主轴锻造工艺改进

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主轴类产品广泛应用于冶金、石化、化工、风洞试验、电站、制药等领域,市场需求量很大,材料主要为25CrNiMoV.我公司在生产制造过程中,还存在探伤报废和探伤临界评审的问题,满足不了用户需求.为了解决探伤缺陷超标和处于临界的问题,我公司对该类产品进行了锻造工艺改进.
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变速箱后行星齿轮支架是行星齿轮机构中用来固定和支撑行星齿轮运转的零件.它可以随着行星齿轮一同转动,也可以单独锁止,从而改变齿轮旋转状态,达到控制车轮转动状态的目的.因此面对复杂的工况环境,该零件需要有足够高的强度和韧性,以达到抗扭转和抗冲击的要求.目前,锻造是最为理想和经济的量产成形方式.rn在与自主品牌变速箱客户合作过程中,有一批变速箱后行星齿轮支架锻件需要提前交样周期.根据客户提供的产品图纸出锻件图后,发现此变速箱后行星齿轮支架锻件的形状复杂系数属于S3级,锻造成形难度较高.并且因为目前没有近似产品的
随着核电、锅炉、石油炼化等装备制造业的不断发展和进步,压力容器和高压锅炉等过渡段与简体连接结构设计优化研究日益深入,出现了越来越多的非标准规格的球缺过渡段设计,且产品越来越往大型化发展,给球缺过渡段成形带来很大困难.由于球缺过渡段的形状特殊,现有工艺大多采用自由锻造矩形截面坯料后加工成形,且锻造余量大、加工周期长、生产成本高、材料消耗大,而且切断了球缺过渡段锻件金属的纤维流线,外层相对致密的金属层也被加工掉了;同时受设备限制,无法完成一些大型化的球缺过渡段整体整形.现以某SR2700mm×190mm非标准