【摘 要】
：
变速箱后行星齿轮支架是行星齿轮机构中用来固定和支撑行星齿轮运转的零件.它可以随着行星齿轮一同转动,也可以单独锁止,从而改变齿轮旋转状态,达到控制车轮转动状态的目的.因此面对复杂的工况环境,该零件需要有足够高的强度和韧性,以达到抗扭转和抗冲击的要求.目前,锻造是最为理想和经济的量产成形方式.rn在与自主品牌变速箱客户合作过程中,有一批变速箱后行星齿轮支架锻件需要提前交样周期.根据客户提供的产品图纸出锻件图后,发现此变速箱后行星齿轮支架锻件的形状复杂系数属于S3级,锻造成形难度较高.并且因为目前没有近似产品的
【机 构】
：
湖州剑力金属制品有限公司洛舍分公司;浙江天马轴承集团有限公司
论文部分内容阅读
变速箱后行星齿轮支架是行星齿轮机构中用来固定和支撑行星齿轮运转的零件.它可以随着行星齿轮一同转动,也可以单独锁止,从而改变齿轮旋转状态,达到控制车轮转动状态的目的.因此面对复杂的工况环境,该零件需要有足够高的强度和韧性,以达到抗扭转和抗冲击的要求.目前,锻造是最为理想和经济的量产成形方式.rn在与自主品牌变速箱客户合作过程中,有一批变速箱后行星齿轮支架锻件需要提前交样周期.根据客户提供的产品图纸出锻件图后,发现此变速箱后行星齿轮支架锻件的形状复杂系数属于S3级,锻造成形难度较高.并且因为目前没有近似产品的锻造经验,所以对此产品的锻造成形可行性进行了评审,经评估后认为该锻件成形工艺难度较高.为提高一次试模的成功率和缩短交样周期,同时为新产品的量产开模做准备.决定通过Deform-3D有限元模拟软件对该产品锻造成形工艺进行先期模拟和分析,验证该产品锻造的可行性.
其他文献
翼子板是车身上一个重要零件,其主型面为外观A级曲面,与侧围外板、发罩外板、前门外板等钣金件搭接的同时,还与大灯、前保等外制塑料件搭接.其中,与发罩和侧围外板搭接的前风窗位置的棱线在车身上处于一个明显的目视位置,轻微的棱线不顺都将导致较差的视觉效果.本文针对某项目中翼子板棱线不顺的产生原因进行分析探讨,并进行了相应的工艺改善.
多向模锻是一种先进的锻造技术,它可一次成形出中空且侧壁带有凸台或多方向枝丫的复杂锻件,锻件形状尺寸更接近零件,材料利用率高,机械加工量少;锻件流线完整,抗应力腐蚀性好,疲劳强度高.使锻件更好地满足了机器、电力装备、石油化工装备、航空航天装备、船舶车辆等制造行业和国防建设发展的需求,已成为锻造技术家族中一个有良好发展前景和广泛应用的分支.为了加速多向模锻技术的推进,试验研究了四种阀体的多向模锻工艺,在满足锻件尺寸的条件下,锻件重量减少15％,坯料重量降低28％.
2021年是国民经济与社会发展“十四五”规划实施启动和建党100周年,更是中国特色社会主义现代化建设新征程的开启之年,党和国家制定、发布、落实、实施国民经济和社会发展“十四五”规划和2035年远景目标,务实、明确了我国经济与社会发展的方向——将继续坚持智能制造作为主攻方向不动摇,加快推动制造业数字化、信息化、智能化转型的步伐.此外,中国政府提出在2030年前通过优化产业结构和能源结构实现碳排放达峰行动方案,也为制造行业提出了新思考、新任务和新挑战.
冲压生产具有操作方便、易于实现机械化和自动化、节省材料等优点.故冲压生产在覆盖件类零件的应用上非常广泛.但是冲压生产需要克服一些常见的缺陷,如拉裂、起皱、回弹等问题.CAE仿真软件的出现和应用为冲压生产提供了技术参考,大大降低了模具修改的成本.
随着社会经济和汽车工业的发展,汽车在国民经济中的地位越来越重要,它是评价一个国家制造业水平的标志之一.组成汽车车身以及底盘的钣金零件,一般情况下可以分为外覆盖件、内覆盖件、结构件、加强件等.其中有一部分结构件、加强件外形尺寸较小,但空间形状十分复杂,这样的汽车钣金零件在汽车模具设计与制造中,往往很难通过传统的工艺来实现.其中,有些零件在冲压工艺中仅仅通过一次拉延很难实现,需要在一次拉延后再增加一序二次拉延才能够获得合格的零件.其中,转向管柱支架就属于这类零件,本文以零件高度为190mm的转向管柱支架为例,
随着激光钎焊技术的不断成熟,该技术以其焊缝密封性良好、焊接效率高及容易实现自动化等优点,逐步取代电阻电焊,成为主流汽车企业非一体式掀背门外板的主要技术手段.经过行业调研,目前主流车企掀背门激光钎焊主要采用水平焊缝形式,具体如表1所示.
在分析热模锻压力机封高调节和解闷车复合机构的同时阐述本复合机构的优点.封高调节和解闷车复合机构的关键技术为:采用一体式设计,以PLC控制的液压系统为核心,配合热模锻压力机的运行系统,使该复合机构能够自动完成封高调节和解闷车.通过热模锻压力机面板提示进行操作,简单实用.同时大大减少了制造成本和操作人员的劳动强度,使用效率高,可以给锻造企业减少经济损失,提高生产效率.
本文分析了汽车四门包边生产中的工艺方式、常见问题的整改措施及新项目开发时的规避方法.压合常见的问题有:包边不实、压合变形、R角不顺、压合型面拉毛、包边压印等,笔者通过实际车型案例的经验,对四门压合过程中问题整改措施及规避方法进行深入分析,为后期新车型开发过程中压合产生的同类问题的规避提供有效的借鉴.
在现代生活中汽车已经成为人类生活中不可或缺的工具,而随着人们审美的不断提升,大众对汽车造型的要求也越发挑剔,正是基于这种需求,当前阶段汽车冲压件造型更加多样,传统的工序排布及结构设计已远不能解决模具设计及生产过程中的问题,而气动部件的加入则能很好地解决此类问题.
本文主要阐述汽车覆盖件冲压模具的压料芯、斜楔、修边镶块等制造噪声的部位,采用合理的模具结构和预防措施可有效降低冲压生产时产生的噪声,对冲压生产车间的噪声污染有较大改善作用.