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[摘要]桥梁工程是我国城市建设中重要的施工项目，桥梁的结构多属于混凝土结构类型，在应用大体积混凝土施工技术时，一定要做好材料质检工作，还要掌握施工的技巧，这样才能降低桥梁工程出现裂缝问题的概率在大体积混凝土施工中，会受到较多因素的影响，施工人员需要做好预防控制工作，要降低外界环境因素对施工质量以及效率的影响，还要提高施工的技术水平，避免出现操作失误或者施工流程不合格问题。
[关键词]桥梁工程；大体积混凝土；裂缝问题
[中图分类号]U445
[文献标识码]A
在我国交通建设事业快速发展的当下，日益增长的社会需求与质量意识对现代桥梁的发展提出了更高的要求，大体承台积混凝土施工技术应用而生。作为工程结构的关键部位，大体积混凝土相对的就是受力大、承载高。加强桥梁工程大体积承台混凝土施工技术研究，提高施工质量与结构性能，对于我国交通事业的健康发展具有深远的意义。
1、桥梁工程中大体积混凝土产生裂缝的原因
1.1温度变化引起的裂缝
由于大体积混凝土的表面很大，在制作过程中水泥的水化过程产生了大量的热量，这些热量散失的速度并没有表面温度散发的快，内外温差会因为材料本身的物理性质变的越来越大，存在的温度应力会使得混凝土表面开裂，由于温差在表面的附近最大，所以这种裂缝只发生在表面，对内部的结构没有影响；其次还要考虑到外界温度的变化，在施工过程中除了本身的水泥水化温度之外，浇筑温度也对混凝土产生很大影响。总的来说就是由于混凝土的热胀冷缩性质，当温度应力大于混凝土抗拉能力的时候就会产生裂缝，而这种裂缝往往没有规律。
1.2混凝土收缩产生的裂缝
混凝土在铺设之后开始硬结，而在这一过程中混凝土的体积会减小，即混凝土开始收缩，这是一种不受外力作用的自身变化，而当其受到外部支撑，钢筋等约束条件约束时，外部的拉力就会变得越来越大，使得混凝土逐渐从内部开裂。因收缩造成的开裂包含了温度引起的收缩，干燥引起的收缩以及塑性收缩三种，混凝土硬结的体积变化主要是因为内部水蒸气蒸发造成的。
1.3水化热因素
混凝土中含有较多的水泥成分，水泥会产出生水化热反应，而且会释放较多的热量，这增加了混凝土出现温差裂缝的概率。通过实验发现，1g水泥在水化热反应中会释放出500J的热量，在大体积混凝土施工中，由于混凝土材料的使用量比较大，所以产生的热量比较多，混凝土可能会出现内外温差过高的问题。在对混凝土进行搅拌时，会使混凝土的温度不断升高，如果施工人员没有做好散热工作，会导致混凝土内部出现较大的压应力，而混凝土外部又会出现较大的拉应力，当这一应力超过混凝土的承载能力后，就会出现混凝土裂缝现象。
2、大体积混凝土裂缝的控制
2.1大体积混凝土中水泥的品种及用量
水泥水化过程中释放了大量的热量是大体积混凝土产生裂缝的主要原因，因而低热或者中热的水泥品种应为首选。水泥内矿物成份的不同决定了水泥释放温度的大小及速度。铝酸三钙在水泥矿物中发热速率最快且发热量最大，其次为硅酸三钙、硅酸二钙和铁铝酸四钙。另外，水泥越细发热速率越快，但是不影响最终发热量。因此我们在大体积混凝土施工中应尽量使用矿渣硅酸盐水泥、火山灰水泥。我们应该充分利用混凝土的后期强度，以减少水泥用量。因为大体积混凝土施工期限长，不可能28d向混凝土施加设计荷载，因此将试验混凝土标准强度的龄期向后推迟至56d或者90d是合理的。正是基于这一点，国内外很多专家均提出类似的建议。这样充分利用后期强度则可以每立方米混凝土减少水泥40kg～70kg左右，混凝土内部的温度相应降低4℃-7℃。
2.2施工时期的控制措施
施工企业对桥梁大体积砼进行施工作业时可谓是温度裂缝控制工作的重要时期，下面对控制措施进行具体阐述：其一，砼材料的选择。桥梁大体积混凝土的施工阶段，人们需要慎重对待砼材料的选择工作，例如一些施工企业为了避免温度裂缝问题的出现选择补偿收缩混凝土性能极佳的材料进行施工，或是选择高应力低收缩松弛砼材料进行作业。其二，对砼入膜温度进行科学调控，一旦入膜温度超过相关规定，桥梁大体积砼内外温差过大便会出现温度裂缝问题，此时施工方需要对入膜温度及外部温差进行调控。其三，砼拌合材料配比的选择工作对温度裂缝控制工作具有重要作用，施工方应将低水化热、高强度的水泥材料当作首选，对级配合理、导热性能极佳的材料进行合理应用，同时严格遵照砼施工要求进行作业，对水量进行合理控制，防止因水分过多一类的原因导致水化熱急剧增加，最终可以对桥梁大体积砼作业温度进行降低，通过对砼材料质量的提升以及水灰比的合理控制减少温度裂缝问题出现的可能性。其四，砼作业开始阶段便需要对砼作业材料温度进行调控，同时通过E述公式完成温控计算工作，联系桥梁大体积混凝土的设计作业情况以及作业要求采取适宜的措施对问题进行控制，并对作业方案进行调整升级，为桥梁大体积混凝土的作业质量提供更多保证。
2.3处理混凝土裂缝的方法
裂缝的出现对混凝土的耐久性有很大影响，对结构的整体性与稳定性都有着很大的影响，还会造成钢筋的锈蚀，必须要高度重视。对这方面的处理应当严格遵循相关法律法规以及实行标准的规定，对裂缝的处理要遵循以下几点规范：用压浆法处理宽度大于0.2mm的裂缝；用表面封闭法处理宽度大于0.08mm小于0.2mm的裂缝。宽度小于0.08的裂缝暂时没有规定可以先不做处理。处理的具体步骤以及方法如下：（1）对通过在裂缝表面粘贴玻璃纤维或者涂抹防腐材料来防裂缝的进—步扩大。还可以通过相关的工艺在表面涂抹水泥。（2）压力注浆法是一种依靠压力设备将水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯酸酯等胶结材料压进混凝土裂缝，通过胶结材料的硬化来填补裂缝达到封堵加固的目的，一般被用于对桥梁结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补。（3）嵌缝法主要是在裂缝凿槽填充聚氯乙烯胶泥、聚合物水泥砂浆等塑性或刚性的止水材料来封闭裂缝。
结语：
通过分析发现，桥梁裂缝问题主要是因为混凝土比较容易出现水化热现象，会出现温差裂缝，而且有的施工人员缺乏质量意识，在大体积混凝土施工中，没有做好质量控制工作。桥梁工程出现较多的裂缝问题，会影响桥梁的安全性，还会影响桥梁功能的发挥，所以，施工單位必须采取有效的措施对施工质量进行控制。
[关键词]桥梁工程；大体积混凝土；裂缝问题
[中图分类号]U445
[文献标识码]A
在我国交通建设事业快速发展的当下，日益增长的社会需求与质量意识对现代桥梁的发展提出了更高的要求，大体承台积混凝土施工技术应用而生。作为工程结构的关键部位，大体积混凝土相对的就是受力大、承载高。加强桥梁工程大体积承台混凝土施工技术研究，提高施工质量与结构性能，对于我国交通事业的健康发展具有深远的意义。
1、桥梁工程中大体积混凝土产生裂缝的原因
1.1温度变化引起的裂缝
由于大体积混凝土的表面很大，在制作过程中水泥的水化过程产生了大量的热量，这些热量散失的速度并没有表面温度散发的快，内外温差会因为材料本身的物理性质变的越来越大，存在的温度应力会使得混凝土表面开裂，由于温差在表面的附近最大，所以这种裂缝只发生在表面，对内部的结构没有影响；其次还要考虑到外界温度的变化，在施工过程中除了本身的水泥水化温度之外，浇筑温度也对混凝土产生很大影响。总的来说就是由于混凝土的热胀冷缩性质，当温度应力大于混凝土抗拉能力的时候就会产生裂缝，而这种裂缝往往没有规律。
1.2混凝土收缩产生的裂缝
混凝土在铺设之后开始硬结，而在这一过程中混凝土的体积会减小，即混凝土开始收缩，这是一种不受外力作用的自身变化，而当其受到外部支撑，钢筋等约束条件约束时，外部的拉力就会变得越来越大，使得混凝土逐渐从内部开裂。因收缩造成的开裂包含了温度引起的收缩，干燥引起的收缩以及塑性收缩三种，混凝土硬结的体积变化主要是因为内部水蒸气蒸发造成的。
1.3水化热因素
混凝土中含有较多的水泥成分，水泥会产出生水化热反应，而且会释放较多的热量，这增加了混凝土出现温差裂缝的概率。通过实验发现，1g水泥在水化热反应中会释放出500J的热量，在大体积混凝土施工中，由于混凝土材料的使用量比较大，所以产生的热量比较多，混凝土可能会出现内外温差过高的问题。在对混凝土进行搅拌时，会使混凝土的温度不断升高，如果施工人员没有做好散热工作，会导致混凝土内部出现较大的压应力，而混凝土外部又会出现较大的拉应力，当这一应力超过混凝土的承载能力后，就会出现混凝土裂缝现象。
2、大体积混凝土裂缝的控制
2.1大体积混凝土中水泥的品种及用量
水泥水化过程中释放了大量的热量是大体积混凝土产生裂缝的主要原因，因而低热或者中热的水泥品种应为首选。水泥内矿物成份的不同决定了水泥释放温度的大小及速度。铝酸三钙在水泥矿物中发热速率最快且发热量最大，其次为硅酸三钙、硅酸二钙和铁铝酸四钙。另外，水泥越细发热速率越快，但是不影响最终发热量。因此我们在大体积混凝土施工中应尽量使用矿渣硅酸盐水泥、火山灰水泥。我们应该充分利用混凝土的后期强度，以减少水泥用量。因为大体积混凝土施工期限长，不可能28d向混凝土施加设计荷载，因此将试验混凝土标准强度的龄期向后推迟至56d或者90d是合理的。正是基于这一点，国内外很多专家均提出类似的建议。这样充分利用后期强度则可以每立方米混凝土减少水泥40kg～70kg左右，混凝土内部的温度相应降低4℃-7℃。
2.2施工时期的控制措施
施工企业对桥梁大体积砼进行施工作业时可谓是温度裂缝控制工作的重要时期，下面对控制措施进行具体阐述：其一，砼材料的选择。桥梁大体积混凝土的施工阶段，人们需要慎重对待砼材料的选择工作，例如一些施工企业为了避免温度裂缝问题的出现选择补偿收缩混凝土性能极佳的材料进行施工，或是选择高应力低收缩松弛砼材料进行作业。其二，对砼入膜温度进行科学调控，一旦入膜温度超过相关规定，桥梁大体积砼内外温差过大便会出现温度裂缝问题，此时施工方需要对入膜温度及外部温差进行调控。其三，砼拌合材料配比的选择工作对温度裂缝控制工作具有重要作用，施工方应将低水化热、高强度的水泥材料当作首选，对级配合理、导热性能极佳的材料进行合理应用，同时严格遵照砼施工要求进行作业，对水量进行合理控制，防止因水分过多一类的原因导致水化熱急剧增加，最终可以对桥梁大体积砼作业温度进行降低，通过对砼材料质量的提升以及水灰比的合理控制减少温度裂缝问题出现的可能性。其四，砼作业开始阶段便需要对砼作业材料温度进行调控，同时通过E述公式完成温控计算工作，联系桥梁大体积混凝土的设计作业情况以及作业要求采取适宜的措施对问题进行控制，并对作业方案进行调整升级，为桥梁大体积混凝土的作业质量提供更多保证。
2.3处理混凝土裂缝的方法
裂缝的出现对混凝土的耐久性有很大影响，对结构的整体性与稳定性都有着很大的影响，还会造成钢筋的锈蚀，必须要高度重视。对这方面的处理应当严格遵循相关法律法规以及实行标准的规定，对裂缝的处理要遵循以下几点规范：用压浆法处理宽度大于0.2mm的裂缝；用表面封闭法处理宽度大于0.08mm小于0.2mm的裂缝。宽度小于0.08的裂缝暂时没有规定可以先不做处理。处理的具体步骤以及方法如下：（1）对通过在裂缝表面粘贴玻璃纤维或者涂抹防腐材料来防裂缝的进—步扩大。还可以通过相关的工艺在表面涂抹水泥。（2）压力注浆法是一种依靠压力设备将水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯酸酯等胶结材料压进混凝土裂缝，通过胶结材料的硬化来填补裂缝达到封堵加固的目的，一般被用于对桥梁结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补。（3）嵌缝法主要是在裂缝凿槽填充聚氯乙烯胶泥、聚合物水泥砂浆等塑性或刚性的止水材料来封闭裂缝。
结语：
通过分析发现，桥梁裂缝问题主要是因为混凝土比较容易出现水化热现象，会出现温差裂缝，而且有的施工人员缺乏质量意识，在大体积混凝土施工中，没有做好质量控制工作。桥梁工程出现较多的裂缝问题，会影响桥梁的安全性，还会影响桥梁功能的发挥，所以，施工單位必须采取有效的措施对施工质量进行控制。