今年夏天，沃尔沃将2016款S60L轿车投入中国市场。作为沃尔沃在中国销售的主力车型，这次改款的S60L在外观上与前款并没有太大的变化，依然是扎实沉稳低调而又不失时尚动感。不过在变化不大的外观设计以及内饰做工之外，2016款S60L却有了最重要的内在变化，那就是全新Drive-E发动机的配备。“内芯”的升级，让S60L在驾驶乐趣和绿色环保之间达到了更高层次的和谐，这也正是沃尔沃所倡导的全新北欧豪华主义的精髓。
　　
　　沃尔沃2016款S60L全系车型搭载了Drive-E E驱智能科技动力总成系统，包括了1.5T的T3、2.0T低功率版T4、2.0T高功率版T5和2.0T更高功率的插电混动T6。而此次试驾的则是高功率版的T5车型。
　　之前曾经驾驶过沃尔沃2015款S60L的直列五缸2.0T 爱信6AT的动力版本，那套动力的匹配成熟度和平顺度可以说已经很令人满意了，唯一略感欠缺的是油耗还可以再低一点。而2016款S60L在動力加强的同时，油耗经济性的提升也非常明显。
　　试驾的这台2016款S60L T5，发动机的最大功率达到了180千瓦，最大扭矩为350牛米，从数据来看，在竞品的2.0T阵营里，Drive-E系列2.0T发动机的表现相当不错，无论是动力参数以及加速时间都位居前列。当油门踩下去，动力的输出相当浑厚而绵密，而发动机在1500转就可以有峰值扭矩输出。与这台发动机匹配的是爱信提供的全新8速自动变速箱，在平顺性和换挡效率方面权衡得很出色，这使得动力输出较之前的车款来得更顺畅，而且后劲也更足。8速自动变速箱配合全新的发动机，另一大好处就是一同降低了车辆的油耗，在城市 高速的综合路况条件下，行车电脑数据显示的油耗可以低于8升。
　　在搭载Drive-E动力总成的车型上，沃尔沃增加了一个ECO 功能，在按下按钮后油门踏板的响应会更为迟钝，同时在车速超过65km/h后如果慢慢松开油门踏板，变速箱就会开启滑行模式，将发动机的动力与车轮间的传递断开，增加车辆的滑行距离以达到优化燃油经济性的目的。另外发动机的自动启停功能也会在减速至7km/h就提前开启。
　　2016款S60L的悬挂系统采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，这也是目前该级别的主流选择。S60L的调校还是偏向运动的，在高速上行驶，运动的悬挂让车辆保持了非常出色的贴地性能，同时对于地面传来的颠簸也能有比较明显的过滤效果。在高挡位下巡航，那种悠然舒适的驾驶感很令人享受。
　　2016款S60L 在Sensus智能车载交互系统和主动安全配置上的提升也很明显。除了ACC自适应巡航等功能，沃尔沃在16款S60L上增加了两项最新IntelliSafe智能安全技术——车道保持辅助和自动泊车辅助。智能的车道保持辅助技术，让车辆时刻自动监测车辆行驶轨迹，即使在驾驶员注意力分散时，也能自动保持车辆行驶轨迹，并及时预警驾驶员保持注意力。自动泊车辅助，能自动搜寻车位，计算停车距离，并帮助驾驶员自动泊车。