【摘 要】
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近些年来,我国社会一直处在一个高速发展的过程之中.为了保障我国经济社会能够稳定快速地发展,我国的公路工程建设也必须要不断地与时俱进,在创新中不断发展前进.当前,在我国公路工程的建设和发展过程中,工程管理方面的漏洞越来越多,很多传统的管理方式已经难以满足当前工作的需求.因此,相关公路工程管理建设者必须要结合实际情况,不断改进、优化和创新管理工作方式,促进公路工程建设的不断发展和进步.
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近些年来,我国社会一直处在一个高速发展的过程之中.为了保障我国经济社会能够稳定快速地发展,我国的公路工程建设也必须要不断地与时俱进,在创新中不断发展前进.当前,在我国公路工程的建设和发展过程中,工程管理方面的漏洞越来越多,很多传统的管理方式已经难以满足当前工作的需求.因此,相关公路工程管理建设者必须要结合实际情况,不断改进、优化和创新管理工作方式,促进公路工程建设的不断发展和进步.
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伸缩缝施工技术作为公路桥梁工程施工最为重要的环节,由于该工程涉及范围较广,在此过程当中,需要加强各个环节之间的配合.若某一环节出现问题,那么伸缩缝整体就会产生不平整的问题,严重影响整个工程的施工质量.因此,做好公路桥梁伸缩缝施工技术的研究至关重要.
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公路交通是一个国家最重要的交通形式之一.在市场经济背景下,公路交通需要顺应市场经济的发展需求,适应市场经济的发展形势,真正保障其健康持久地发展.因此做好市场经济的形势分析,以此对公路经济的发展建设做指导,引导正确的公路长远发展方向,是本文的立意所在.
道路与桥梁工程属于比较特殊的工程形式,其严谨的施工质量管理保证了道路与桥梁的安全性.通过科学、创新的管理模式,对施工工程进行有效的成本控制,在完成施工质量目标的基础上,达到增加经济效益的目的.笔者通过对道路和桥梁工程施工质量管理、施工成本管理进行分析和研判,为相关施工单位提供一定的科学参考.
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就目前来看,在道路桥梁工程项目建设中,工程造价管理存在不少问题,导致不能对工程项目成本支出进行合理控制,影响了项目经济效益,同时也增加了建设投资部门负担.因而,有关部门要加强对道路桥梁工程造价管理的控制策略研究,推动道路桥梁建设不断进步.
随着我国社会经济的进步以及城市化进程的不断加快,我国的高速公路建设水平也亟需提高.社会发展对高速公路机电工程施工管理有了新的要求,高速公路机电工程建设需要不断提升自身施工管理水平,提升施工项目建设水平,从而保障我国的城市化建设稳步发展.高速公路机电工程施工管理是我国发展和提升竞争力的关键管理环节,项目管理水平的提升,需要组建专业的质量管理团队,同时依靠完善的管理制度和管理体系,推动施工管理工作水平的提升,保证项目建造质量,促进项目建设的稳定展开.
在公路工程建设过程中,必须重视对公路工程路基路面压实施工技术的有效应用,以保证公路的整体建设质量,降低在公路运行过程中存在的安全隐患,保证公路工程的使用寿命.在实际施工中要根据公路建设的具体情况对压实施工技术进行合理选择,并且要以影响公路压实施工质量的因素为基础,从各个方面开展路基路面压实施工控制工作,保证整体施工质量.
近期,市政老旧桥梁建设过程中,可能会采用加宽的方式,但是加宽后的宽桩基础容易出现与原有宽桩基础沉降量不同的问题,会严重影响市政桥梁桩基础加宽之后的安全性.为此,本文结合某工程建设的实际情况,分析市政旧桥不同参数对桩基沉降的影响,分别研究1.3米桩径和1.5米桩径下各项参数的变化,并分析工程施工中桩基沉降施工技术的应用措施.
参照4Cr5Mo2V热作模具钢的化学成分,制备了钒质量分数分别为0,0.55％和0.9％的试验钢,并进行了表面离子渗氮处理,研究了钒含量对渗氮后热作模具钢组织和性能的影响.结果表明:3种试验钢的基体组织均为马氏体,渗氮层主要由白亮层和扩散层组成;随着钒含量提高,试验钢基体组织明显得到细化,白亮层分布变得连续,扩散层厚度先变大后减小,当钒含量为0.55％时,基体组织最细小,扩散层最厚;添加钒后,扩散层中出现弥散分布的富含碳、氮、铬、钒元素的细小颗粒状析出相,随着钒含量提高至0.9％,析出相数量减少,尺寸增大