种实验工况进行了数值模拟，并对比了计算结果与实验结果。结果表明：数值模拟结果与实验结果基本一致，采用的方法可较好的模拟可液化地基土-地下结构的动力相互作用。